Купе ВАЗ-2107 - Част 1
Един от най-несъмнено полезни подобрения е монтирането на дневни светлини. Смисълът на монтирането им е да се намали натоварването на алтернатора на автомобила (и следователно да удължите живота на батерията), без да се намалява видимостта на автомобила през деня. Наред с другите неща, правилно монтирани DRL облекчаване на собственика да се налага да включите / изключите осветлението се намалява светлината (само с това, имах голям проблем - те да бъдат автоматично включени в моя Mitsubishi).
Избор на готови, универсални комплекти DRL просто огромни, цените варират от 200 до няколко хиляди рубли. Голяма да спаси при избора не го направих, избора на модел, повече или по-малко, подобно на това, което с право може да се нарече - дневни светлини.
Изработката е много добра. Корпусът (задната част) е направен от алуминий, между стъклото и гумата на корпуса уплътнение поставен върху жицата, чифт запечатани съединители. Светодиодите са използвани размер 5730 като текущ ограничител резистор използва 56Om. Светодиоди монтирани на борда на алуминиево фолио, всеки чифт задни светодиоди - проекция топлина разсейва тяло (виж снимката.).
На входящия инсталиран колба кондензиран 2А.
Тъй като целта на монтирането на DRLs не е само за да се намали натоварването на генератора, но също така и автоматизация на тяхното включване, аз направих една малка "контролно табло" активирате DRL.
Схема "контролен елемент":
Принципът на работа е следният: когато двигателят не е на (+ 12V-12V да и запалването с датчика за налягането на маслото) релета K1 е отворен, мощност на дневните светлини не се получи. След като двигателят работи,-12V с датчика за налягането на маслото се губи, релето К1 е изключен и затваря 30-87a контакти, са включени DRLs. Ако в даден момент или да светне лампичката за паркиране, Къси или дълги светлини, реле K2 е включен и се отваря 30-87a контакти, DRLs изключен. Blink дълги светлини не деактивира DRL (всички в съответствие с ГОСТ).
Първоначално схемата се състои само от релета K1 и K2, но в резултат на тестовете, беше установено следното явление - в момента на включване на запалването време DRL да се включат само за част от секундата и след това излизат, едно и също нещо се случи, когато се променя размерите на ключа почти светлина. Това се дължи на факта, че всяко реле е такъв параметър като времето за превключване и нека този път е достатъчно малък - 0.3-0.5 секунди. Въпреки това е достатъчно време, за да се говори за дневните светлини на власт успя да премине през 30-87a верига K1 реле контакт, стига да не се отваря.
Толкова много, според мен, щеше да направи такава опция и автоматичното включване / изключване DRL, но за съжаление не ми ... Така още едно реле K3 е въведена във веригата се затваря контактите си с малко закъснение - около 0.7-1.0 секунди , Забавяне включване реле K3 осъществява чрез верига закъснение е включен. Приложих много пъти в своята Mitsubishi Lancer X:
По този начин токът има време да се премине през реле K1 до момента на неговата работа, той не минава през K3 на реле, което се включва със закъснение. размер Включването или късите светлини също ще откаже дневните светлини, мигащ дълги светлини - DRL не се изключва. В общи линии, като втората схема отговаря на изискванията на ГОСТ.
В допълнение към релето и забавяне верига съм постави токов вход регулатор на DRL, че не може да сложи (стабилизатор роля, специално в моя модел DRL изпълнява текущите ограничаване резистори).
За пълен контрол над работата на DRL да въведете друго реле, прекъсват контактите си, когато ръчната спирачка. С тази схема на свързване DRL няма да работи толкова дълго, тъй като няма пропуснат ръчна спирачка.
Бъдете сигурни, за да въведете "+ 12V (запалване) SH8-2 контакт" трябва да се постави предпазител 1-2A.