Подценяване кола окачване, плюсове и минуси, опасността

Пътищата в България и страните от ОНД рядко са доволни от неговото качество, така че при избора на автомобил, хората са принудени да се съсредоточи върху стойността на просвет (клиренс).

Смята се, че колкото по-висок е резултатът, толкова по-добре. Но не всички от правилото работи. Има фенове на екстремните спортове, които са си поставили за цел обратна - за подценяване на окачването.

Но защо? Какви са методите? Какви са техните характеристики? Нека да обсъдим тези въпроси по-подробно.

Защо това има значение:

Може да изглежда, че такава промяна не е логика. В действителност, има редица проблеми, решени.

На първо място, намаляване на клиренса дава колата по-спортен вид (дори и местните продукти Ваза изглежда по различен начин).

На второ място, устройството показва по-добра стабилност в завой (особено при движение с висока скорост). Между другото, това се дължи на намаляване на нивото на центъра на тежестта.

На трето място, по-малко съпротивление на въздуха ни позволява да се развива по-висока скорост и по-малко, за да пестят гориво.

Какви са рисковете,

Практиката показва, че намаляването на лумена носи повече проблеми, отколкото ползи:

• Всяка ямка или други неравности на пътя може да доведе до увреждане на основен елемент на превозното средство (изпускателната система на двигателя или шасито). След като тунинг автомобил става чести станции обслужването на посетителите;
• след промяна увеличава твърдостта на суспензията, което е малко вероятно да удовлетвори обитателите на превозното средство;
• неквалифицирана работа може да доведе до бързото отпадане на много елементи от работа (предимно амортисьори).

основни методи

През дългите години на практика, множество опции, като за подценяване клирънс. Нека да разгледаме най-популярните.

съкращаване на пролетта

Съкращаване на пролетта. Този метод се твърди, поради една проста причина - това е бюджета.

Тази работа може да се направи самостоятелно или безопасно да повери начинаещите й механика на автомобили.

Няма нищо сложно. Всичко, което трябва да - жак и монтиране циркуляр за метал (за предпочитане "български").

Пружини могат да намалят размерите на монтажните или строения без пружина (тук всеки избере).

Където предните и задните пружини са съкратени по различен брой навивки горните (две и три, съответно).

Такъв трик поради необходимостта да се балансира на машината, защото отпред (което е логично) има много по-голяма тежест. След съкращаване на пролетта сходимост се изисква.

Предимството на скъсяване на пружините - минималната цена.

Недостатъци - увеличени твърдостта на окачването и висок риск от повреда по-къси пружини и амортисьори.

Защо се случва това?

По време преработи отсече бобината подкрепа, така че пролетта вече не е толкова стегнат контакт с "чашата". Появата на проблемите, посочени по-горе - това е само въпрос на време.

Монтаж на ниски пружини

Монтаж на долните извори. Ако не искате да се намали съществуващото пролетта, можете да си купите нови продукти, които имат по-ниска височина (такива извори често се наричат ​​спорт).

Тяхната основна разлика - височината, която е с четири сантиметра по-малко от стандартните модели.

Ако искате да се спаси, а след това, така че може да се подценява окачването и без чужда помощ. Ако има някакво съмнение, най-добре е да се свържете с експертите по този въпрос. Особено, че подравнявания все още трябва да се направи.

Предимството на този метод - относителната простота и способността да се върнете бързо до своите места (инсталиране на старата пролетта). Плюс спортни пружини и в това, че те са по-твърди и не се разсее толкова, колкото стандарта (съкратен с ръка) продукти.

Недостатък - разходите за закупуване на нови извори, както и повишаване на цялостната здравина на колата. Но за този вид настройка е често срещано явление.

Друг метод за намаляване на клиренса - да koyloveryi (регулируеми спортни пружини). Това е много удобно, защото винаги можете да регулирате пътен просвет на превозното средство.

Монтаж предимство coilovers:

• гъвкавост. Те могат да се адаптират към всеки шок - конвенционално и спорт;
• способността да се адаптира. Само на няколко минути и необходимите промени в размера на клирънс направен;
• лекота при инсталиране. Ако е необходимо, цялата работа може да се направи от себе си.

Само един недостатък - необходимостта от разходите за закупуване на тези устройства.

Инсталиране пневматично окачване

Инсталиране пневматично окачване - вариант за вентилатори на настройка. Защо? - Да, тъй като цената на тази промяна е няколко хиляди или дори десетки хиляди рубли.

За един процес е необходимо да се инвестира в закупуването на пневматични възглавници (предни и задни), датчици за налягане (те контролират показателите на налягането в споменатите по-горе) възглавници приемника, компресор (за размяната) и контролен панел.

Но високата цена на всички компоненти, изброени по-горе - това е половината от неприятностите. Трябва да бъдат подготвени за скъпа инсталация на цялото оборудване. Тази работа не може да бъде поверено на някои "Ваза от гаража".

Монтаж на въздушните възглавници трябва да се направи само от и само в специализирани сервизи квалифициран персонал.

Това е цялата гама от дейности, които включват премахване на съществуващите стелажи, извори, както и компетентният монтаж на въздушни възглавници, сензори, компресори и друго оборудване, което вече споменахме.

Подходящо конфигуриране на системата е възможно по всяко време за подценяване спирането на необходимото ниво, или да се върне всичко обратно. Можете да се съсредоточи върху редица фактори - на терена, качеството път, режим на работа, и така нататък.

Предимството на този метод - способността да регулира хлабината в широк диапазон (клирънс може да се променя в границите от един до пет см).

Освен това, монтаж на такава суспензия превозно средство подобрява характеристики (основно своята работа при високи скорости).

Има един неоспорим плюс - пневматични възглавници и държат на теглото, така че те не отминат дори когато максималното натоварване на превозното средство.

На първо място - най-висока цена промяна, която не е достъпна за всички фенове на тунинг.

На второ място. краткосрочни "Живот" възглавнички, които не стоят дълго време местните пътища. Освен това, благодарение на постоянно разклащане "разглежда" под налягане и мониторинг сензори.

Намаляване на отстраняването на WHA

В случая с вдлъбнатина окачване СЗА "класики" като изисква специален подход към работата. Просто намали пролетта - не най-добрият вариант, защото колата след няколко десетки километри може значително да се изкривят. И там не е далеч да вредите амортисьора и самия пролетта.

Най-добрият вариант - да се установи ниско пролетта. Но в същото време с тях, че е желателно да изберете подходящи амортисьори.

На ВАЗ възможно да се регулира височината на пътуване в диапазона от 20 до 90 mm. Нещо повече от девет сантиметра - това е опасно. Да, и да го приложи на практика почти невъзможно.

За да направи спирането издръжлив, е необходимо по време на инсталацията, за да инсталирате нови прашници и буфери отскок. Но това не е всичко.

Няма да е излишно да се замени лагерите са на предните колонки (това значително ще намали усилието на волана).

За такава сериозна промяна, като при спиране на колата, трябва да се подхожда с голяма отговорност, като се вземат предвид всички рискове и опасности.

Не забравяйте, че по този въпрос икономиката и небрежност абсолютно неуместно, защото ние говорим за надеждността и управляемостта на колата си, а оттам и на живота.

Преди да направите нещо, не забравяйте да се отчитат вероятните последици.