Бял дим от отработените - причини и решения

Отработените газове колата си по някаква причина могат да променят своя цвят или нюанс. На защо трябва да се прави на бял дим от ауспуха (или някакви други необичайни цветове) и че това, ще научите от тази статия.

Обща характеристика на проблема

Ако автомобилът ви е дефектно, отработените газове - не е нищо друго съединение на вода и въглероден диоксид. Не примеси или допълнителни компоненти. Въпреки това, в случай на изгаряне на гориво, имаме работа не с чист кислород и се разрежда с азот.

Цвят дим от ауспуха на колата може да бъде различен: бял, черен и дори синьо. В сянката му ние сме в състояние да се определи естеството на повредата. Често се появява дим от другите признаци на повреди, че шофьорите не забелязват в началото. Това е първият знак, че скоро възможността за сериозни щети. И ние трябва да го отстранят.

Проблемът е, че дори и в най-модерните автомобили има непълно горене и окисление на горивото. Съответно, навън отвъд голямо количество СО и СН. Поради това, когато промените на горивото може да има промяна в цвета и последователността на отработилите газове. Също така, понякога попада горивните използвани масло или охладител, които дават техни химически съединения и изхвърлени навън.

Друга често срещана причина - носят филтърна система. Как внимателно да се отнасяте към колата си, филтри в крайна сметка да изпълняват своята функция по-лошо. Ето защо, ако има промени в цвета на отработените газове може да филтрират промяна ще бъде най-простото решение на проблема. Въпреки това, тя може да бъде доста по-различно. Помислете за различните опции и възможност за решаване на проблема.

В повечето случаи, бял дим - обичаен феномен през зимата, когато сте на сутринта се затопли на превозното средство. И почти винаги не се пуши, както и обичайната двойка. Поради разликата в температурата в изпускателната тръба винаги се образува кондензат в охлаждане, след което се замразява до следващото нагряване превозното средство. При стартиране на колата, изпускателната тръба е също започва да се затопли, топенето на замръзналата кондензат и да го преобразувате в газообразно състояние. Тя може също така да се отбележи, капене на вода от тръба, която не е в този случай също сериозен проблем. И при най-студен е навън, толкова по-видими дим. Да и влажност играе роля. Колкото по-висока е, по-дебели бяла пара.

Но какво да се прави, когато необичаен цвят на изпускателната заглушителя се наблюдава без прекъсване дори и в топлото лятно време? Това явление се дължи предимно на проникването на течност в цилиндрите. Обикновено това е охладител: антифриз, антифриз или обикновена вода. В този случай, то е вероятно, че трябва да смените уплътнението на цилиндрова глава. Влагата се изпарява напълно и произвеждат дим с висока плътност. Характерно е, че цветът и плътността на отработения могат да се различават само в зависимост от вида на охлаждаща течност. Лошо качество и евтини само по себе си може да доведе до много проблеми.

• Двигател се затопли до обичайната работна температура състояние (процедурата може да се извършва дори и след известно пътуване);
• Виж празен лист хартия и се прикрепя към тръба, частично блокиране отварянето му.
• Направят изводи: ако водата - тя се превръща в пара, не оставяйки зад себе си мазни, мазни следи; ако се оставят върху парче мазнини - в системата, не е ясно има проблем.

Ако покривалото е чиста, ние продължаваме да се търси. проблем влага може да не лежи в лентата, която е повредена, но и пукнатини в цилиндровия блок, дължащи се на определени фактори. Обикновено, те могат да бъдат открити от внимателен преглед без никакви проблеми.

Но тук намери nepolaok, придружен от бял дим от ауспуха, а не само да изисква спешно отстраняване на причините за тях. Те изискват внимателна проверка и отстраняване на дефекти в охладителната система, тъй като на практика, са причинени от прегряване на двигателя. Има възможност, че дефектен термостат или неработещ ред сензор не е запечатана нагревател и т.н.

Обобщавайки, можем да кажем, че през зимата, особено да се съсредоточи не появата на бял дим не е необходимо. Проблемът е решен от само себе си с пристигането на топлината без ваша намеса.

Масло от навлизане на цилиндъра е най-честата причина за редовната си външен вид. Сам дим в същото време може да има цяла гама от много по-различен тон от nezamutnennogo синкав до дълбока синкав оттенък. Сините деца не се разсеят веднага във въздуха, и за теста с лист хартия върху него са оставени мръсни, мазни капчици, които излизат заедно с отработените газове. Има няколко ключови причини за цианоза дим:

• Разваляне пръти водачи за клапани и клапан стволови тюлени носят. Те значително увеличаване на размера на дим през двигателя загряване.
• Прекомерната консумация на масло се наблюдава в двигатели, които имат турбокомпресор. Причина: повреден турбокомпресор, който най-вероятно ще се наложи да бъде заменен.
• Недостатъци в системата за вентилация. Нейната мисия - да се отделят масло и се регулира скоростта на потока. Тя трябва да се преконфигурира или заменено.

Когато син дим от ауспуха е задължително трябва да внимателно следи нивото на маслото, така че това е нормално, не забравяйте да следи за състоянието и годността на части от буталото група.

Ако забележите, че маслото се консумира по-бързо от обичайното - това е ясен признак за вентилация. Разходите за замяна е ниско, така че да го оправи никакво специално значение. Купи по-лесно.

Черен дим от ауспуха

Повреда на горивната система - основната причина за появата на черен смог. Това означава, че не е гориво се изгаря напълно. В светлината на деня този дим се вижда ясно, че могат да бъдат проследени частици сажди.

Обикновено, поява на черен дим придружава от потока на гориво повече от обичайното, лошо стартиране, нестабилна работа на двигателя, повишена изпускателната вирулентност и както често се случва, загуба на мощност.

Причините, че горивото не е напълно изгорели, на снимачната площадка. Един от тях е да се използва смес твърде богата на гориво, или непълна, невярна eesgoranie. Това се дължи главно на факта, че системата за захранване и запалването е повреден.

Преди да се прилагат никакви мерки, не забравяйте да проверите искрата, бобината и, разбира се, създаването на системата за запалване. Тя може да бъде такава, че дюзата се подава повече гориво, отколкото е необходимо. И това може да се окаже, че въздушния филтър е твърде запушена, а двигателят е достатъчно въздух.

За да се диагностицира бързо запалителната система, трябва да:

• Развийте свещи и не забравяйте да се съсредоточи върху депозита. Ако забележите, че свещи в черна плака, а след това е проблемът, или в горивото, или е в електроенергийната система.
• Ако не всички свещи имат този черен сажди, тогава проблемът е най-вероятно в системата за запалване.
• Опитайте се да замени свещта и не забравяйте да проверите на проводниците, които отиват към тях.

Ако имате карбораторен на двигателя, и дим се появява само на празен ход, е необходимо да се извърши принудително регулирате размера на винтовете на сместа. Ако има дим през цялото време - това е ясен сигнал за пълно почистване на карбуратора. образуване на базовите на черен дим е и компресия на двигателя, което значително затихва.

Много често остър и тъмно дим от изпускателната тръба отива в превозни средства, задвижвани с дизелово гориво. Тук проблемът често се крие в помпата за високо налягане. Неправилно ъгъл инжектиране може да се намесва с нормална работа на двигателя.

И, разбира се, не забравяйте за качеството на бензина. Много често, промяна на цвета на отработените газове се наблюдава след посещение зареждане с гориво, където сте купили гориво не е така. Ниско качество на бензин само по себе си изгаря по-бързо и води до редица допълнителни проблеми. Можете да се вози, но ще трябва да се харчат пари на помпата добре. Алтернативно, за диагностициране и отстраняване на проблема, е възможно да се слеят горивото и се изсипва по-скъпи. Ако проблемът продължава, а след това, че не е в него.