Защо сред шофьорите на трамвайни и повече жени
Представете си шофьор на такси трамвая: на кормилото има, но има и много бутони и инструменти, подобни на часовника. Повечето кабини, наред с други желани да бъдат меки играчки, някои сладък спомен, или цвете. Наистина "шефа" на такива кабини - жена. Само в броя на трамвай депо 3 280 водачи на 88 мъже. Тя твърди, че трамвай диск е много по-лесно, отколкото в автобуса. По този въпрос, говорете Светлана Vays, ръководител на групата на техническо обучение депо номер 3, и Инна Pavlovskaya, директор на Професионална гимназия № 1.
"Докато някой не е седнал на самия управление, всеки казва:" О, добре, ти си седи там, не правят нищо "- казва Светлана Vays - Всъщност, аз съм съгласен само в едно - трамвай няма да. общ поток от автомобили, той откъснат платното, но, въпреки това, има огромен брой кръстовища, че машини, използвани, за да включите и често водачите на трамваи в предната част на тези кръстовища трябва да спре и да изчака за дълго време. .. имате нужда от много търпение "
Такива секционни изолатори много, така че водачът трябва да бъдат много внимателни и да запомнят местоположението на всеки сърце. В допълнение, има количка преминаване на грешна преминаването през което може да доведе до счупване на контактната мрежа. Чупене може да повреди на превозните средства или да нарани пешеходци, под напрежение може да падне и пътниците, ако водачът не ги предупреди по време на опасност.
Много от функциите в начина на провеждане на автомобила: в някакъв момент, водачът може да натиснете шасито на педала, а някои не могат, някои части от пътя, който трябва да преодолее с определена скорост.
"Имаме привилегията да автобусните шофьори - друга система за ремонт - продължава Светлана Vays -. Обикновено се Те са в диалог с колите си Ние също имаме водопроводчици, електротехници механици, цялата мръсна работа, извършена от мъжете защо малко жени ... на автобусни компании, тъй като рядко една дама иска да се изкачи в мръсотията. "
Той поддържа мнението на трамваите шофиране сложност и Инна Pavlovskaya. Дори и се учат от мотористът е лесно. Водачите на трамваи, автобуси и други подобни, изпити са допустими. Те също са участници в движението. И все пак те трябва да знаят всички от електрическата мрежа, и човекът, далеч от него, той никога няма да разбере.
"Често се случва: хората идват да се учат от токов на водача, но тъй като става въпрос за електрически мрежи, той осъзнава, че е много трудно и трудно, и отива, - казва Инна Pavlovskaya - Да, и отговорността е много голяма не само за .. . трамвай (той сам тежи 18 тона!), но също така и за хората, не за нищо, че възрастовата граница на шофиране трамвай - 20 години, за да ходят на работа веднага след гимназията няма да работи да, и от обучението на времето не е кратък, това отнема около пет месеца преди .. как да се превърне в пълноправен експерт, трябва да се работи 450 часа произ дането практики.
Така да се каже, "да управлява трамвая трябва само бутони, за да натиснете" напълно погрешно. "Много хора смятат, че заплатата на водачите на трамваи в сравнение със заплатата avtobusniki малък, така че хората ще се правят пари и на други места, а жените подкрепят семейството не е необходимо. Светлана Вайс вярва, че днес, напротив, една жена често е сестрата на семейството: "Можете да печелите пари като шофьор на трамвай. И това не е 10 хиляди, а може да бъде два пъти по-голяма. При нас работят жени, които по различни причини са били оставени сами с децата, както и всичко друго, децата, обути, облечени, нахранени. Така че, който иска да се печелят пари, че ще работи. "
Според Светлана Вайс, жените работят Карман, защото те са по-практични и внимателни работа. "Това е, което ние на среща може да си позволи да бъде късно, а и за работа, жените идват в момент, по-малко отсъствия от работа, - каза тя. - За разлика от мъжете се опитват да създадат комфорт във момичетата на работното място да осъзнаят, че те са лицето на града, че е необходимо да изглежда добре. . те се обърне внимание. Хайде трамвай, водачът седи и всичко спрете да търсите в него! "
Оксана Bezmel'nitsyn,
ватмана на първи клас:
Смята се, че имаме една сестра да работи така, че да дойде, аз седнах и не правят нищо, и отиваш, и отиваш, и ще се тези релси. Това, разбира се, не е вярно. Всеки ден ние се сблъскваме с различни ситуации, всеки ден виждаме нови хора. Ние виждаме в града през лятото и зимата, сутрин и вечер. Мнозина казват, че трамвай лошо транспорт, но все още има много чакащи на автобусни спирки.
От историята на трамвая
Трамвай като форма на обществен транспорт се появи в XIX век, когато те започват да растат бързо и градския транспорт на пътници и стоки придоби особено значение. Предшественикът е електрическа количка трамвай. Това желязо градски пътища, където колите са били водени от коне. Електрически трамвай се появява през 1789 г. в Европа. , Придържайки се към локомотивните вагоните, и го изяде на третия релса DC.
Те са направени от дърво, без седалката на пътника и не се нагрява. Шофьорът на такси лежеше горещи тухли, той седеше в двойни ботуши и леда от почистват прозорец за наблюдение стъкло дървена шпатула. Изготвил студент по журналистика Алтай Ален Gazenkampf.