Претоварване на допустимите тегло и камион натоварване на осите

Уважаеми купувачи и продавачи на неметални материали!

Сега отговорността за престъпления, свързани с пред-натоварено превозно средство, обхваща не само на превозвача, но също така и на изпращача.

По-рано, отговорен за последиците от претоварване, само един член на доставката на неметални материали - Carrier. Изпращачът, който е наел на превозвача за доставка, дори не можеше да знае какво рисковете, на които транспортната фирма за превоз на неметални материали.

След влизането в сила на ситуацията на гореспоменатия закон се е променила драстично. Сега, когато се транспортира пясък и чакъл са изложени на риск не само превозвачите. Рискове носят товародатели и костилки (работа), които извършват зареждане на тези материали в моторни превозни средства.

В таблицата по-долу са показани най-важните промени изкуството. 12.21.1 на Административнопроцесуалния кодекс.

Появата на отговорност на етапа на багажник

По-рано тази отговорност в закона не предписва отделно.

Ако юридическо лице (SP) извършване на натоварване на превозните средства, се избегне превишаването на допустимата стойност на общото тегло или натоварването на осите на колата, че човек е изправен пред глоба:
- за юридически лица - 250-400 хиляди рубли.;.
- за IP - 80-100 хиляди рубли ..

Отговорност на спедитора може да настъпи само в случаите, когато подателят е посочено в документите на невярна информация за теглото на товара (подценява тегло).
Например, ако постът угасне сметище, в което действителното тегло на товара от 45 тона и 20 тона, беше заявено в пратката тогава глоба заплашително от превозвача и изпращача.
Ако определите теглото на 45 тона, а глобата плаща само носител в пратката, обърнете внимание на изпращача.

Добавен отговорност за бездействие на изпращача в товарителницата номер, дата и продължителността на разрешително за превоз на тежки товари, както и начина на транспортиране на товара.
Т.е. Сега, ако изпращачът посочва реалното тегло на товара 45 тона, но не уточни подробности за специалното разрешително за превоз на товари (ако тази информация се изисква) или пътя на този товар, а след това на изпращача глобени.

Когато едно от претоварване с масови или повече оси от 5% шофьори заплашени от лишаване на човека, независимо от размера на такъв излишък (5%, 20% или повече%).

Шофьорът заплашен с лишаване от права, само когато презарежда повече от 20%.

Отговорността на индивидуални предприемачи, с малки изключения, са били сведени до отговорността на физическите лица.

Отговорността на индивидуални предприемачи, както и с редки изключения, се приравнява към отговорността на юридическите лица.

Появата на отговорност за нарушението и наказания

настъпили отговорност, когато наднорменото тегло на товара или осово натоварване на повече от 5% от допустимата стойност.
Глобите не са зависими от такива излишък (за превишаване на стойността на контрол от 5% и 50% застрашени същото наказание).

Намалено праг надвишава теглото на допустимия товар или осово натоварване, на което възниква задължение - до 2%.
В този случай, глобата се сега на базата на такъв излишък (по-висока излишъкът - по-глобата).

Тъй като ситуацията с отговорност за тези престъпления се е променила драстично, ние решихме да кажа на първо място в едно цяло, което е с наднормено тегло, а по-късно с помощта на експерти в тази област, за да се разгледа този въпрос по-подробно.

1. ВИДОВЕ АВТОМОБИЛИ ЗА ПРЕВОЗ НА АГРЕГАТИ

различни видове транспортни използвани за транспортиране на неметални материали.

В състава самосвали са разделени в 2 вида:
1) едно превозно средство;
2) ремарке (трактор или ремарке).

Един камион - е единична (неделима) на превозното средство. С други думи, това е автомобил, без ремарке и полуремарке.

По-долу са показани най-често срещаните видове единични превозни средства - камиони.

2 единична ос самосвал

3 единична ос самосвал

4 единична ос самосвал

Съчленено превозно средство - две или повече свързан (шарнирна) за транспортиране на превозни средства.

Пътни влакове се разделят на 2 вида:
1) трактор-ремарке (включени в единицата за камион влекач и ремарке);
2) тегленото ремарке (част от товарния автомобил и камион (и ремарке)).

По-долу са показани най-често срещаните видове самосвали.

2-ос трактор + 3 р ос / ремарке

3-ос трактор + 3 р ос / ремарке

3-ос самосвал + ремарке 3-ос

Камиони (и двете единични и влакове) могат да имат една и съща ос и connivent ос (двойни, тройни и т.н.).

Единична ос са раздалечени на разстояние не по-малко от 2.5 m.
Подходи ос са в непосредствена близост и могат да се комбинират с 2, 3, 4 или дори повече оси, образувайки така наречената "Доли".

Трябва също така да кажа, за вида на автомобилни колела.
Двойни колела - колелото, в която един диск активира едновременно две гуми. Карам съответно има различни измерения в сравнение с еднопосочно задвижване на колелата, на която е монтирана само един автобус.
са монтирани колела, обикновено на задните оси на камиони и трактори, както и ремаркета.

По-долу са показани с единична ос и двойни колела.

с единични колела ос

джанти с фронтон ос

2. пълно и допустима маса на превозното средство

Сега ние определяме стойността на общото тегло на превозното средство. които най-често се използват при транспортиране на тежки товари и предоставя първоначален кола претоварване оценка на риска.
Бруто тегло на превозното средство - е масата на товара заедно с масата на превозното средство, в което се извършват на стоките.

Помислете за пример №1.

Налице е трактор с ремарке, който включва:
- трактор 3-ос трактор тегло от 9 м;
- 3 самосвал ремарке ос тегло 9 m.

Масови влакове се равнява на 18 м (9 m 9 m +).
каросерията на автомобила, натоварени с общо 30 м3 кариера пясък с тегло 45 тона.
Ние се общото тегло на превозното средство - 63 м (18 m + 45 m).

Допустимо тегло на автомобила - това е максималната допустима стойност на общото тегло на колата.

Допустимо тегло на превозното средство в зависимост от вида на камиона и за броя на настройка на осите.

Допустимо тегло на автомобила

Така, ако общото тегло на превозното средство надвишава допустимото тегло на превозното средство, е налице претоварване.

Позовавайки се отново на пример 1. Нашата ремарке има шест оси (три оси влекач и ордината F 3 / ремарке). Получените от масата за допустимо тегло - 44 m общото тегло на нашите влакове. - 63 m, далеч над допустимата стойност (претоварване от теглото - 19 m (43%)).

3. Автомобилна ос натоварване

Друг важен показател - е натоварването на ос на автомобила.

Axial натоварване (ос натоварване) - натоварване предава на пътната повърхност върху колелата на една ос на превозното средство на.

Бруто тегло на превозното средство и осово натоварване, свързано с простото уравнение:

ТС = Общо тегло на товара на ос 1 + ос натоварване 2+. N + осово натоварване

Вземем примера №2.

Ние събрахме на статични везни 2-ос влекач маса 9 m (на колелата на задната ос са монтирани).

Преден натоварване на ос надвишава значително натоварване върху задната ос. Това се дължи на факта, че центъра на тежестта на трактора силно изместен към предния си край, като разположени в него най-тежките елементи на превозното средство: единица мощност и кабината.

тегло трактор е размерът на натоварване на предния и задния мост.

Сега закачен към трактор празно 3-ос самосвал ремаркето 9 на същата маса М.

тегло на превозното средство е равна на 18 m (9 m 9 m +). Тази маса е равна на сумата на товари по всички оси камион.
Сега се е променило на натоварването на ос на трактора? Ангажирането на полуремаркето "разтрошава" на седалката на трактора със сила от 1,8 тона, така че сумата на товар на всички оси трактор увеличават с 1.8 т и възлиза на 10.8 m (9 m + 1.8 m). Както се вижда от примера по-голямата част от силата, приложена върху седалката на полуремарке трактор, се премества до задната ос на трактора.

Заредете на задната част на камиона полуремарке е 7.2 m Тя може да се изчисли по 2 начина .:
1) сгънати натоварване на всички задни оси на транспортното средство на полуремарке (2.5 М + 2.6 m + 2.1 m);
2) масата на изваждащ натоварването на полуремарке, което се предава към седалката на теглещото превозно средство (9 м - 1.8 m).

Заредете ремарке кариера пясък обем 30 м3 с тегло 45 тона и отново го сложите на баланс.

Сега полуремарке трактор предава на седлото с тегло 16.8 m и максималното натоварване в този случай е необходимо за задния мост на трактора.
За зареждане на такива маси ще бъде по-подходящо 3-ос трактор (с двойно задна ос). След натоварването на всеки заден мост на ремаркето ще бъдат намалени, около 2 пъти и ще бъде около 8 м.

Запознайте се с натоварванията допустимите осови. Те зависят от вида на ос на превозното средство, както и вида на колела, монтирани върху тях.

Вид на колела
установен
ос TC

(*) За превозни средства, снабдени с пневматично окачване или еквивалент.

Позовавайки се на Пример 2.
Да приемем, че предната ос на трактора единствен набор от колело и задната ос на трактора и на полуремаркето върху всички оси - двойни колела. Разстоянието между осите на полуремаркето е 1.31 m.
Да приемем също, че трасето на пътя ни влак минава покрай федералната магистрала М1.
Ние се получи следната таблица на нормативни и действителните стойности на натоварване на ос на автовлака:

предна ос
трактор

задна ос
трактор

1-ва ос
полуремарке

2-ра ос
полуремарке

Трета ос
полуремарке

натоварване на ос
(Стандартна стойност)

натоварване на ос
(Действителната стойност)

Презареждане осите

Нормативна стойност товар за всяка ос на полуремаркето се получава чрез разделяне на натоварването на количката, показано в таблицата на допустимото натоварване на мостовете (24 т), 3 (брой оси на талигата).
Таблицата показва, че влаковете претоварване на всички оси, с изключение на предната ос на трактора. Има също са с наднормено тегло тегловни - 23 m (58%).

Си представим, че ние сме добавя допълнително задната ос на теглещото превозно средство (разстоянието между осите - 1.35 m) и четвърти полуремарке ос.

Ние получаване на нови регулаторни и фактически товари данни във влаковете ос:

предна ос
трактор

Първата задна ос
трактор

Второ задна ос
трактор

1-ва ос
полуремарке

2-ра ос
полуремарке

Трета ос
полуремарке

4-ти ос
полуремарке

натоварване на ос
(Стандартна стойност)

натоварване на ос
(Действителната стойност)

Презареждане осите

Нормативна стойност на натоварването на всяка задна ос на трактора се получава чрез разделяне на натоварването на задния мост, показани в таблицата (18 тона) за 2 (брой оси на талигата). Нормативна стойност на натоварване за всяка ос на полуремаркето - 8 м.
Както можете да видите от таблицата, претоварване на осите на полуремаркето е значително намалена, докато оста на трактора претоварване не е на всички.

Ако ние решихме да напълно да се освободи от претоварване на осите (например, да се излее на тялото на 10 тона пясък) все още остава тегловни деветтон претоварване (9 m + 9 m + 45 m - 10 м - 44 m), или 9% ,

4. ОТГОВОРНОСТ ЗА ПРЕДПАЗВАНЕ АВТОМОБИЛА

Има 3 групи "ограничения" в транспортирането на неметални материали по пътищата:
1) Правила за превоз на товари по шосе - основният документ регулиране на допустимото тегло и товарите допустимите осови, които обсъдихме по-рано:
2) Решението за временно ограничаване на движението на превозни средства на пътя. взето от местните власти по време на закриването на пролетта на пътя;
3) забранява признаци 3.11 "ограничение тегло" и (или), 3.12 "Ограничаване маса дължи ос на превозното средство".

Отговаря за претоварване на превозното средство, монтирани чл. 12.21.1 от Административнопроцесуалния кодекс:

Член на доставката на неметални материали

ИЗЛИШЪК общо тегло на автомобила или натоварване на ос

Валидните стойности над общата маса или натоварването на осите
(Без специално разрешение)

С течение на стойността на общата маса или натоварване на ос,
Посочена в разрешителното,
(Със специално разрешение)

2%
и до 10%