Като човек, летял със самолет
Спомнете си как е било.
Подобно на много гении, Братя Rayt са звездите в формация. Така че, те посещавал гимназия, но не са получили диплома за неговото завършване. През 1892 г. братята откри сервиз и магазин за велосипеди, а след това започва производство на велосипеди под своя собствена марка през 1896 година. Спечелени пари във вашата компания, които са използвани за финансиране на техните авиационни експерименти.
1. Ляво - Orvil Rayt, нали - Uilbur Rayt. Те бяха 34 и 38 години през 1905 г., съответно.
Ляво - Orvil Rayt, нали - Uilbur Rayt
Пазарувайте в магазин за велосипеди Райт братя ", 1897.
Въпреки трагичната съдба на Ото Лилиентал, Братя Rayt взе стратегията си: експерименти с плъзгане полет, в който тества системата за контрол на полета, преди първия полет с двигателя. В началото на експериментите си те определят управление като нерешен третата част от "проблемите на полетите." Те вярвали, че натрупаната вече достатъчно познания и опит за решаване на проблемите на другите две - и повдигнете двигатели. И това те рязко се различава от по-опитен съвременните им колеги, които изграждат мощни двигатели, да ги прикрепен към тялото на самолета, оборудвани с доказани те помагат контролите и се опита да слезе на земята, без тестове преди полетите.
Въз основа на наблюденията, един от братята, Уилбър заключи, че птиците се променили ъгъла на крилете си окончания, за да направи тялото си обърнат надясно или наляво. Братята решили това ще бъде един добър начин за летяща машина за включване - да се създаде "за свиване" или "наклон", за да се отклони по същия начин, както на птиците - и също толкова велосипедисти братя са били запознати с такъв опит ,
През 1902 г., Братя Rayt направи огромна крачка напред и направи основни тестове аеродинамична тръба на 200 крила с различни форми и профили, придружено с дълбоко изпитване на 38 от тях.
Първите полети на братя Райт планер през 1902 г., извършени както безпилотен хвърчило. Работа с аеродинамичен тунел е много полезно: повдигане на планера съответства на прогнозната. Нова планер също има нова функция: твърдия вертикално кормило, което е да се елиминират редица предишни проблеми.
През 1903 г. на Братя Rayt вграден двигател, оборудван брошура-1 (на снимката по-долу), който ще служи като материал за конвенционални средства Райт структурен материал - смърч, силна и лека дървесина. Те също така проектирани и произведени дървени витла, както и бензинов двигател, произведени в техния магазин за велосипеди.
Съвременните изследвания вятър тунел на витла в 1903, пробата показват, че те имат ефективност над 75% по отношение на първия полет, а в действителност имат максимална ефективност от 82%. Това е много голямо постижение, като се има предвид, че съвременните дървени витла имат максимална ефективност от 85%.
Първият полет направен Орвил, той отлетя 36,5 метра в 12 секунди, полетът е бил записан на известната фотография (по-долу). Следващите два филтъра бяха около 52 и дължина 60 метра, извършено Уилбър и Орвил съответно. Височината им е около 3 метра над нивото на земята.
Най-голямото основно постигането на братята Райт са били на откриването на 3-равнинни оси на въртене, което позволи на пилотите да управляват самолети и поддържат баланс по време на полет. Този метод се превърна в основен и като такъв остава до момента за всички типове самолети.
През 1904 г. Братя Rayt построи Flyer-II (на снимката) и построен на летището в Хъфман Prairie, пасищни крави, на 13 км североизточно от Дейтън в щата Охайо.
Братя Rayt, разбира се, да се вземат мерки, за да гарантират, че вниманието към тях в полетите е минимално. Страхувайки се, че конкурентите ще използват своите идеи. Те пише на правителството на САЩ, а след това във Великобритания, Франция и Германия с предложение да се продават летяща кола, но отказа да демонстрационни полети, настоявайки за предварително подписване на договора. Те дори не искат да покажат снимки на тяхната Flyer.
Братя Rayt не е извършил полети през 1906 г. и 1907 г., провеждане на преговори със САЩ и европейските правителства в този период. След окончателното подписване на договора с френската компания и американската армия, те се върнаха май 1908 с Флайърс през 1905 г., които са били реорганизирани място за пилота и пътника, и започнаха да се подготвят за важен договор за своите демонстрационни полети. Договорен самолети би трябвало да е в състояние да осъществява пътници.
Дълбоко потресен от инцидента, Уилбър решили да прекарат още по-зрелищни демонстрационни полети; в следващите дни и седмици той постави нови рекорди за височина и продължителност.
Едър план на самолет пътническа седалка на братя Райт и място за пилота, 1911.
Демонстрация полет за армията на САЩ през 1909 година.
Двамата братя са ергени. Уилбър веднъж се пошегува, че "няма да бъде в състояние да се хранят жена си и в същото време летяща машина". Историята на братята Райт, направени в един филм няколко пъти. В допълнение, братята се появиха в някои филми като второстепенни герои, има документални, анимационни и образователни филми за летци, техните изобретения и полети.
Въпреки факта, че Братя Rayt бяха първите, които са построили и направи експериментален полет на самолет, те бяха първите, които биха могли да управляват такъв полет във въздуха, което направи възможно по-нататъшното развитие на самолетостроенето.
