Подмяна на спирачните дискове (отзад, отпред) видео ръководство

Спирачната система е една от най-важните за безопасността на превозното средство. Тъй като дискови спирачки работят чрез триене подложки за дисковете, частите се износват доста бързо, дори и с не-агресивен стил на шофиране. Ето защо, всеки автомобил, заедно с накладки резервни нужда резервни спирачни дискове. Разбира се, не е необходимо спирачен диск за подмяна, разбира се, не толкова често, колкото резервни подложки. Фактът, че времето за промяна на спирачните накладки, често казва, скърцане на метални показатели докосва спирачните дискове. Тези дискове не са индикатори за износване, така че всеки безопасността на водача е добре да се знае, когато трябва да се промени спирачните дискове.

Признаци, че е време за смяна на дисковете

Има случаи, когато е необходимо да се променят спирачните дискове:

• Постигане на максимално допустимото износване. Определя чрез измерване на дебелината на най-тънкия момент. Дебелината на диска в различни автомобили варира, така че пределната стойност, се отчитат в производителя на автомобил. Много производители препоръчват да се направи замяната им с 10% дебелина на износване. Това е, ако височината на борта на периметъра е около 5% от разстоянието между върховете на мъниста от външната и от вътрешната страна, а след това трябва най-малко да ви накара да се запознаят с препоръките на производителя на автомобила си за този въпрос.
• Пукнатини. Ако преградите между канали за охлаждане има пукнатина, а след това леко шок, когато метален предмет, ще чуете характерно пулсация. За звука не е пустиня детайл трябва да се мотае нещо.
• На челно биене по-голяма от 0,3 мм. Тази опция обикновено се провери с помощта на сензор за главата микрометър магнитна решетка без извадите диска от главината. Ако след смяна на биене е в същите граници, вината е вероятно огънат хъб.
• Побоят на педала по време на спиране. Педал спирачна сила върху крак по-често се дължи на големия кривината на спирачния диск. Откриване тя може да обикновено без външна апаратура от елемента за инспектиране след премахване на колелото. Ако задните спирачки на колата си барабан, сърцебиенето може да възникне и поради неравномерното развитие на накладки барабанни или дефект. Така че не се изключват тези елементи от броя нуждае от ревизия.
  

След като вече знаете кога трябва да смените спирачните дискове. Те могат да се променят само двойката на една и съща ос. Няколко смяна, не оставяйте старите накладки. Подмяна само на един диск ще доведе до по-различна спирачна сила на ляво и на дясно. От това понякога по време на спиране, дори може да се превърне в колата и, като резултат, извънредна ситуация. Старите обувки ще копират неговата неравномерно износване на новия компакт диск, който също не е добро.

Последователността на операциите за заместване на

• Priotkrutite монтиране колела.
• Повишаване на жака за кола и заместникът под стойката си.
• Развийте и свалете волана. Във всеки случай, го постави под режим отложено плащане.
• Разрежда подходящо лост накладки. В противен случай, със значително влошаване на състоянието на диска с него, защото на шийката не се откачи шублер. На някои модели, това е много удобен за растителни блокове, като ги поставяте между клюна на чук и завъртане на ръкохватката.
  
• Премахване на главината на водещите щифтове или болтове (в зависимост, защото това е в дизайна). За да се улесни работата, помолете някой да натисне спирачката.
• Развийте болтовете за монтаж на челюстите и да го премахнете. го спре и направи, като суспензия пружина.
• Извадете диска с помощта на универсалната стриптизьорка плоча с множество крака.
• Ако има стриптизьорка, и да възстанови частите отстранени, и да не планирате да използвате чук. Не бие твърде много, тъй като ударите се предават през лагера на главината и да го донесат в лошо състояние. Beat нужда по-близо до центъра, а често и завъртане на главината на няколко десетки градуса.
• След отстраняване на проблемни части непременно чист главина метал четка, особено му фланец.
• След проверка на биене на фланеца на главината. Ако тя е по-голяма от 0.1 mm, главината с лагер изисква замяна.
• След инсталиране на нова кола, да проверява неговото биене. Ако тя е в приемливи граници, а след това си в центъра и резервни части, доставени от една смяна в ред. Можете да продължите да се строи. За демонтаж на следващия възел имаше малко трудности смазват резбовани скоби мед паста.
• След монтажа, не забравяйте да кликнете няколко пъти педала на спирачката на разведени подложки пое позицията си. В противен случай, първата заявка няма да доведе до инхибиране.
  

Последици биене

Прекалено аксиално биене на тази част намалява спирачната ефективност и води до преждевременна повреда на лагера главина. Както и има отрицателно въздействие върху цилиндри на колелата.