зависим и независимо окачване на автомобила

Шаси автомобил предназначен да се движи превозното средство по пътя, където определено ниво на комфорт, без да се разклаща и вибрации. Механизми и шасита свързват колелото към тялото, гаси колебание му, възприемат и предават силите, които действат на колата.

Докато е в кабината на автомобила, водача и пътниците изпитват бавни трептения с големи амплитуди и бързи трептения с малки амплитуди. От бързи колебания защитава мека тапицерия, гума Монтиране на двигател, трансмисия и така нататък. Защита срещу бавните трептения са устойчиви елементи на окачването, колелата и гумите.

Шаси се състои от:

• предно и задно окачване,
• колела и гуми.

Спиране на колела на леки автомобили

Окачването е предназначено да смекчи и затихване на вибрациите, предавани от пътна неравност на каросерията на превозното средство.
Благодарение на суспензия колело прави тялото вертикални надлъжни, ъглови и напречни ъглови колебания. Всички тези трептения се определя от гладкостта на скоростта на превозното средство.

Нека да се разбере как по принцип волана на превозното средство, свързани с тялото му. Дори ако никога не сте си количка на селото, а след това, като я погледна през екрана на телевизора, можете да се досетите, че колелата на вагоните са здраво закрепени към "тяло" и всички селски пътища "дупки" отговарят на колоездача. По същия телевизора (в селското стопанство "войнствен"), може би сте забелязали, че голям вагон разгражда скоростта и там именно поради нейната "твърдост".
Мисля, че в градска среда, би било смешно и тъжно да се види как "разпръснати" два съседни кола, докато се опитвате да карам наоколо части от вече се разпада един час преди другите коли. С цел да осигуряваме на нашите превозни средства, по-дълго, и "ездач" се чувстват по-добре, колела на леки автомобили не са здраво свързани към тялото. Например, ако те взема колата във въздуха, колелата (задните заедно и поотделно предните) otvisnut и ще "виси" окачен към тялото при всякакви лостове и извори.

Това е спирането на колелата на автомобила. Разбира се, панти лостове и пружини - "желязо" и са направени с определена граница на безопасност, но този дизайн позволява колелата да се движат по отношение на тялото. По-правилно да се каже - тялото е в състояние да се движи спрямо колелата, които пътуват по пътя.
Суспензията може да бъде зависим и независим.

Фиг. операция верига суспензията 40. зависим носител колело