Проверка на антиблокираща спирачна система с ръцете си, как да се намери проблема и да го коригираме

Анти-блокираща система на спирачките - задължителен компонент на всеки съвременен автомобил. Не всички местни водачи свикнали с тази техника. Но някои са се научили да се възползват не само от, но също така се диагностицира системата сами.

Същността на ABC - при аварийно спиране възпрепятстван да блокира движението на четирите колела. Тя работи за подобряване на стабилността на превозното средство, което намалява спирачния път. Това е особено важно при шофиране по хлъзгави повърхности - чакъл, леден, мокър асфалт. Колата не поднесе, управляемост остава висок, въпреки че педала на спирачката е натиснат до краен предел.

ABS - комплекс, който е свързан към спирачната система.

Ключови части - хидравличен блок, който модулира сензорите за налягане на флуида на честотата на въртене на колелата, тяхното местоположение, компютърна обработка на информация от сензорите и го предава на главния събрание. Местоположение - под капака, в пространството между спирачните цилиндри.

Метод на работа антиблокираща спирачна система

Натискането усилено върху спирачките фиксирани сензори, системата го разшифрова като движение на колата се подхлъзна. Това е сигнал за намаляване на спирачната сила. Понижено налягане специална течност в спирачен тръбопровод, колелата са отключени. От първия път, когато се провали? Системата ще продължи да се опита, докато напрежението на накладките е в насипно състояние. Работа схематично ABS: освобождаване инхибиране процес анализ.

Скоростта на реакция на системата е много висока. Тя започва да се усвояване преди блокиране на колелата. Шофьорът вижда съответният сигнал на контролния панел възприема педал характерни трусове. Ако съобщението за предупреждение не изчезва от екрана, това показва неизправност.

Не трябва да разчитате напълно на системата. Той създава на водача фалшива илюзия на безопасността при шофиране. ABS съкратят спирачен път не винаги е възможно, особено когато става въпрос за завиване. В допълнение, системата е трудно да се предскаже. Автомобилист рядко са в състояние да се определи къде е края на своя спирачния път.

Трябва ли да се страхуваме от неизправности ABS? При нужда от ремонт е системата не е често, защото те са оборудвани с предпазители и специални релета. Чупене означава, че спирачките сега работят без никакво допълнително наблюдение, но директно към тяхната функционалност не е засегната. Така че можете да отидете, но не и по-добре да коли с антиблокираща система проблем. Много шофьори пренебрегват опасността да се надценяват тяхното ниво на контрол над превозното средство. Дори и най-опитен шофьор може да предотврати грешки при аварийно спиране. Така че веднага след като първите признаци на провал - за ремонт.

Откъде знаеш, че спирачките пробиха

В най-простите случаи, доклад за грешка на контролния панел. Сензорът, който свети в продължение на 10 секунди, се включва по време на шофиране означава неизправност. В повечето случаи, проблемът всъщност открива само по време на движение.

Някои повреди са очевидни при определена скорост - 25 km / h.

Преди задълбочени търсения, за да се изключат две точки:

• скорошна промяна на гуми. Гуми с шипове по отношение на повишаването диаметър задвижващи колела, принуждавайки задни и предни елементи се въртят с различна скорост, което води до повреда на сензора на огън;
• ABS сензор може да работи и в разписката.

Фалшиви сигнали са елиминирани, отидете на сериозни неизправности.

Причини и симптоми на проблеми ABS

1. Сензор тел проби счупи контролер единица. за ъглови сигнали скорост не се предават, сигнална светлина грешка, системата се изключва.
2. сензори колела са дефектни. Системата е включена, самопроверка, проведено, открита грешка, продължи. Окислени, свързването към източника на електроенергийната система е счупен. Друг вариант - колелата са блокирани на сензорите за тегло.
3. В гуми - различно налягане, различна шарка, различна степен на каучук износване. Едно колело е по-бавно от останалите. Показания на ъгловата скорост се предава допълнително устройство.
4. Механични нарушаване на части: може да се счупят сепаратори, барове, носеща се износва, ще ответна реакция сензор ротор разбивка колело, да наруши функционирането на помпата. Механични причини за грешки не дават АБС дори да започне.

Повечето от по-горе проблеми могат да бъдат решени самостоятелно. След пълна подмяна на оборудването е много скъпо. Както показва опитът на механика, повечето други компоненти счупят сензори колела. Те са в близост до главината заемат всички замърсявания. С тяхното разглеждане и диагностика може да започне.

Най-неприятното нещо, което може да се случи - ще бъде повреден блок за управление. И това е много скъпо. Но комплекс работи с предпазни релета и рядко създава един шофьор проблеми. Поради това, устройството може да се провери в последния завой. Процедурата започва с предните колела:

• премахване на сензора, почистете с керосин, минерални духове;
• проверка датчик ABS включва щателна проверка зъбите главината на колелата. Тъй като те са скорост на четене. Мръсни, запушени зъби - невярна информация система за замразяване;
• извадете и почистете сензора за предаване обратно;
• Как да проверите дали електрическото съпротивление е правилно? в сравнение с показанията на авто завод директорията:
• повишаване на тялото с помощта на жак, размотавам колело, на въртене за измерване на напрежение преминава бобината сензор. В сравнение с данните от указателя;
• проверка на лагерите. Износени център - една от най-често срещаните причини за проблеми. След почистване с керосин и метод за удостоверяване poshatyvanija, неизправност, ще стане ясно. Замяна на части, както е необходимо. Мултимер следите ефективността на сензора.

Процедурата не дават резултати? Следващата стъпка - тестване на релето за безопасност. Местоположението му е показана на диаграмата на автомобила. В алуминиеви стените на устройството и пластмасова капачка. В рамките на няколко предпазители и че е възможно някой от тях просто се изгарят. При закупуване на автомобил на вторичния пазар, трябва да се интересуват от местоположението на защитно реле на предишния собственик.

Предпазители в реда, а системата все още работи? Диагностика на действителната реле:

• изключите кабела от електрическата енергия;
• сонди волтметър свързани с първите две игли номерирани блок;
• Включено запалване, измерване на напрежение - 20V. Не съществува напрежение - проверка конектор минус - ако връзката към масата на колата не е отишъл;
• премахване на релето, свързан към акумулатора (ПИН номера 5 и 6). Мнение 12 V. кликвания се чуват - устройството е ОК, не - трябва да се смени.

Проверка датчик ABS

Първият - да се отстранят замърсяванията. Следващата стъпка - Измерете напрежението на възел. Норма - 800-1200 ома, но има нюанси, по-добре е да се изясни изпълнението на наръчник фабрика. Мрежа безкрайно увеличава - знак за провал. Устойчивост е нула - в контура.

Протестите трябва да са всички кабели. Тук се считат за приемливи параметри: изолация - 20kOm и повече крака - от 6 до 25 ома.

Проблемът с датчика? Вие трябва да го замени с нов. Ако сме учили цялата система, и по вина не е намерен, а след това на въпроса в управлението. Независимо, че не трябва да прави - ще трябва да бъдат проверени в работилницата и ремонтирани от квалифицирани майстори.