ВАЗ 2103-06 кутия
На двата модела трансмисия с четири скорости, с изключение на модел ВАЗ-21065, която е оборудвана с петстепенна механична предавателна кутия и като опция - на четири. И двата вида скоростни кутии са обединени от същите съотношения име скоростна кутия.
Преди 1987 г., е описано от автомобили, оборудвани с два вида четири етапа скоростни кутии, различни предавателни отношения. На ВАЗ-2106 съотношения са: прехвърля - 3.24; II кутия - 1.98; предаване III - 1.29; IV предаване - 1.00; Обратното - 3.34.
На ВАЗ-2103 и неговите модификации, както и модификации на превозното средство ВАЗ-2106 предавателни съотношения равни на: предаване I - 3,75; II кутия - 2,30; III 1,49-предаване; IV предаване - 1.00; Обратното - 3.87. В това устройство съотношение е 4.1.
От 1987 г. всички модели, произведени класическо оформление създадена предаване, обединени от предавателни числа и вашето устройство. само различни кутия скоростомер диск, всяка от които съответства на окончателния си предавателно отношение. За външни разлики от етикета на скоростомера диск нанася боя; синьо - за предавателно отношение 3,9; за 4,1-червено, не оцветен - до 4.3. В допълнение, на корпуса на съединителя (срещу обезвъздушаване) нанася боя маркировка, указваща на кой модел на автомобила е инсталиран. Например, за ВАЗ-2106, е отбелязана с номер 6, за ВАЗ-2105 - фигура 5, за ВАЗ-2107 - фигура 7.
предаване Четири скорост
Кутията има синхронизатори на всички предавки за движение напред. Първичният вал 60, покриващият капак 59, се върти в два лагера: предната част - в края на коляновия вал на двигателя и задната 2 - в гнездото на предавателната кутия. В шахтата има две зъбни колела. А венец с наклонени зъби 56 е в постоянна мрежа с колело 52 на междинния вал, и зъбно колело 7 с прави зъби е предаването на корона синхронизатор IV. Междинно съединение вал 51 е блок-схема на четири зъбни колела, монтирани в два лагера 43 и 53. Вторичният вал 16 е монтиран върху три лагери, предната иглен лагер 5 е разположен в гнездото на първичния вал, задния лагер 34 - в задния капак 37 и центъра лагер 19 - в гнездото на предавателната кутия. Срещу аксиално изместване вторичен вал стопанство плоча 20. Всеки от двата синхронизатори разположени на вторичния вал се състои от плъзгаща втулка 9 и 45 на главината 10, заключващи пръстени 12 и пружини 13. главината неподвижно свързан към вторичния вал, има външен джанти, на която се намира плъзгащата муфа 9. заключващ пръстен вътрешните ръбове са свързани с метал синхронизатори входящ вал и предаване предавка 14 III. Пръстените са притиснати да коничните повърхности на съединителя пружината 13. междинно зъбно колело 41 се обърне свободно разположен по оста 42. Когато задна предавка зъбното колело 41 е в зацепване със зъбните колела 40 и 21.
Трансфер превключвател чрез механично устройство се състои от три пръчки, които са монтирани на вилки влизат в отвора плъзгаща втулка 9 и синхронизатори 45 и запушалката 39 навлиза в отвора 41 на междинната задна предавка. В неутрално положение на хода и включен проведе топка ограничител и едновременно изключване на две предаване елиминира ключалката. Лостът за смяна се поставя главата си в сачмен лагер и се повдига, за да го пружина. Предотвратяване на въртене на лоста за употреба щифт, който влиза в дупка в главата на топка и носещото рамо.
Предавателна кутия петстепенна
Създаден на базата на четири-кутия за максимално обединяване на части. На външен вид се различава от формата на четири кутия на задния капак, в която кухина в края на изходящия вал е петият етап. Повечето от неговите части са взаимозаменяеми с влакове четири. Характеризира изходящия вал 1 в задния край на който има части от петия трансфера. Междинен вал 25 се характеризира с това, че задният край е резбован отвор 22 за закрепване болт единица 23 и трансмисионни предавки V заден ход. Промени в движещият механизъм: пуснати предавка механизъм за подбор и нарушено стволови и вилица трансфер включване V и подложка. предавка механизъм за подбор, заключва случайно активиране на предаване по обратната предавка когато V. Тя се състои от плоча 2 скоростния лост отгоре на дъното и шайби 1, корпуса 3 на лоста 9, блокиращата скоба 12 на подложка. Тези части са затегнати с три болта, че механизъм за подбор на предавка е прикрепен към задната корица жак скоростната кутия. жлебове направляващи плочи 2 са монтирани, еластичен употреба ленти 14, между които е притисната долния край на лоста за смяна. Под действието на пружина лост направляващи плочи 9 е настроен на неутрално положение, в което се намира на края на лоста в жлеба на главата превключване прът III и IV предаване. Когато предаване V, ако лост неутрално положение на превключвателя линия, издатината на лоста опира огънатата раздела на скобата блокиране 12 и по-нататъшно движение на лоста за смяна на заден ход се прекратява. За задна предавка, натиснете надолу лоста за изпъкването на лоста, която е под скоба раздела заключване.