маса сензор въздушен поток (ММР) 2114 Симптом

се изисква маса датчик на въздушния поток за ефективна работа на двигателя в различни режими. Функцията на това устройство е да се създаде горими смес от въздух и бензинови изпарения. Задача DMRV 2114 е да се измери два взаимосвързани фактора:

1. На потребените количества въздух;
2. Реакционно време.

Точността на измерване на консумацията на въздух на двигателя позволява на администратора да определи каква част от въздуха трябва да се смесва с горивото. Ако сензорът осигурява грешни стойности, сместа от гориво-въздушната не се образува съответства на текущия режим на двигателя. Това води до намаляване на мощността, повишаване на разхода на гориво, влошаване на динамиката и "отговор" на колата.
Реакционните контролери от различни доставчици на тези параметри могат да варират.

Това, което е дебитът на въздуха трябва да е в 2114?

Причини за възникване на неизправност

Присъщи в повечето местни автомобили причина, че почивките датчика за въздушния поток 2114, скрити в система на картера вентилация. Той има две вериги, осигурявайки работа на открито или затворено положение на педала на газта. Ако газта е погребан, картерни газове се отвеждат през тръбопровод (г = 1,5 мм) в достъпно за тях пространство. Определен процент от тези газове се натрупват в линията на празен ход, който е в контакт с покриващ филм резистор ММР. Също така е чувствителен към вибрации и газова смес в системата за прием. Смолата се нанася върху повърхността на резистора и сензора започва да "лъжа". Поради това, регулаторът хваща на празен ход и заклещи започва при стартиране на двигателя.

Симптоми

Неработеща МЗХ сензор 2114 води до появата на симптоми в поведението на инжектор двигателя. Fault се появява постепенно, като се започне с подобрена разхода на гориво и плаващи революции, в крайна сметка дестабилизира работата на двигателя.

От личен опит по примера на предни задвижващи колела колата, мога да кажа, че се сблъскват с подобен проблем, първо запалване икона инжектор след това се обръща да плува много стомана и почти два пъти повишен разход на гориво.

Изчислете счупен датчик на въздуха 2114 може да е от следните характеристики:

• спадове по време на работа на празен ход и под товар;
• Двигателят с вътрешно горене сергии, когато се опитват да превключите предавките;
• Динамика на упадък, колата ускорява бавно;
• увеличава разхода на гориво;
• мощност на двигателя е паднал;
• трудно да се започне "на гореща";
• Появява Проверете сигнал Engine.

Ако БДМР вече е мъртъв, Проверете Engine, и не може да изгори. Тогава проблемът може да бъде идентифициран от грешката, генерирани на бордовия компютър. Помощ и диагностика ниво DMRV сигнал. Ниските нива могат да посочат следните:

• DMRV връзка отсъства;
• неизправност в свързването на датчика верига (отворен);
• маса във връзка с веригата почивки или окислява;
• сигнални проводници са разделени или неправилно свързан евентуално им късо съединение;
• провала на мотора на втора употреба;
• БДМР не работи.

Намирането на по-горе симптоми, не бързайте да купувате нов сензор. Той в никакъв случай не означава, че най-евтиният и най-цената 1500-4000 рубли. На първо място, уверете се, че причината за това е там. Проверете и почистете старата може да бъде, когато самостоятелно или в присъствието на необходимото оборудване.

Проверете DMRV

Преди да започнете да експериментирате, не прекалено мързеливи, за да прочетете ръководството за експлоатация. Там е описано подробно какво DMRV на 2114 и как да го замени.

Търся сензор. Отваряне на капака, ние откриваме, тръбата за въздушен филтър. Това е DMRV и определяне поток минава през въздушния филтър. Ето няколко варианта за това как да се провери сензора за въздушния приток самостоятелно.

• Изключване на сензора. Подложки с проводници изключени от терминала чрез натискане на бутона в долната част. Стартирайте двигателя (1500 оборота в минута или повече). Деактивирането DMRV контролер разбира как състоянието на алармата и се подготвя на гориво-въздушна смес на базата на реда, в който има позиция клапа на газта. Опитайте се да карам на кратко разстояние. Ако колата е с тактова честота значително по-бързо, това показва в режим на готовност гореспоменатото министерство. На лична бележка, че в извън държавата на ECU YA7.2 и M7.9.7. Оборотът увеличава!
• Смяна на фърмуера контролер. ECU оригинален фърмуер може да се замени от заместник. В тази ситуация, ние не знаем кой алгоритъм е регистрирано в случай на нейната работа в режим обсъден в първия параграф. Капакът на газ има край, който е необходимо да се приложат тънка пластина (около 1 mm), за да се повиши пара. След това е необходимо да изключите чипа със сензора. С повреден датчик на двигателя трябва да се забави. Ако двигателят работи, функциите за причина на фърмуера: неправилно изписани стъпки IAC.
• измерване на напрежението. Тестване дава добри резултати при работа с датчици на Bosch. Имате нужда от мултицет. Избор на Режим на измерване DC и определя максималната стойност на 2 V.

план Окабеляване за 2114 е както следва:

1. жълт - входящия сигнал;
2. сиво и бяло - изход на храни;
3. Green - Ground;
4. розово с черно - водят до главния реле.

Цветовете могат да бъдат различни, но последователността на конекторите е на същото място.

След това трябва да е да запалите с изключване на двигателя. Red (положително) тест преднина на тестера за да се свържете на изхода на жълто, черно (отрицателно) - в зелено. Мултиметър сонди добавят директно заедно споменатите тел през уплътненията на гумени съединители без повреждане на изолацията. За профилактика, аз препоръчвам да се овлажнява на WD-40 сонди. Междинни или игли, не се препоръчват, защото те въведоха допълнителна грешка. Измерете напрежението. Сравнете резултата с таблицата:

Аварийно. сензорът са дефектни (може би дълго време). е необходима подмяна.

Наскоро инсталиран сензор дава изходно напрежение 0,996-1,01 Б. С течение на времето, тя се увеличава. По-голяма стойност означава по-висок процент на износване.

• Проверка и почистване. Филипс отвертка отслаби скобата държи тръбата за всмукване на въздух. Премахване на нагъването и проверете дали има следи от нефт и / или кондензат вътре в нея, както и на вътрешната повърхност на сензора. Обикновено, те не трябва да бъде. Елементът за наблюдение DMRV често се разпада заради мръсотия го удари. Това може лесно да се избегне, като редовно смяна на въздушния филтър. Причини за вписване в DMRV масло:

1. превишаване на допустимото ниво на маслото в картера
2. маслен сепаратор запушена вентилационни системи

Сензорът е прикрепен към тръба с два винта. Развийте ги гаечен ключ (x10), както и премахване на самия сензор. В предната част е на входа, които трябва да бъдат защитени от всмукването на въздух суров пръстеновиден гумен уплътнител. Ако тя не съществува или е останал в корпуса на филтъра, прахът запушва мрежа входящия сензор. Тя трябва да се почисти, сложи печата, проверка за течове и поставете сензора обратно.

• Сравнете с работещ сензор. В личен опит, че най-точен тест - да работи съзнателно сензор и сравни поведението на двигателя с "родния".

Отделно от опциите как да проверите себе си БДМР, все още можете да кандидатствате за услугата, която има специално оборудване и са 100% диагностика, например, техника оценка форма на вълната.