Какво е катализаторът с кола защо е необходимо и какво ще се случи, ако тя е чиста

Повечето собственици на автомобили се интересуват от въпроса какво катализатор коли и какво е неговото предназначение, само след откриване на повреда на частта. В предложената статия, ние ще се опитаме да достъпен език, за да каже защо имате нужда от катализатор в колата, защо той има голям разход и какво да направите, ако механизмът не успее.

Принципът на катализатора

Приблизителното местоположение на катализатора в колата

Катализатор (катализатор) е част от изпускателна система, която е отговорна за намаляване на концентрацията на вредни вещества в отработените газове. Това СН (въглеводороди), NO2 и NO (азотни оксиди), CO (въглероден окис). Те са отровни и са част от смога. Проблемът с катализатор първоначално топлина от отработените газове и след това afterburned вредни вещества и отработените газове, за да донесе на установените екологични норми. Във вътрешността на устройството е метална или керамична пчелна пита структура във формата. Върху него слой от специален платина-иридий сплав. Структурата на медена пита е необходимо да се увеличи площта на контакт на отработен газ с равнина, която има каталитичен слой. Реакцията протича СН и CO окисление, и полученият безвреден N2 и СО2 резултат.

Причини катализатор неизправност

При нормална работа на устройството започва да се повреди често работи в резултат на горене на каталитичния слой. Намаляването на площта на този слой допринася за факта, че катализаторът престава afterburned качество отработилите газове и замърсители на нивото на емисиите започва да се увеличава. Когато стойността става повече от снимачната площадка в блока за управление, на таблото с индикатори CHECK ENGINE. Когато диагнозата може да се види, че се съхранява в грешка компютър означава "неефективно катализатор." Ресурсен устройство за капацитет от 100 000 km. Данните за състоянието на датчика за изгорелите газове издава специален ламбда сонда, която се намира зад катализатора.

Често на мястото на неуспешния катализатор настроен plamyagasitel

Смущения в системата да се образува смес, и системата за запалване може да повлияе на преждевременна повреда на катализатора. В такъв случай клетката запушена, което не позволява на устройството да се окисли напълно сместа. Също така да причини повреди могат да бъдат ниско качество бензин. Такова гориво съдържа голямо количество на тетраетил олово, което се добавя към изкуствено увеличаване на октановото число. Оказва се, че част от слой катализатор затваря Тетраетилолово, което дава правилната работа на устройството.

Вижте също: Кое масло е по-добре да се излива в двигателя

Какво да правим с дефектен катализатор

Катализаторът не могат да се поправят и трябва да се подмени. Дилъри често отказват да извърши замяна под гаранция. Те са мотивирани от факта, че устройството е извън строя в резултат на използването на некачествено гориво, и предлагат да инсталирате новата част. първоначалната цена на катализатора е 35-150 хиляди рубли. Дори и пълна гаранция никой не дава на устройството. Защо катализатор толкова скъпо? Трябва да се разбере, че това устройство на съвременните автомобили е сложна част, която се състои от фланец, а резервоарът за изход колектор. Разбира се, такъв механизъм е скъпо и доста сложна за производство. Също така в присъствието на катализатор, благородни метали, и те самите са много скъпи. Като се има предвид също и специалните условия на митническо оформяне, и се оказва, в края на прекомерни цена. Специализирани автосервизите предлагат няколко алтернативи вина на катализатор:

Дефектна каталитичен конвертор не може да се поправи, той просто се изхвърля

1. Монтаж универсален катализатор. Такова устройство е много катализатор цевта. Тя е заварен в изпускателната система на мястото на не е катализатора. Сменете само дефектния част, а не на цялата тръба. Тя е по-правилен и печеливш вариант, който ще струва от 10 до 16 хиляди рубли, в зависимост от изискванията за размерите и характеристиките.
2. Настройка на пламъка. В този случай, катализаторът е напълно демонтира от системата. Вместо предварително зададена резонатор (пренапрежение). По този начин тя не пречистване на отработените газове. Устройството се стабилизира потока отработени газове и премахва нежелани странични звуци.
3. Има и друг много евтино, но не и екологичен вариант - сложи хорнбленда ламбда сонда. Тя може да бъде или на спейсер която разделя сензора от отработените газове или малки shemku на кондензатор и резистор. Това shemka нарушава показанията от сензора за кислород, така че управляващият блок вижда идеално чисти отработени газове, самият катализатор може да бъде всичко, тя дори не може да бъде най-малко.

Вижте също: Как да замените колана времето

Тъй като двигателят работи без катализатор

е необходимо за определяне на концентрацията на кислород в отработените газове Ламбда сонда (сензор за кислород). Ефективна работа на двигателя с вътрешно горене е предвидено поради стабилно поддържане на съотношението на гориво и въздух в системата. Това е възможно чрез използването на кислороден датчик, който е в проблем. Метод за контролиране на съдържанието на кислород в отработените газове нарича контрол ламбда. Често оборудван с два датчика: пред и зад катализатора. Сензор инсталиран нагоре на катализатора определя оптималното съотношение на гориво и въздух за ефективна работа на двигателя.

катализатор система с два ламбда сензори

Сред шофьорите съществува усещането, че е необходимо инсталираната след катализатор датчика само за определяне на неизправността катализатор. Това е вярно, но какво ще стане, ако се отстрани катализатора и да реагира на това устройството за управление? Представете си ситуация, че катализаторът е трябвало да бъдат демонтирани. В този случай втория сензор открива повредата и автоматично започват да се намали температурата в горивната камера. Изпълнете тази операционна система може само чрез добавяне на гориво. В резултат, богата смес се получава, мощността на двигателя се намалява и разхода на гориво се увеличава. С други думи, контролният блок започва да работи в авариен режим и съответно средно за приготвяне на смес, докато двигателят е действал без да се опитва да се определи оптималния режим за снабдяване с гориво.

Възможно е да се избегнат ненужни и разхода на гориво, като се върнете на двигателя от авариен режим на нормално състояние. Дефектен катализатор трябва да се смени и препрограмиране електронен блок за управление в режим Euro2. Или, както е споменато, можете да сложите специален хорнбленда във втория сензор кислород.

Интересно по темата: