Защо не потънат лодки и кораби

Ако се изгради дървен сал можете да плувате в него. Ако се построи сал, изработен от чугун, желязо или някакъв друг метал, тя ще потъне. Причината, поради която дървен сал плава и желязо мивка, покрити с различни плътности от дърво и желязо. Дървесина е по-малка плътност от водата, така че водата е по-растящото сила на тежестта действа върху дървена сал (или по-голямо тегло). Желязото е по-плътна от водата, а не изплува на повърхността не е в състояние да преодолее тежестта на желязо сал.

В старите дни, кораби и лодки, изградени предимно от дърво. Сега те са за предпочитане направени от метал. Какво е фокусът? Защо не потънат корабите? Може би много от дърво във вътрешността на кораба, и това е "победа" Iron?

Разбира се, ако сте приели голям борда и да го обшивки с тънък метален лист, цялата структура не потънат. В крайна сметка, средната плътност е по-малка от плътността на водата. Ако, например, плътност дърво е 600 кг / м 3 и дъската има маса 100 кг и стоманена обшивка има плътност от 7800 кг / м3 и с тегло 10 кг. Общата маса на 120 кг, и общия обем на 100/600 + 10/7800 ≈ 0,1667 + 0,0013 = 0168 (m 3). Следователно, ние откриваме, средната плътност на структурата 120/0168 ≈ 714 (кг / m3). Това е по-малко от плътността на водата (1000 кг / м 3), така че структурата ще плува.

Въпреки това, той всъщност е още по-лесно. Защо в ножницата дърво? Можете просто да напусне вътрешната страна на празна кухина и се уверете, че има липса на вода. По-точно не празни и пълни с въздух. Air плътност само 1,29 кг / м3.

Ето защо корабите, изработени от метал поплавък. Вътре тях има голяма кухина, пълна с въздух. В резултат на това средната гъстота на кораба е по-малка от плътността на водата, и плавателност поддържа кораба в състояние на платежоспособност.

Ако водата стане, то тогава със сигурност ще потънат в кухините на кораба. За да се намали възможността от наводнения до минимум в подводната част на дяловете на сградата кораб. Резултатът е отделение, в която водата от един не може да бъде в друга. Ако корабът се окопали, той е залят само отделение на мястото на дупките. Останалите ще остават запълнени с въздух и ще поддържа кораба в състояние на платежоспособност.

Във всеки случай, на кораба има тегло. Това тегло е теглото на вода, обемът на която корабът ще "вземе" в море.

Както е известно, корабите плават не просто така, и носят различни товари и хора. Празна лодка тежи по-малко, което означава по-малко ще бъде "лице надолу" в морето. Ако тя е заредена, корабът се установява в по-дълбоки води. Когато прекомерно натоварване, корабът като цяло могат да отидат под вода и да се удави.

Ето защо, обелки, корабни празнуват специален ред (водолинията). Корабът не трябва да бъде потопен във вода, така че тази линия е под вода. В противен случай всеки силна вълна, пръски вода на кърмата, може лесно да потъне кораба.

От друга страна, празен съд, не трябва да бъде твърде лесно. В противен случай подводния част е твърде малък в сравнение с горната страна. В този случай, вълните и вятъра може да преобърне лодката.

Корабът, натоварен водолинията, измества най-голям обем вода. Теглото на тази вода се нарича обем на даден кораб. Заредете съд капацитет - е разликата между обем и теглото на празен съд; или по-просто, разликата между зареден кораба, когато той се разстрои при водолинията, а теглото на кораба без товар.