Преглед и обратна връзка за CAT на серия и основната двойка вази

На автомобили ВАЗ 2108-10, както и Lada Kalina и Priora ще забележите, че на първото съоръжение е твърде кратък. В допълнение, между първото и второто предавките има голям провал, но на пета предавка не е достатъчно сцепление. Отстраняване на тези недостатъци позволява прецизиране или тунинг проверка на едно място (например, определяне на броя на спортовете и други големи двойки / скоростна кутия).

Таблицата съдържа скоростта на превозното средство при 5000 оборота в минута (колело 185 / 60R14). Green - фабричните им стойности по подразбиране. Син цвят - прехвърлянето на дълга на персонала. Red - прехвърлянето на кратко персонал. Черно - не се различава от стандарта.

Главна пара (HP)

1-ва предавка
3.64 40/11

2-ра предавка
1.95 39/20

3-та предавка
1.35 38/28

4 предаване
0.94 32/34

5 трансфер
0.78 29/37

6 предаване
0.69 27/39

Основан като стандарт CPR

За високи обороти на двигателя

Популярни при определянето на второ предаване, динамиката на дълги пасове +

За драг състезания, тунинг атмосферен двигател, говорител + дълги пасове

Популярни, говорител + дълги пасове

Популярни при инсталирането на втори предаване

За всеки ден с представлява мини двигател

За високи обороти на двигателя

City-маршрут, за високи обороти на двигателя

За подсилени двигатели

Ремонтиран, с увеличени двигатели

За подсилени двигатели

Ако таблицата с данни не е достатъчно, можете да използвате калкулатор и пропускателен пункт на основната двойка.

Колкото по-високо предавателно отношение на основната двойка (SE), предаването става по-къс. На това се отразява:

• ─ ще бъде по-динамично ускорение
• ─ максималната скорост ще падне
• ─ по-често смяна на предавките

Например, за състезания или улични състезания първа предавка може да се направи като "дълги", а останалата част от трансфера, а напротив, се слеят. В дългосрочен първа предавка мотора лесно печели висока скорост, и последващото предаване властта оптимално реализиране на захранващ блок.

Избор на брой PPC и SE трябва да се придържат към "златната среда", спечели в динамиката достатъчно просто да не страдат от намалена максимална скорост. С други думи, да се реализират максимално потенциала на двигателя. Задавайки въпроса "какви редица PPC и SE е по-добре да се избере", трябва да се разбира, че тази конфигурация трябва да бъде избран за определен начин на шофиране на водача и условията на експлоатация на превозното средство, един-единствен отговор за всичко, не съществува.

Някои насоки за избора на НПК ред и SE:

• ─ гражданското атмосферен двигател: 18 + брой CPR основната двойка 3,9.
• ─ за спорт атмосферен двигател 7 и редица основната пара CAT + 4.3.
• ─ за гражданското двигател, турбо: 104 + брой на основната пара от 3,5.

Препоръки относно избора на основната двойка НПК:

• ─3,5 за турбо-двигатели
• ─3,7 и 3.9 за стандартен двигател
• ─4,13 и 4.33 - тунинг
• ─4,5 горе (4.71, 4.92, 5.08 и 5.31) за рали или MDF

И редица PPC и SE ви избрах за ВАЗ и защо? Оставете мнения и препоръки. Между другото, заедно с инсталацията на резервни части, спортен скоростен лост серия често слагам korotkohodnaya сцени и реакция без kardachik PPC. Вижте също конкретна инсталация предаването на 6-тия CAT.

Каква е основната двойка PPC изберат и по-спокойна всекидневно шофиране?

Каква е основната двойка PPC отказ за активно всекидневно шофиране?

Какво редица PPC неучастие за спокойна всекидневно шофиране?

Какво редица PPC неучастие за активно всекидневно шофиране?

Интересен сайт? Сподели с приятели

За себе си, бих избрал числото 18 и чифт 3.9.

denisartyukhov. Аз съм твърде. + Все още има втора предавка, но сега по време на последния ремонт е установил, че второто, което трябва много неща да се променят, така че се чака да се отвори

dexter4444. Но от друга страна, сега имам 4-та предавка при 5000 150 km / h, но ако се сложи номер 18, ще бъде около 130. Разликата е осезаема.

Моля, следвайте прости правила:

1. Не обиждайте някой друг достойнство;

2. Не използвайте нецензурни думи, или просто казано на тепиха;