Опции магистрала път, видове изкривявания, ъгъл на въртене на пистата
Елементи на трасето на пътя, вида на кривина, ъгъл на въртене на пистата
Проследете наречените прогнозни и павирани терен пътна ос. За проектирането на трасето са под формата на две основни части: план за автомобилния и надлъжен профил. план маршрут - е неговата проекция върху хоризонтална равнина и надлъжния профил - линия земната повърхност, образувана в резултат на хоризонталната равнина, минаваща разрез по протежение на пътя. Разграничаване план основни елемента: прави части и (кривина - прости (кръгови криви и klatoidy), комплекс (конюгатни няколко криви с различни радиуси) biklotoidy (от 2 klatoid закръгляване)). Основните елементи на надлъжния профил: прави и вертикални криви. Вертикалните криви под формата на кръгли или klatoidnyh линии. Основната идея - елементите на маршрута с различни закони на движение. Спомагателен точка - на върха на ъгъла на въртене и изкривяване на средата. Ъгъл на въртене на коловоза - ъгълът между предишния и последователна посока на пистата.
11.Raschet основни елементи на кривина на пътища.
Дъга характеризира с ъгъла на завъртане Трейс радиус Сай една и K. радиус кръгова крива се задава при проектиране в зависимост от местните условия и оценява скоростта на движение на превозните средства, както и ъгъла на въртене се измерва на карта, план, или директно на земята.
Основните елементи да бъдат заложени кръгова крива допирателна - T ъглополовяща - В, крива - К, Domer - B - лесно се определят от фиг.
кръгъл ъгъл Централна крива равен на ъгъла на въртене и на пистата. На роб сегмент е оста на симетрия и разделя в половината от централния ъгъл.
Основната идея на НК и НК ;;
Tangent - е елементът на кривата и в този смисъл той се нарича тангенсът на пътя.
Ъглополовяща се нарича сегмент от ъгъла на върха на кривата на средна роб IC. В началото на правоъгълен триъгълник-участника за UW NC е дълъг участък от около VU
Curve - дължина кръгова крива
Domer - дължина разлика полигон TC - TR - QC и кривата К.
12. Възстановяването и укрепването на пистата.
Започнете с маршрута на възстановяване намери върху терена на ъгъла на въртене на върха. Върховете, които не са оцелели крепежни признаци, възобновяване на контура и сътрудничество, съхранявани или разполагането на задължителната им модели, съответстващи сондажи от местни обекти. Възможно е да се възстанови позицията на топ ниво на преките ъглите про-ektnym оцелелите съседните върхове.
Ако за определяне на знаците не са запазени в няколко последователни разположени върхове, и те не могат да бъдат възстановени от местни обекти, такъв заговор проследи отново. Стойностите на ъглите на въртене и разстоянието между върховете е, получени от проекта.
Когато се възстановяват по пътя за повторно измерване на ъгли на въртене и да ги сравните с проекта. Ако намери големи несъответствия, позицията на пистата на земята не се променят, и да направи промени в ъглите на проектиране и изчисляване на всички криви елементи коригиращи ъгъл.
Повторно измерване на дължината на линиите и в привеждането в съответствие на устройството е намалена колове. При откриване на пропуски в предишния разпределение (например, отстраняват лентата, когато релсовото нето) или със значително натрупване на грешки (повече от 1 m), непрекъснато изместване на колците не, и задаване на така наречените нарязан, по-малко от 100 м, колците. Така стигаме до възстановено разполагането съответства счупен в проследяването, в който съставя профил на проекта, в противен случай работниците няма да съответстват на марката, получена в проекта. Для проверява профила на пътя и изясняване на обема на изкопните Изпълняват изравняване контрол. То включва всички постове и за положителните моменти и цялата мрежа на постоянните и временните рамки. Когато изравняване се определи нивото на новоинсталираните експлоатационни показатели. Ако маркирате точки за изравняване контрол, Otley chayut повече от 4-5 см, правилният профил и дефинират нови работни места otmetki.Zakreplenie пътеки на място Всички дизайн точка на пистата, направени в природата, трябва да бъде обезопасен. Колове и плюс-точка, основният и междинна точка закръгляване обезпечени с колове и хижата. Върховете на ъглите на завъртане и Каси точка на правите участъци в рамките на взаимното видимост през 0,5 - 1 км фиксират дървени или бетонни стълбове, метални ъгли и т.н. В застроени райони, тези точки са свързани с записаните постоянни обекти. На заоблени склонове получаване на подробна разбивка на прехода и кръгови криви. С teodolitaa разполагането издържи перпендикулярна ос на пътя, както и основните моменти от кривите съответните допирателни линии перпендикулярно. Колове, обезпечени с крива перпендикулярно на допирателната в дадения момент. За укрепване на използването на бетон и дървени стълбове и точка kolya.Vynosimye маршрут осигурени два символа, които са целта. Те обикновено имат едно, планински склон, а понякога и от двете страни на оста на пътя. Използването на изстрелите, така че може бързо и точно възстановено с изграждането на точката на пистата. Разстоянията от оста на първата точка на изравняване поема постоянна равна на 10 - 15 m, а понякога и повече. Каса за прозорец втора фиксирана точка в района на 5-15 м от първата. Обикновено, дори набор от колове за допълнителни описания колони и по-странно от залози. Измерете разстоянието от маршрута до отдалечените точки и го запазва в списание или по следа за закрепване на веригата. Всяка стрела точка знак блажна боя върху името марка прът или квартира сочат в каква посока от оста заедно с разполагането и доколко той наложени. Например, "Con. PC 31 PR. 15". Признаци ров.
Всеки ъгъл връх на въртене се регулира стълб задръстена от горния край на нокътя, за центриране на инструмента. Този стълб канавка и глинени поръсете студено Мик. В посока на ъглополовящата от външната страна на разстояние от 1 m е настроен пътепоказател, на която, на страната, на най-ви кредитира с броя и ъгъла и му Стациониране позиция. Освен това, позицията на ъгъла на върха на въртене се определя от четири стълба стрела да продължи допирателни линии (вж. Фигура 4.1) или ъглополовяща линия от двете страни на върховете. Разстоянието между върха на ъгъла на завъртане и външната точка да бъде не по-малко от 20 м. Средната крива е фиксирана линия bissektrisy.Malye изкуствени структури фиксирани с обсег на марка на техните оси. В Fig.4.1 показва водосточната свързване с PC 35 + 54. Fix също пе-кръстовище с път.
Едновременно с осигуряването на трасето за удобство на строителните работи е концентрирана мрежа оперативни рамки, поставянето им извън зоната на работа 4-5 колове, всеки от изкуствени структури при висока (над 3 м) на насипи и дълбоки (3 m) на вдлъбнатините [21] по такъв начин, че има най-малко четири на 1 km. Касите са използвани като работна височина от отдалечени точки стълбове инсталирани под дълбочината на замръзване, дървесни пънове дъскорезници, цокли сгради, подпори на мостове, и други местни обекти, стабилна корекция. Място настройка на изравняване рамки прът се трябва да бъдат ясно обозначени с един пирон или боя.
