неизправност съединител
ПРОБЛЕМ механизъм съединител
Правилното функциониране на механизма на съединителя е от решаващо значение за безопасността при шофиране и безопасността на превозното средство. Затова работата на съединителя се проверява преди всяко пътуване.
Съединител неизправност са два вида: частични приплъзване дискове и потегли.
Подхлъзване диск на съединителя
В приплъзване диск след прехвърлянето на мотора не е до скорост, въпреки увеличението на броя на оборотите на коляновия вал на двигателя. Подхлъзване съединител е следствие на редица причини посочени по-долу.
Без безплатен бяга механизъм. При липса на свободен лост обръщане на посоката на волана на колелата не е достатъчно силна, за да натиснете един срещу друг. Безплатна пренос ръка се контролира (фиг. 54) поставяне в долния край на въже (у мотоциклета М-72) или мембрана (за мотоциклети BMW-Р-35) и винт с прорез за отвертка, разположен върху капака на дясната половина корпуса (у мотоциклети M1A, К-125, IL-350 и IL-49). В K1b мотоциклет съединител се регулира в долния край монтаж корпуса и винта с гнездото за отвертка разположен под капака на съединителя. Стойността на свободното движение на лоста е правилно регулирана по-малко от една четвърт от общия лост пътуване.
Задръстването обвивка кабел, прът Releaser и други части на разстояние механизъм. За тестване на кабел движение в черупката, вал съединител освобождаване и други части на механизма за съединител, и след това бързо натиснете освобождаващия лост. Тя трябва да скача, когато се натисне и рязък отскок към първоначалната си позиция, когато са освободени.
При контакт с вода или масло върху сухи дискове съединител. Освобождаване на петрола на колелата се изплъзва само сух съединител и е напълно безвреден за шофиране операционна потопен в масло. Сухите съединител мотоциклет М-72 BMW-Р-35 и други мотоциклети като масло попада устройство на двигателя и много по-малко от скоростната кутия.
В кухината на съединителя от маслото на двигателя влиза от маховика чрез дефектно задната основна лоб на шийката на матката. масло кутия може да изтече към маховика чрез носещ първичен вал, неговата опаковка и проходния отвор за Средството за прът (мотоциклети М-72 АБД-425). Мотоциклет колела BMW-P-35 с прекалената смазочни лагер спринцовка освобождаване грес.
При първите признаци на подхлъзване кола от смазване не трябва веднага да се пристъпи към демонтаж на мотоциклета. От практика работен диапазон на мотоциклети с тип съединител M-72 е установил, че умерено мазни колела малко по бързо въртене по време на работа се почистват на нефт и съединителя започва да работи нормално отново. През този период трябва да бъде особено внимателно набере скорост, и веднага след като съединителя започва да се подхлъзнат, незабавно намаляване на отваряне на газта. Ако, обаче, с време приплъзване не намалява, но увеличава, съединителят демонтирани и дискове промиват няколко пъти с висококачествен бензин. След измиване на колела работят задоволително, но със сигурност по-ниско в надеждността на устройствата, които не страдат обезмасляване. "Дразнещ" мазни колела на азбест материали е недопустимо, тъй като след това те могат да се счупят от работа за един ден. Преди да инсталирате празните дискове до място, опитвайки се да разберете и отстраняване на причината за маслото въвеждане на дисковете, в противен случай те от време на време ще се провали.
Ако напречното брод мотоциклет М-72 или BMW-Р-35 с неработещ двигател, водата може да проникне в зацепване. В този случай, е необходимо да се изчака до сухи дискове.
Недостатъчни извори налягане. Недостатъчно пружини налягането в диска на съединителя се дължи на износване. В сух съединител пролетта може да загуби еластичността на отопление за продължителни приплъзване дискове. Съединителят на мотоциклет IL-350, IL-49 регулира налягането на пружините чрез шест болтове с слотове. Опаковане ядки може да увеличи налягането на пружините на желаната стойност. В съединители на мотоциклети M1A, К-125, K1b, М-72, 425 и АВО пружина регулиране BMW-F налягане 35 не е предвиден и регулиращото устройство отсъстват. Въпреки това, мотоциклет М-72 BMW-P-35 и други подобни устройства също увити с болтове недостатъчност затягане механизъм съединител в лошо събрание може по време на работа мотоциклет своя страна, намалява извори за налягане и колела започнат да се измъкне. Чрез болтове (BMW-F-35 мотоциклет) произвеждат без демонтиране на мотоциклета през гумена преграда затворен люк маховик корпус, разположен в съседство с отвора за пълнене моторно масло. Опаковане захващащото болтовете на други мотоциклети, изброени по-горе е необходимо да се отстрани редуктора. При недостатъчно налягане в мотора на пружини М-72 и P-BMW под пружина 35 може временно да се инсталира шайби дебелина алуминий от 1 - 2 mm. С инсталирането на нови фрикционни дискове нормална дебелина намалява необходимото налягане на пружините, ако килиите нямат явни признаци на отопление през отгряване приплъзващ съединител.
Износването на материала на триене диск. Износените фрикционни дискове се заменят или възстановени от инсталацията на новия триене лигавицата.
Ръководство за одита на операцията съединител. Когато регулирате съединител мотоциклет М-72 BMW-P-35, 425 и АВО K1b рязко дръпна спусъка педала. Подхлъзване в същото време не трябва да бъде. В мотоциклети M1A, К-125, IL-350 ч IL-49 се използва стартер педал превъртане двигател коляновият не чрез съединителя, и минава действа директно върху барабана задвижващия съединител, така коляновия вал на двигателя обикновено се превъртат и с изключен съединител , За да проверите работата на съединителя, той е длъжен да постави на мотора на щанда, включително прехвърлянето и прави големи усилия, превъртете задната ръкохватка. В същото време подхлъзване съединител не трябва да бъде.
Непълно deenergizing на диск на съединителя
Ако притискателен диск не се делят, а след това при смяна на предавки на трансмисията се чува силен пращене и включването се осъществява трудно или въобще не се случват, и спира мотора продължава да се движи, въпреки факта, че накисване на съединителя лост бъде натиснат до насита и спиране на двигателя с натискане на спирачката.
Съединител спира от характера на повредата и изключване на механизма от повреди в съединителя.
Неизправен механизъм ключ. Голям безплатен лифт лост на волана - най-често изключване при грешка механизъм общи за всички видове мотоциклети. Ако кабелът не се прекъсва, свободният ход се намалява (вж. Фиг. 54) чрез завинтване фитинги в долния край на кабел (мотоциклет М-72) или черупка (BMW мотоциклет Р-35). В мотоциклети K1b, K-125, IL-350 и IL-49 за тази тага за регулиращ винт на капака на десния картер. K1b Велосипедната развийте монтаж в долния край на обвивката, или го увийте винт в центъра на съединителя. Една малка свободен ход трябва да си тръгне.
След намаляване на празен ход при липса на притискане обвивка въже с неуспех през механизъм стъпка превключвател е обяснено в специфични видове мотоциклет до различни причини. За да ги идентифицират чрез проверка на елементи на целия механизъм.
В мотоциклет М-72 проверка не е ограничено от това дали лоста, който прехвърля енергия от кабела към плъзгача в корпуса на скоростната кутия. Ако лоста се движи свободно, следели движението на слайда, състоянието на лагера на освобождаване и на вала. Ако взаимодействието на тези компоненти не е счупена, това означава, че е повреден съединител.
В мотоциклети M1A, К-125, IL-350, IL-49 и K1b всяка често заглушаване на части или други повреди превключване механизъм е отбелязано в операцията.
Всички елементи на механизма за превключване, в допълнение към кабел и лост на волана в мотоциклет BMW R-35, който се намира между скоростната кутия и двигателя и пълното изпитване без демонтаж на разположение на мотоциклет.
Повреда на съединителя. Можете да определите следната провала на съединителя, което води до nerazobschenie дискове.
С унищожаването на дискове триене накладки (мотоциклет в М-72 и BMW-F-35, както и други мотоциклети коли вид съединителя) части от него са притиснати между дисковете в няколко слоя и яката на клин.
Водени мотоциклет барабан съединител M1A, К-125, IL-350, IL-49 е фиксиран към първичния вал на предавателната кутия с гайка лява резба. Ако гайката оказва спонтанно, като съединителят е изместен от вала, далеч от прът освободете съединителя и съединител изключен спирки. Гайката трябва да бъде незабавно сигурно, тъй като допринася за отслабването на слотовете рязане в барабана.
В мотоциклети IL-350 и IL-49, с прекомерно силно или неравномерно опаковане регулиране ядки пружини разделителни дискове се влошава.
Всички мотоциклети с работен масло съединител (като мотоциклети включват M1A, К-125, IL-350, IL-49 и K1b) се различават значително недостатък: в студено време, поради сгъстяване масло, дискове не се освобождава докато мотоциклет затопля , Същото явление се наблюдава при празен ход в продължение на дълъг период от време мотоциклет.
По-дълъг живот СЪЕДИНИТЕЛ
Съединителят се използва за изглаждане на мотора включен в задвижването и да го изолира от кутията при потегляне и смяна на предавките. Следователно, целта на съединителните части триене не са предназначени за работа при изключено положение дискове. От шофиране с включен съединител в него бързо износване от триене лагери, фрикционни дискове и материални лагера на барабана с кола.
Срокът на съединителя се увеличава, ако спазвате следните основни правила за ползване.
Свързването не може да включва остър или много бавно. С остър завой на вътрешните и външните каналите на барабани и триене материални дискове се износват бързо. В резултат на това малко износване сплайн свързване начало за работа с глух звук, което води до постепенно увеличаване на износване. Много бавно се дължи на включването на увеличението на хлъзгане дискове време и движение с приплъзващ съединител причините носят дори повече, отколкото езда с напълно разпокъсани дискове.
По време на пътуването шофьорите често голямата част от времето си стискаме върху лоста на съединителя. Това е приемливо, когато мотоциклета са на път или по улиците на големия град. В други случаи, като метод за управление на мотоциклет е вредно, тъй като дори и леко натискане на лоста, без да причини дори приплъзване дискове, прави лагер освобождаване работа. Водачът трябва да се развива умение: ръка на лоста, дори леко не кликнете върху него.
Не може да се използва за замяна на кутията на съединителя предавка при спирките, дългосрочно движение в пода, а когато броят на скорост на коляновия вал на двигателя спада от претоварване. При тежък товар трябва да преминат на по-ниска предавка, но не се улесни работата на приплъзване устройство на двигателя. Особено голямо значение, когато е преодоляване на стръмни склонове. Ако мощността на двигателя не е достатъчно, за да се преодолее покачването на този трансфер, трябва да се как да се движи възможно най-скоро по-ниска предавка, като опит да се направи мотоциклети движение, което ще улесни работата на двигателя от подхлъзване диск, води само до прегряване и до намаляване на скоростта.
Ако е настъпила вредата съединител в начина, по който и да премахнете не успее, трябва да се има предвид, че дискове въртящите се увеличава с увеличаване на откриването на газта. Намаляване на ускорение Когато превозното средство не винаги е достатъчно ясно, така че ездачът трябва да се развиват умения за улавяне на кореспонденцията между броя на оборотите на коляновия вал на двигателя и скоростта на движението мотоциклет на различните етапи на трансфера. Sharp отваряне газта при предене диск причинява интензивен растеж подхлъзване. Чрез постепенно подаване на газ при определена скорост успява значително да забави началото на дискове момент на плъзгането.