С-клас 180 CGI BlueEFFICIENCY - тест 1500 km
В предишния пост kammentah Треньорът ме помоли да опише своите впечатления от C-Class, по които сме пътували с Аня в 1500 km маршрута Мюнхен - Ишгъл - Инсбрук - Венеция - Верона - Милано - Ишгъл - Мюнхен
(Прочетете повече тук: www.drive2.ru/users/knave.../288230376151855501/#post)
Впечатления не обърнаха накратко описват и се превърна в отделен пост.
Знаеш ли, веднага запис не работи - обикновено мислеше за колата е лесно да се обясни, ако е причинено някои ярки емоции, нещо, което не сте от това ozhidal- C-Class за очаквах всичко, може ли да се каже, на половин година на близък контакт с тази марка, както и да закупите новия GLK в семейството (докато не го сложи в колата си).
Кой е събрал мислите заедно и да получите следното:
Tseshka - чистокръвен Миърс играе в автомобилната клас D - с всички последствия. Като цяло, философията на Mercedes-autostructure като BMW, само с различни акценти. Както се казва: BMW закупени от тези, които са все още ясно бързат да живеят и Мърс - тези, които вече са управлявани.
След тези линии отразява концепцията на марката може да бъде описан в C-Class нататък. Субективно, днес Мерс предлага на пазара най-много качествени части и материали за предложената цена на клиентите. Що се отнася до стандарта на надеждност - Не виждам причина да го обсъдим - Мърс е загубил преди 10 години и в момента на не по-добре и по-лоша от Audi и BMW. Но нито Audi не Beamer няма да даде в започне тапицерия такъв комфорт. Като че ли това не звучи снобски, но това е в основата на стойностите на Комфортни марка на Mercedes.
И така, на C-Class 180 тона Blue Effishensi
Седна и продължи, че не е необходимо, за да свикне с колата, единственото нещо, което ще подкопае мозъка си - го включите чистачките, които ще живеят в ляво. Всичко останало е много удобно.
Основни Седалки - оскъден от пръв поглед, дават възможност за пътуване във времето на най-малко 450 км без ploskopopiya и болки в кръста, според първите усещания липсва на странична опора адекватно държи в завои - изпитани австрийски планински серпентини - това сигурно ги мазнини плюс.
Кожа - отново на първо място с vzglyad- слабо изразен профил тя има тънък ръб, но 1500 km път показа, че е по-удобно, отколкото, плитка матова кожа приятен и осигурява надежден захват, освен това - все още някои 3 или 4 -x говори изберете -spitsy гевреци MB shnoy са подредени така, че броят им не се променя колело захват.
Рулиране - Леко, леко, той в същото време динамично. Не е достатъчно тяга да изпревари? За твърде дълго, за нестандартно мислене? Това не е за Миърс. Аз perekatal много от тях и може да се каже с увереност - като плитчини на луксозен за този производител. Разбира се динамиката на 3.5 литра и 1.8 T е много различна, но глупава ситуация стискам, и то не е добре известно, в продължение на няколко прости марки тук не може да бъде. Комуникация и отговор - колело / колела / път - не ярко като BMW, е необходимо да слушат, но това не е пример за Audi, в която, когато е настроен да се промени силата на волана, тази връзка се губи напълно.
BlueEFFICIENCY - този вариант наистина работи! Това спестява гориво на пистата и в задръствания, скоби, необходими за това предаване, помага да се поддържа стабилна скорост на движение и т.н. Но с безразсъдството, тази функция не се вписва sovershenno- искате да настъпиш педала на газта и да получите адекватен отговор - Изключете режима на Синята Efishensi (има бутон за автоматична скоростна кутия) - единственият начин, в противен случай има легенди, че кутията се забавя и дърпа по време на смяната.
Карам - C180 имам задно задвижване конфигурация, устройството е в този режим върви нормално, в програмата за стабилност за киша дори на всесезонни гуми не са лоши, в Швейцария бяха подложени на тежки времена дъжд -он неприятно взривиха задник в аквапланинг (минус гума) но колата хванат лесно и бързо (плюс кола)
Много съжалявам, че не 4matic'a - Mersovsky PP, макар и не най-добрите, но да се управлява адекватно и много предвидим диск.
Двигател - 156 силен C180 лице същия 2-литров, който е C200 и C250, така че се добавя прах машината и да се намали времето му ускорение за 8.5 секунди. Можете да chipovkoy обикновено - бързо и без гаранция за среща.
Спирачки - те са адекватни, нищо негативно не е срещал. Единственият път, когато се срещнат не е първият път - техните спецификации на машината е готова да покаже, че не всеки протектора на гумата, трябва да кажа, че физиката, както и че това важи за всички автомобили, но аз бях преследван от идеята (между другото, потвърдено от "полеви" тестове) че Мърси в това отношение, особено капризни. Може би настройките на окачването и че балансът на мекота / работа, присъща на всеки Mercier?
В багажника под двойния под има специална кутия oraganayzer екип за монети - е удобно =)