Нова razdatka патриот - истини и митове
Споровете относно надеждността и като цяло се искат в Патриотът тази верига razdatki не престава, въпреки че го вече 4-та година на него. Аз вече писа малко детективска работа около корените й hyundaevskih)), но сега тя ще бъде малко нещо друго - да работят с него.
Основното твърдение на тази верига razdatke е, че тя всъщност дърпа себе си нарушава веригата и е вилица на предния мост. Питане конструктивен razdatok верига като цяло и по-специално наш, мога да кажа, че УАЗ, ангажирани в саботаж, прибирайки обичайния си transmissionkoy. И дори желание да се покаже като пример).
Така че нашата razdatka в raspolovinennom форма (между другото това може да бъде направено директно от колата, без да се маха, така че веригата за замяна е не свръхусилия и не изисква megaumeny ако това))
Не е трудно да се види на снимката по-горе, система за смазване е решен чрез изтегляне на масло от картера Shareware (или по-скоро по-ниска ниша тяло) чрез maslozabornik малко бяло и тръбичка, която се към маслената помпа. Конструктивно RK Hyundaya Terrakana (и тип razdatkoy тапа с подвижни EST), от който е отстранен Patriot - не може да бъде под формата на 100%, но като цяло, и по отношение на системата за смазване именно:
Тук на снимката е с главата надолу)), но смисълът е съвсем ясно - система за смазване точно същото - тръбата от помпата масло през maslozabornik дъно (на снимката по-горе)) отнема масло.
Както можете да видите препоръчани deksron ATP III. Това е логично, кинематичният вискозитет на конвенционален transmissionki 75W90 различен АТР и 2 пъти дори при 40 ° С в конвенционален замръзване transmissionka става желе - минус 37 до неговата спецификация обикновено съдържа загуба на течливост. През зимата студът през тази тръба 75W90 няма да отиде на всички, аз гарантирам.
За по-лесно разбиране, е като че ли през сламка за коктейли пиеха сок, а след това се опита да се пие желе - успехът Мисля, че е разбираемо))).
И след това погледнете в нашата razdatka препоръчани от маслото по този начин:
(Снимка взети от UStrannik)
Т.е. чука всичко, изгаряния, без достатъчно смазване. И в същото време, аз силно подозирам, и да се включат в паузите на предната ос, тъй като от една и съща - на тапа, че Silumin върху него при нормални обстоятелства без товар не присъства (за разлика от тапа от намаляване включване - така че тя и стомана), но когато маслото в студа, за да включите тя започва в мазнини, и той отива без каквато и смазване, или напротив опитва да прокара през калта, и да го развали, без видими дефекти, като производството се контакти.
Мнозина твърдят, че е налице верига razdatki кей успешно езда в transmissionke и те го препоръчва като правилна употреба. Разбира се, че има. Само maaaalenkie изясняване - те смазване система е изградена на принципа на старата ни пиньон милостиня, всички окъпани в маслена баня, а не за доставка на тръби към маслената помпа не. Например razdatka Toyota Prado:
Може да се види на снимката, характеризиращ висящи под ъгъл, и отвора за зареждане на външния капак (снимката тук разбрана отстранява) се намира в горната част на шахтата, т.е. това е почти 2/3 от резервоара е пълен с масло. И никакви маслена помпа тръби това не е така естествено, както е ненужна с оглед на структурни елементи). Т.е. система за смазване в razdatok работи по transmissionke и deksrone различно.
Така че ми се струва, господа, ние се засадят наи ... в смисъл на измама))), ви препоръчваме да се налива transmissionku в Казахстан. И той я изсипва там себе си. Но начина, по който предприятието има уловка - производство той е да се излее много повече петрол, отколкото да попълните по-късно). Аз сливане фабрика пълнене, излива се 2.3 литра масло - g-a.d-cd.net/14baa66s-960.jpg
- но не можете да залее обратно колкото капацитет "в областта на шията," тя 1.8 в ръководството - след като започне да изтича от отвора за пълнене. Т.е. Завод работи RK не е представил на колата, сложи го в прав текст да лежи на едната си страна под капака, като по този начин се симулира работата на системата за смазване в маслена баня (макар и конструктивен повечето от Казахстан има различна система за смазване, както по-горе ясно показва), по някакъв начин да организира смазване дори неподходящи масло.
P. S. имам дълго масло това промяна на по-подходящ. Изливам направо ATP не го направи и се излива Castrol Transmax Z, който въпреки че изглежда като обикновен transmissionka, но по пътя към минус 40 има вискозитет, още по-ниска deksrona ATP III от Zic:
Динамичен вискозитет Zic ATF III Dexron при -40 С, тРа 16900
Y Transmax Z - динамичен вискозитет при -40 ° С, тРа 8400.
Прецизиране - в Република Казахстан препоръчва запълване все още не 75W90 и Zic GFF-Top 75w85 - български сайт Зик мълчи за вискозитета на -40, но ние сме отворени и корейски, не са счупени)) - www.skzic.com/kor/product/content27 .asp - при минус 40 вискозитет на неговия 46 000. много "течност" масло при студено, да).