диск на тръгване - това

Здравейте, нашите редовни читатели и посетители на сайта! През последните десет години, стана модерно да се монтира на превозни средства или ковани алуминиеви джанти, които не само се променя външния вид на машината, но също може да повлияе на процеса на самоконтрол. Основното нещо е, че се използва подобно въздействие е положително, в в обратния случай, за да се гарантира пълна безопасност на пътя ще бъде трудно. понятието "диск заминаване" трябва да се разглежда, за да се избегнат проблеми при инсталиране на нови устройства, на автомобилистите. За това, какво означава и как да се избегнат негативните ефекти след инсталация, ние ще ви кажа днес.

1. Какво е катастрофа диск? Възможно отклонение отпътуване.

Един от параметрите vazhnyh кола - това е неговата "заминаване". Съгласете се, защото, когато параметрите на геометрията на диска няма да съответстват на броя на болтове (разстояние между тях), дясната диаметър, а след това да го инсталирате на колата няма да бъде възможно. С други думи, терминът "отклонение" се дължат на разстоянието между двете равнини (измерена в мм.): Прилагане на диска на главината и вертикалната симетрия на колелото. За да се обозначи този показател е най-често се използва депортира маркиране, отместване и Ет. Понякога това се случва, че дискът е с лек отклонение на заминаване (в сравнение със стандартните параметри), а след това той се монтира на главината, но преди това е необходимо да се разбере какво заплашва използването на такива дискове. За начало, изчислението се извършва с формула ЕТ ​​= А-В / 2, в която А - е разстоянието между равнината на диск контакт с втулката и вътрешната повърхност; и В - общата ширина на диска.

Да направим съответните изчисления, ще забележите, че полетът може да бъде нула, положително или отрицателно. Връщане нула характеризиращ съвпадащи размери въображаема равнина на диска, която преминава през центъра на джантата и чифтосване равнина, когато се монтира на главината. Някои автомобилистите недостатък на тръгване се смята за доста разпространена вкопчването към предните колела (в крайни позиции) за калници във вътрешността на арката. "Положителното заминаването" е, когато чифтосване самолет на диска е изместена от средата на ширината му назад. Визуално този полет може да се види, като погледнете в главината, която ще стърчи повече. Отрицателни катастрофа диск се характеризира с преход чифтосване лицето на въображаемото на, а отвън изглежда така, сякаш главината е издълбана във вътрешността на диска.

Не трябва да се забравя, че дискове летят директно влияе на ширината на междуосието, което определя разстоянието на колелата (ширина) на една и съща ос. Поради това се препоръчва да се определят колелата с нестандартни полет. Например, стабилността на превозното средство намалява ръста на емисиите значително, но в същото време се увеличава натоварването на лагерите на окачването и колелата.

2. Защо различни части за различни модели на коли.

Вероятно много от вас се питат, че смисълът на "пълен работен ден", и защо е толкова важно да се вземат предвид при избора на части за автомобили? Всъщност, всичко е лесно. В днешно време има много марки и модели автомобили, сред които има значителни разлики, тъй като в процеса на изграждане на всеки специалисти на автомобили се вземат предвид редица параметри, а след това определя изискванията на определена част (включително спиране). Много често има случаи, когато една и съща конфигурация на автомобилите на един модел, които се различават само по двигателя, има различен набор от окачване части (ръцете, сферични стави, край обтегач, присъстващи в възли ставите втулки).

Всеки детайл, подходящ за конкретен автомобил, ще се счита за него на пълен работен ден, т.е., предоставена от - от производителя. Нека да се разбере защо, например, характеристики на частите на окачването са машина мотор. Не е тайна, че двигателите се различават един от друг по тегло и това не е само в размера на колата, но да отидеш в настройките за различни двигатели, ние не се връщаме на въпроса, както и компоненти на окачването. Ако приемем, че за различните двигатели изискват различна сила (и евентуално прилагане на тази сила вектор), която ще действа по отделните раздели на окачването, мисля, че става ясно защо спирането следва да се прилага различен дизайн.

Както е известно, основната функция на всяко спиране да се осигури максимална надеждност сглобяване. като същевременно се поддържа контрол и комфорт по време на шофиране. Също така, че е желателно използва производствените разходи са минимални, въз основа на които в последните години се превърна в значителна тенденция към намаляване на степента на сигурност в най-големите автомобилни сайтове (включително спиране), като по-точни изчисления при проектирането. Ако по-рано е било възможно без проблеми да се променят или да заменят някои части, по своя преценка, но сега тази тенденция значително намалява възможността за самонастройка, това се отнася и до двигателите, така и суспензии.

Изборът колела на колата си, които трябва да се вземат предвид особеностите на неговото изграждане, а когато трябва да се обърне специално внимание на бягството, защото дори леко отклонение от стойностите на производителя ще се отрази на всички компоненти на окачването, което го кара да работи почти на ръба на възможностите. В най-добрия, трябва да се променят доста бързо всички детайли, в най-лошия - елементите на окачването могат да бъдат повредени в процеса на движение на автомобила, а когато тя води, според мен, няма нужда да се обясни.

3. Какви сили действат върху части на окачването.

По време на работа на машината, това е, части повлияят някои сили, поради което, с течение на времето, е да ги замени. Не е изключение в това отношение, тя се превръща и компоненти на окачването. Нека сега да видим какво точно има ефект върху работата си.

Както вече знаете, на различни превозни средства, често се изисква спиране на различни проекти и сега се работи, за да се опише всеки един от тях е много дълго и досадно. Ето защо, силите, които действат върху части на окачването, които ще разгледаме примера на опростена версия на това, къде да се монтира на главината идва с едната си ръка и се перчат с амортисьор.

Не е трудно да се отгатне, че наличието на автомобил с четири колела ви позволява да разпределите равномерно тежестта на всичко между тях, с какво сила, действаща на всяко колело индивидуално насочени от повърхността на местонахождението на автомобила. В този момент на прилагането на такава сила действа център място формира от гумата на колата е в контакт с повърхността на пътя. Когато ъглите на колапса - конвергенцията в норма, джанти и окачване нормално otbalansirovanny напълно изправни, контактен център място е на оста на симетрия на волана (ширина). По същия начин, нормални, намалиха суспензия огъвки монтира с типове (кормилни пръти) до тях.

Въз основа на това се дължи на някое от колелата на колата, сила, равна на частта от теглото му, се изпраща от земята, а неговата точка на прилагане съответства на центъра на симетрия на ширината на колело. По отношение на суспензия, неговата конструкция е описано позволява сила да действа върху лоста (разтягане случва), рейка амортисьор (компреси), и лагера. При проектирането на сглобки на окачване на, по-специално лост, осанка, съвети свързани с регулирането на пръчки, главината, сачмените лагери всички тези фактори представляват проектанта и разбира се аванс на безопасност, все още е поставен, но през последните години, за да се спаси за съжаление очевидно тенденцията за намаляването й.

4. Какво се случва, когато промените оценява диск тръгване?

Както вече споменахме, промените диска за заминаващи на персонала е силно нежелателно, тъй като това се отразява на работата на всички компоненти и компоненти на окачването. Luffing ъгъл променя местоположението на оста на диска спрямо главината. С нарастване на заминаване, колелото, така да се каже, "седи" на главината малко по-дълбоко, като по този начин намаляване на междуосието. Намаляване с кола заминаване подобрява Колаия (междуосие), която се проявява външно за отстраняване на колелото навън. Заминаването е по-малка от по-голяма натоварване на въртящия момент на лагера. В резултат на монтаж на такива дискове е вероятно да доведе до голямо натоварване на елементите на окачване, което в крайна сметка води до бързото им износване.

Всяко отклонение Запомни промяна диск (и двете в едно и в другата посока!) - е, на първо място, изместването на централната ос на диска, което от своя страна допринася за промяна в позицията на оста на кормилната уредба. оста на волана е отговорен за началото на волана, което гарантира контрол на превозното средство. Изместването на тази ос води до обръщане на промяна, предоставена от управлението на производител и спомага за по-бързото износване на гумени колела (вече с натриване на асфалта). Въз основа на това, че е лесно да се разбере, че отклонението на заминаване може да повлияе неблагоприятно на безопасността на участниците в пътното движение.

Често по време на инсталацията на колелата с грешен полет, това не е проблем, обаче, това не означава, че всичко е наред и няма пречки за безопасната експлоатация на превозното средство. Разбира се, на снимачната площадка желания и леко неуместно, можете да карате колата си, най-важното, не забравяйте в същото време да се използват разделители колела.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.