Бензин помпа устройство, как работи, диагностика недостатъчност

Бензин помпа е един от най-важните компоненти на системата на двигателя гориво. Помпа неизправност води до прекъсване на работа ICE, неуспехи при натискане на газта или напълно да отправна проблеми. Помислете за устройството, принципа на бензинови помпи и инжектиране на бензиновите двигатели; говорим за аварии и методи за диагностика.

Според неговия принцип на горивната помпа (HP) бензинови двигатели се делят на 2 вида:

В режим на работа на помпата за гориво на двигателя се използва за изпомпване на гориво от резервоара към карбуратора или гориво релса с инжектори. На автомобили, директно впръскване и горивна помпа за високо налягане (горивна помпа) се използва като точка бензин помпа деликатно положение.

TN Мощност

Работна живот, лесни за производство и по-голяма ефективност може да се получи при използване на електрическа помпа гориво, което се контролира от специален ключ. Тя позволява да се създаде налягане в рамките на 0.3-0.4 МРа (в двигатели с директно впръскване - до 0,7 MPa), което надхвърля възможностите на механична Th. Апаратурата е до голяма степен зависи от това къде се намира горивната помпа: в резервоара или в отделението за двигателя. Но принципът на работа на всички HS този тип могат да се считат идентични. В по-голямата част от съвременните автомобили използват потопяема помпа гориво, която се намира в резервоара. Това все пак е изпълнен с малки механични загуби и слаби места, свързани с дължина висока линия на горивото, но помпата получава много по-добро охлаждане.

По време на работа на измиване на корпуса и разширяване чрез моторно гориво отклонява значителна част от топлината. Ето защо на ресурса толкова силно влияе на шофиране с почти празен резервоар.

приспособление

Електрическа горивна помпа се състои от две части: електропривод (е конвенционален електрически двигател) и помпена част (изпомпване на гориво от щранг за гориво). Помпи потапящи се настаняват в един корпус с ретикулум извършване на груби пречистване на гориво.

В зависимост от дизайна на механизма за прием, има няколко вида помпени части:

• валяк помпа. Гориво се подава поради въртенето на ротора с плъзгащи ролки. Чрез увеличаване на пространството между ролката и ротора в свободното пространство се създава подналягане, който е изпълнен с бензин. При по-нататъшно въртене на пространство на ротора се намалява, което позволява да се създаде и прилага гориво налягане през отвора за освобождаване;
• бензин помпа предавка. Принципът на работа е подобен на предишния изглед, но промените в пространството зоната за свободна, се дължи на въртенето на зъбно колело;
• центробежна помпа. Инжектирането на гориво се дължи на турбуленция, предизвикана от въртенето на колело в корпуса. Нахранете и освобождаване от отговорност на горивото чрез съответните канали във вътрешността на корпуса.
  

Освен това можете да се подчертаят хибридни горивни помпи. В структурно отношение те напомнят за механично устройство, но не управлява диафрагмата диск от тласкач и електромагнитен вентил и специален реле.

логиката

В превозни средства, в които звена за подпомагане на вътрешно горене за управление на двигателя основно живот, проведени на CAN-шината, команда за стартиране на бензин помпа получава от електронния блок за управление на двигателя. Преди започване на двигателя с вътрешно горене трябва да се създаде налягане в горивната линия, така че веднага след включване на ECU за запалване изпраща сигнал към релето, което включва бензин помпа. В някои автомобили захранване на релето и горивната помпа се извършва в момента на отваряне на шофьорската врата. Часове горивната помпа в този режим се измерва в секунди, след което устройството е изключено. След старта ще се случи в началото на стартера на въртене.

Основните неизправности, прости диагностика

Основните разбивки, поради което горивната помпа не може да работи, са:

• изгорял предпазител;
• прекъсне захранването, окислени;
• износване на възела на четка, като по този начин се влошава слабо, фрактура резервоар, износване на втулката на ротора;
• запушване;
• критичен износване на триещите се двойките валяци и помпи, зъбни гориво;
• унищожаване на пластмасовата втулка, при което котвата валът на двигателя е свързан към ротора на помпата.
  

За да се разбере защо горивната помпа не работи достатъчно основни умения да се използва мултицет. Наличие на захранване към конектора CN след включване на запалването ще означава, че вината е в помпата. Ако захранването не идва и горивната помпа не започне, проверка на веригата към конектора, както и релета.

Основните симптоми на грешката:

• увеличаване на шума, поява на странични звуци;
• повреди при рязко натискане на газ;
• периодично щандове двигателя (особено в горещите);
• проблемът със стартирането.

Един от най-важните елементи на власт инжекционна система на двигателя е реле на горивната помпа. Той се използва, за да се намали натоварването на мрежата на борда, тъй като контрол на контактите мощност се извършва чрез прилагане на слаб напрежение, съответстващо на електромагнитни релета клеми. Схема на диаграмата за свързване на бензин помпа.

механичен TN

Помпата на този вид работи от разпределителен вал на вала на двигателя. Въртенето на ексцентриковия лост предизвиква депресия (тласкач). Картината показва вътрешното строителството, състояща се от лост и лентата на баланс. В чуждестранни производители по обща схема с лост двойно рамо (рокер).

Линк мембранна помпа под действието на тласкател на люлеещия се стол, срещу съпротивлението на пружината се понижава и обръща в гориво чрез всмукателен клапан. След като ексцентричен отпуснете натиска си, пролетта се връща диафрагмата, изтласкване на горивото към карбуратора през изпускателния клапан. По време на пълненето на налягането на изпитвателната камера се създава в пространството над диафрагмата, която пружина не може да преодолее. И тъй като помпа прът и балансьор не са свързани помежду си, на балансьор може да се движи празен. След като налягането в камерата водопада на плувка, диафрагмата избутва бензин - експлоатация на горивната помпа се възстановява.

Основните неизправности

• Бленда пробив. Чупене е рядко, но може да доведе до появата на основен ремонт на двигателя с вътрешно горене. С съществено нарушение на бензин за пълнота на диафрагмата започва влива в масло, разреждане.
• Износване на ставите ексцентричен палец и рокаджията. В този случай, разликата между елементите е твърде голям, което влияе на големината на хода на тягата и отвора.
• Носете места преливни клапани, при което клапите започват да се премине на гориво. случаи на отклонение от клапана също се намират, загуба на еластичност и запушване.
• Увреждане на диафрагмата пролетта.
• Запушена цедка, поради което горивната помпа може дори да изгори.

Голям брой части, които се нуждаят от корекция, както и общи недостатъци дизайн принудени дизайнери да се откаже от механичните бензинови помпи в двигателя. Пример за структурни дефекти в naddiafragmennom пространство на кипене на гориво. Получената бензин пара преодолее съпротивлението на игла вентил. В резултат на това всмукателния колектор невнимание пропуска гориво, което води до трудности при последвалия период.

Още статии от теорията на категория