Защо протестират шофьори на камиони - sibdepo

"Платон" не работи?

Уводната статия адресирано Sibdepo Kemerovchanin Владимир Е .. бивш шофьор на камион, а сега индивидуални предприемачи, занимаващи се с превоз на товари. Според него, тест драйв "Платон" се оказа пълен хаос - в първите дни, че е невъзможно да въведете вашия личен кабинет на сайта системата, издава картата на маршрута, и, следователно, да плати цената на билета. Владимир не вземе участие в стачки, обаче, се съгласят с тези шофьори на камиони, които се основава на много километри колоната на българските пътища. Един от основните проблеми, според него, - несъвършенството на системата "Платон".

Rosavtodor вярва, че превозвачите няма да бъдат регистрирани в системата, стига да не работи в реален режим.

Сега всичко е стабилно - като в "PT-Инвест транспортни системи" ( "Платон" оператор) отговори искане Sibdepo.

"Системата работи нормално, основни технически повреди са били регистрирани," - каза Денис Крилов Sibdepo. Ръководителят на сибирски клон на "RT-Invest транспортни системи."

Проблеми с плащането

Gruzoperevozchik Владимир Д. каза, че често шофьорите на камиони знаят маршрута си е вече на път. И не е ясно как в този случай да се разбере на картата на маршрута. Той добави, че начинът, машината може да бъде променена, например, ако пистата е блокиран поради метеорологични условия, или ако микробуса е претърпял инцидент и трябва да се направи обход на услугата, а понякога това е десетки, ако не и стотици километри.

В "Платон" в отговора, че картата може да бъде издадено онлайн в профила си, например, от мобилно устройство. Владимир Г. казва, че в България много места, където няма интернет. На този "Платон", се препоръчва да се инсталира на машината на борда устройства, които не се нуждаят от интернет.

Обясняваме, че на борда на устройството определя камион маршрут през сателитна връзка и се приспада автоматично от личния профил на съизмеримо с размер на собственика на машината.

"Ако такъв инструмент е изобретен, първото нещо, което да се направи - да направи своя сертифициране. Проверете дали е правилно премахва пробег, че не е имало разлика в това, че там са в действителност. В крайна сметка, дори и с един прост GPS-навигация явна неточност. Например, при 12-15 хиляди километри разликата идва в 200-300 км ", - казва Владимир Г. товарен кораб

Владимир мнение се поддържа от много шофьори на камиони в същото време Rostavtodora уебсайт съобщи, че "на борда оборудване е сертифициран като средство за измерване и правилно проверени. Продажбите на услуги от страна на оператора на системата, без такса при установен производителят на гаранционен срок 3 години. "

Въпреки това, този проблем не свършва устройства на борда: Според съобщения в медиите, шофьорите в Тюмен и Челябинск не са получили оборудване. Как вървят нещата в Сибир, попитахме в сибирския клон на "Платон".

Денис Крилов каза, че жалби за неправилно изписване на пари от сметките на сибирски отделно подразделение на «RTITS" все още не е определена. Въпреки това, в случай на неправилно проблеми записване на карти на борда устройства и Пътната карта, служителите обеща да го оправи за три дни. В допълнение, потребителите на системата с баланс при отрицателна текуща сметка в резултат на грешки при изчисляването на пробег, няма да получат глоби.

тежки глоби

Според Владимир Г. проблеми на новия закон не само да бъдат празни, "Платон", но също така и в големи глоби, които заплашват да шофьори на камиони за неизпълнение на новия закон.

"Някои от тези санкции - и един камион ще вземем." - разстроен бизнесмен.

Ние обясни, че за неплащане на пътуване или отклонение от маршрута, издаден на водача първоначално планирано да напише глоба от 5000 рубли, лицето, отговорно за движението на автомобили - 40 хиляди рубли, а на юридическото лице, което е собственик на транспорта - 450 хиляди рубли.

"Правителството реши по време на среща с вицепремиера Дворкович, че размерът на глобата за първо нарушение - 5 хиляди рубли .. при повторното - 10 хиляди рубли .. Тъй като средната кола пробег от около 500 km, т.е. в размер на 1,53 рубли. максималният размер може да бъде около 750 рубли. По този начин, като се обръща 5 и 10 хиляди души. Разтрийте. глоба, превозвачът по-високи разходи, отколкото в съответствие със закона "- цитиран от" "Комерсант думи на заместник-ръководител на Федералната агенция Пътна Дмитрий Pronchatova. Тогава стана известно, че глобата няма да бъде шофьорите и собствениците на превозни средства.

увреждане на пътищата

На пътните такси, глоби и трудности шофьори на камиони проблеми не свършват дотук. Бизнесмен Владимир Г. чуди защо Rosavtodor смята, че най-големите щети на пътища нанесе тежки машини.

"Според изчисления на Федералната агенция по Road, щетите върху вагон, равна на 40 хиляди коли. Това не е съвсем вярно. Трябва да се разбере, че две коли с гуми с шипове и добрите "състезатели" могат да причинят повече щети на пътната настилка от вагон, "- каза Sibdepo собственик на транспортната фирма.

Според него, тези изчисления ще са валидни, ако на всички федерални магистрали пътища в съответствие с разпоредби. Владимир каза, че в някои сегменти на пистата не е асфалт. Но Федералната агенция Пътна своето становище по този въпрос.

"Щетите от преминаването на" 12-tonner "еквивалент повреда, причинена от преминаването 40-50 THS. Cars. От гледна точка на собственика на колата, не е справедливо, то без да причини щети на над пътното платно, когато превозното средство плаща еднакво тегло над 12 тона акциз (гориво, -. Ед). В допълнение към това е фактът, че 56% от федералните магистрали причинил щети кауза 5% от превозните средства с тегло над 12 тона, а не останалата 95% от автомобилите ", - съобщава на сайта на Федералната агенция Road.

Но може би най-голямото объркването Владимир, други собственици на транспортни фирми и шофьори на камиони да причинят изчисления - колко пари ще донесе "Платон" за песни? По предварителни данни, фондът трябва да бъдат получени от 40 до 60 милиарда рубли годишно. Тази сума ще бъде освободен, ако "Платон" Регистриране 2 милиона автомобила годишно и ще премине на 8500 км със скорост от 3.73 рубли / км.

"През месец вагон вози от 10 до 12000км, - обясни Владимир Д. - Една година в колата може да измине около 100 хиляди километри. В резултат на това ние можем да получим много по-различен размер. "

Wagon с годишен пробег до 8500 km ще донесе само загуби, казва бизнесменът. Според него, повечето от тези трактори се продават или в кредитна или лизинг, така че те се използват почти денонощно.

Ако изчислим, че системата ще регистрира 2 милиона превозни средства, годишен пробег на автомобил е 100 хиляди километра, а скоростта - 3.73 търкайте / км, изходът е порядъчна сума от 746 милиарда рубли.

"На първо място, тази сума е няколко пъти по-голяма от посочената Rosavtodor, и второ, къде е гаранцията, че тези пари ще отидат реално за изграждането и ремонта на пътеки?", - казва Владимир Г.

мнения шофьори на камиони

"Първо трябва да се сложи нещата в ред по пътищата, и едва след това влиза платежна система. И да плащат никакви пари в надпреварата на пистата, те първо ще трябва някъде да се вземат. И тук се оказва, че ние започваме да вземе полет за пари, "- каза Владимир Sibdepo. водачът на региона Новосибирск. - "Аз съм, освен че се хранят семейството, да плащат повече ипотечни кредити. И ако сега сте в пълна сила за налагане на такси, тя ще бъде много в несъстоятелност, ще вземе колата. "

"Мисля, че тази ситуация ще продължи до първия опит. Системата не работи, санкциите са твърде големи, не е ясно кой и как ще контролира машините и са на разположение постоянно залитане механизъм, "- той сподели мнението си за шофьор на камион регион Сергей Брянск.

"На първо място, това увеличение на цените на хранителните продукти, и второ, парите, струва ми се, не отиват на правилното място. Ние не плащат на държавата и на частно лице. В този случай, ние ще отидем по същия път и нищо няма да се промени. Може би има някакъв друг начин да се направи разлика, например, да се повиши годишните данъци. Но не въвежда платени пътища. И ако големите компании са в състояние да плати, тогава моите приятели частни търговци сега стоят, страх от глоби, тъй като не може да плати. В крайна сметка, повечето от изчисленията, извършени след раждането, както и плащания също забави "-soobschil Алберт от Челябинска област.

"И все пак, това километра инвестират в транспортните разходи. И в магазина всички покачване на цената с 20-30%. Тези оценки, които казват, че една кутия от мляко ще се повиши цената с 2 стотинки при доставка от фабрика за съхранение, погрешно. Крайната сума, която трябва да се инвестира за доставка на мляко до централата, до доставката на фураж крави. А големите транспортни фирми не губят нищо. В този случай, една и съща киселото мляко дойде при нас от Москва, както и 3,5 хиляди километра между нас. Така че помисли, че в резултат те ще струва "- каза Алексей шофьор на региона Брянск.

Всички шофьори на камиони се съмняват, че таксите ще отидат за фонд за поддръжка на пътищата, а не да се заселят в джобовете на корумпирани служители. В допълнение, той превозва с впечатлението, че новата система може да оцелее малките превозвачи от пазара. Това ще доведе до увеличение на тарифите за услуги за транспорт и намаляване на персонала в сектора на услугите на тежкотоварни превозни средства. Но в крайна сметка това може да се отрази увеличението на цените на абсолютно всичко.

Текст: Иван Шестак.

Снимка: Юлия Дроздов / Sibdepo.

Списание за живота в Кузбас

Намерени грешка в текста? Изберете го и натиснете Ctrl + Enter.

Развитие и поддръжка