Малко за фазите на времето
ЗА ПОДАВАНЕ, която е нормална и спорта ДЪРВЕТА
Разпределителен вал признава работа смес в двигателя и произвежда отработените газове. Разпределителния са различни по височина на гърбицата, си профил (който може да бъде остър, кръгли или "квадрат") и вентилът отваряне фаза.
стандартен двигател ВАЗ 16 клапана Гърбицата отваря клапаните за 7.6 mm на входа, и също по въпроса. Фаза на вентил отваряне на 256 градуса. Такива разпределителни валове дават двигателя на обем от 1.5 литра на 91 конски сили.
Фазата на отвора е достатъчно голям, но повишаването на капацитет за сцепление с ниска скорост. Във фабриката ни обърне повече внимание на градско шофиране и максимална мощност и стандартна скорост на автомобила изкуствено ограничени в полза на спокойно шофиране и седи в задръствания. 16 клапанов двигател има огромен скрит потенциал за увеличаване на мощността, височината на лифта клапан може да бъде до 14 mm, е почти 2 пъти повече от стандарта. Увеличаването на камера разпределителен вал не само увеличава капацитет, но и максималната скорост.
Защо е стандартен мотор максималната скорост на 5500? Мощността на двигателя е увеличена с увеличаване на скоростта, тъй като моторът на революция "изяжда" фиксиран брой работещи смес (въздух-гориво). Така, ако 3000 RPM на двигателя произвежда 45 конски сили, след това при 5500-6000 об произвежда 90L / сек. Допълнително увеличение на мощността се случи.
Защо? Фактът, че въздух не успява да премине през клапаните с такава скорост, както и по-нататъшно увеличение на резултати RPM до спад на мощността на двигателя. Това се нарича tsilinrov фактор на запълване, когато двигателят е с обем 1.5 литра, а за пълен цикъл е в състояние да "смучат" 1125 литра въздух. Пълнене съотношение в този случай 75%, както е в стандартен двигател. С увеличаване на скоростта на тези стойности ще бъдат намалени още повече и двигателя губи мощност.
В същото съотношение спортни двигатели достига 100% или дори 120% поради динамичния херметизация (въздушния поток) и се обдухва цилиндъра поради инерцията на отработените димните газове.
Ако колата ви не служи за превоз на картофи от страната, и искате да анимирате характера му, или дори pouchavstvovat в състезания като "драг състезания", трябва да разширите своя дишане система на двигателя.
Увеличаването на размера на увеличението на клапаните и клапан даде почти същия ефект, както и да се увеличи съдържанието на сместа работен цилиндър. Увеличаване на максималната мощност и скорост на превозното средство, за сметка на изместване на връх работата на двигателя в зоната на висока скорост. Въпреки това, на клапаните не могат да бъдат увеличени до голяма степен от стандартния двигател, тъй като те просто не разполагат с достатъчно пространство. Да, на мястото на нашата горивна камера наистина не е достатъчно
Широка фаза на разпределителен вал атмосферен двигател не е само за това, което би било възможно да се запълни на цилиндрите с въздух, и да освободи отработените газове по-бързо. Когато фазата на фазата на прием и изпускателната са достатъчно големи, те се припокриват помежду си, той се нарича разпределителен вал припокриване. Това е все още на фазата на освобождаване не е завършен, и само на входящия клапан се отваря.
При стандартния разпределителен вал припокриват почти няма, тя осигурява добро сцепление при ниски обороти. На мощни мотори припокриване достигне няколко десетки градуса. Това е да се гарантира, че импулс за използване на отделяните отработени газове за запълване на цилиндрите с прясна смес. Фактът, че в края на такта на изпускане, скоростта на звука отработен "бучки" ход в изпускателните тръби, създаващ ефект на буталото и налягането в изпускателния колектор в определен момент пада под атмосферното. Но в този момент, а вие трябва да отворите входящия клапан, това ще бъде нова работна смес попълнено цилиндър. Този ефект се постига само при висока скорост и ниска скорост клапан припокриват напълно безполезен дори намалява мощността на двигателя.
Фаза - това е моментът на отваряне и затваряне на клапаните в сравнение с позицията на коляновия вал (HF). Тя засяга увеличаване или намаляване на фаза може да бъде разбрано чрез сравняване на процесите в стандартна синхронизация (времето) и времето с помощта на настройка разпределителен вал.
Стандартната времето в първия цикъл на входа на двигателя клапан се отвори, когато буталото започва своето движение към BDC. Когато се използва с повишено регулиране на времето разпределителен вал клапан. В първия прием на хода на буталото започва движението си към долната мъртва точка и входния клапан все още е затворен, и когато достатъчен вакуум се образува в цилиндъра - впускателният клапан се отваря и гориво-въздушната смес е буквално разгражда в горивната камера.
Тъй като инерцията на висока скорост се появява по време на пълнене на сместа гориво-въздух за горене по този начин се повиши степента на пълнене на бутилката, което е много важно при повишени скорости.
А сега да разгледаме фаза на производство на стандартна разпределителен вал. След достигане на ДМТ, буталото започва да се измери изместване на изгорелите газове през изпускателния клапан. изпускателния клапан се отваря с началото на движението на буталото и се затваря в края на хода. Когато се използва с широк настройка процес разпределителен вал фаза придобива малко по-различна форма. След запалване на сместа буталото извършва работна операция и се движи към ДМТ.
В края на тяхното движение, работата е почти нулев, а това ще ускори освобождаването на камерата от отработените газове, има смисъл да се започне да се отвори входящия клапан. Какво се случва, когато използвате тунинг разпределителен вал.
Valve припокриване - това е моментът, когато входа на вентила и изпускателния клапан са едновременно отворени, което означава, че изпускателния клапан все още не затворен, а на входа вече отворен. Буталото е в този момент е в ГМТ. Едновременното отваряне на клапана е необходимо за т.нар продухване цилиндър когато отработените газове увличат операционна смес чрез прием клапан. (Между другото тук, ние можем да Ви помогнат да създадете изпускателния колектор или "паяк") Размерът на припокриване се изразява в mm (стандартно време припокриване са почти 0)
Защо разпределителните валове с нестабилна работа на празен ход голям фаза?
Е, първо се използва shirokofaznyh валове в началото на хода на компресия прием клапан остава отворен и част от гориво-въздушната смес преминава в входящия порт. На второ място в края на работния ход на изпускателния клапан вече е отворен и налягането в цилиндъра пада, вместо това, което ще трябва да направите полезна работа.
Така че, въз основа на гореизложеното, можем да заключим, че разпределителните валове с голям ентусиазъм и общата фаза е по-добре да изберете за този спорт, само защото тяхната инсталация изисква много подобрения, и езда в режим на град много неприятно, а постоянно завъртане на двигателя в зоната на висока скорост води до намаляване ресурс. Ето защо, настройката може да се препоръча на разпределителния вал с широк фаза и леко покачване.
ФАЗА времето Porsche 968