завийте наляво на кръстовището

В това, първата част на темата, занимаващи се с ляв завой на кръстовище, се счита за случаи на лявата превръща в лявата лента, в смисъл на това как да се изпълнява тази маневра (превърне в ляво) в съответствие с нормативните актове, както и всякакви опасни моменти може да капана шофьорите в тези ситуации, , Разбира се, всички опасни случаи невъзможно да се постигне, но най-често срещаните, така да се каже, на базата, помислете.

Някои от възможните конфликти между членовете на движението на кръстопът, свързани с превръщането на ляво, вече са били обсъдени по-рано в статията, завийте наляво и завъртете на кръстопът. На опасни ситуации. Тези конфликти, най-вече свързани с някоя от насрещни страни, или с тези, които се движат в напречна посока.

Тук ще бъде представена на взаимодействието на участниците, която се движи по протежение на пътя, извършване на ляв завой от лявата лента.

Нека започнем с факта, че на снимачната площадка преди кръстовището подписва 5.15.1 "Посоки на движение на бандите" и 5.15.2 "Посоки на алея" акт на всички кръстовището, ако другите признаци 5.15.1 и 5.15.2, поставени директно върху нея (обикновено точно над пътния възел), те не показват друга посока. Посочените по-горе признаци, позволяващи ляв завой от лявата лента, и се оставят да се разпространява с тази група.

Какво можете да направите пътна лента, завиване наляво лента от ляво?

Директен насоки като ляв завой трябва да се извърши в Регламент №. В параграф 8.6 SDA каза, че ротацията (и двете ляв завой и вдясно) трябва да се прилагат по такъв начин, че, като се започне от кръстовището на пътни платна, превозното средство не се обърна към насрещното платно. Осъществяване на десен завой, превозното средство трябва да се движи възможно най-близо до десния край на пътното платно. За повече подробности относно изпълнението на десен завой, посочени в член Завийте надясно. На опасни ситуации.

По този начин, допускат правилата за завийте наляво по всяко платно на пътя, по който се прави ротация, например, както е показано по-долу. Като пример се приема конвенционален стандартен пресичане.

Как да "изгради" по пътя на движение на кръстовище по време на ляв завой, а в случай на кръстовището с брояч, кола завива наляво, можете да прочетете в статията Пътуване на кръстопът. Влизане и излизане - общи правила. В общи случаи опорна линия трябва да премине през пресечната условно центъра или в близост до него, и когато един път е разделителната линия, на ляв завой по такива ленти трябва да се простира само по линия, минаваща през центъра на пресечната точка, т.е. в дясната половина на "дупката" в хода на шофиране.

Тя ще изглежда, че няма нищо необичайно, изберете траекторията и завои, но трябва да се разбере, че пътят много, всеки върви според плановете, както и тези, които желаят да завие наляво при светофар цикъл може да бъде и много други.

Регулирани кръстовища, докато шофирате през нея се ограничава до "дължината" на светофар, и да чака за следващия цикъл, обикновено никой не иска. Ето защо, винаги има възможността, че някои от участниците искаха ", за да имат време да мине" на всяка цена. Тя може да бъде изразена в прибързани действия, или, така да се каже, без да обръща внимание разумен приоритет на други хора. Няколко варианта за това как се случи това, имайте предвид следното.

Първият вариант. Завъртане "под прикритието на" че отклонение от курса следа "разфасовки" на ъгъла на завъртане.

Един или повече членове на зелен сигнал отиват в средата на кръстовището помежду си, един вид "мост" от няколко машини, и да спрат да тече брояч. Има време да се обърне, в очакване на своите шофьори започнат да се движат един към друг, но някои от тях може да напусне "връзката", а движението от ляво на "рязани" на ъгъла на завъртане. Когато това се случи, то е вероятно да срещнете с този автомобил на пътя с кръстовище, например в лявата лента. Ето защо, за да се избегне сблъсък, винаги трябва да се обърне внимание на положението на лявата задната част на автомобила.

Вариант две. "Смущения отдясно."

Положението на този вид може да се появи в следния случай. Първият участник в левия "мигач" не оставя до средата на кръстовището и подкара почти да пресече пътното платно, той спира. Т.е. между нея и конвенционален средата на ъгъла е прилична дистанция. Така че това не препоръчва, най-малкото от солидарност към тези водачи, които зад гърба си и също са в очакване на завоя на ляво. Те, в крайна сметка, също трябва да имат време да се спре от пресичането, така че по-късно имах възможността дори след сигнала, забраняващ да завърши маневрата и изчистване на кръстовището.

Но такива действия не са рядкост, а те може да изнерви никого. Какво се случва след това?

В очакване на свой ред зад това ", на първо място", обиколи дясната си и поставя колата си отпред, т.е. Сега той е на първия завой! Такива "маневри" все още се използват в областта за включване на Т-кръстовища, за да бъдат първите, които да вземат завоя. Ако това не отговаря на непрекъснатата маркировка, движение на превозното средство се обозначава с включването на подходящ "завой" и не пречи на движението, че няма нарушение.

И тъй като има възможност за завършване на ляв завой и изчистване на кръстовището, като някои от тези "първи" искам да направя това наистина е първата, възможно е върху емоциите. Т.е. възможни "варианти" на техните пропускателни пътища включително и сблъсъци. Правна предимство ще бъде на водача, чиято кола е от дясната страна.

Подобна ситуация може да възникне, когато един от участниците ще завие наляво от средната или дясната лента, когато такава маневра не позволява. Т.е. никой не очаква, и той го взе и се обърна наляво към дясната лента, и по този начин е "пречка за правото".

Най-интересното е, че предимството на движението в сегашната ситуация, че на нарушителя, защото той в момента е в дясно. Ако има инцидент, и ще търси виновника, с изключение на шума от дясно все още се обърне внимание на характера на сблъсъка, т.е. е въвлечен или "priter". Това беда не се случи, това положение не може да се изключи възможността, и той е длъжен постоянно да следи ситуацията около колата, а не само от лявата страна на задната. Ако някой продължава да пренебрегва си приоритет, е препоръчително да прескочите напред и да развалят нервите си.

Това, разбира се, не е целия списък на спорове, които могат да възникнат с ляв завой на кръстовище. Всеки случай е индивидуален и универсална "рецепта" как да се избегне инцидент не съществува. На следващата, втората част. счита за ляв завой на кръстовище, когато е предвидено в правилата и с други банди, с изключение на крайната левица.

Бъдете внимателни, шофиране, да се грижи за себе си и другите.