Защо Украйна реши да прекъсне железопътната връзка с България Украйна бившия СССР

Снимка: Nadalinsky Юджийн / "Комерсант"

Показателно е, Киев все още е фундаментално не е диалог относно евентуалното преразглеждане на решението. Освен това, украински официални лица открито излизат с провокативни изявления, които правят невъзможно всяко договаряне. "Ние ще се възстанови за въздухоплавателни услуги в България едва след връщането на Крим, Източна Украйна и, да се надяваме, Кубан и други територии, окупирани от България (някои украински власти смятат, украински земи Брянск, Воронеж и Ростов региони - обърнете внимание". "Lenta.ru)" - заяви пред репортери министърът на инфраструктурата Владимир Omeljan в началото на май.

Допълнително съдържание

Украйна забрани българските авиокомпании да летят над нейна територия

Но преди няколко години между Украйна и България, изпълнявани 100-125 полета на седмица, с около 70 на сто от пътническия трафик формира украинците. Дали да се подкрепят от населението на страната, тази инициатива на правителството? Далеч от това, всъщност, според последните официални данни. най-популярните международни дестинации от летище Киев Zhulhany през цялото време е "транзит" Минск. От столицата на Беларус - и това не е тайна - украинците отидат за техния бизнес в България.

След отмяната на полети между България и Украйна се превърна в транзитен маршрут Минск

Снимка: Сергей Василиев / "Комерсант"

Министърът на инфраструктурата на Украйна Владимир Omeljan

Снимка: РИА Новости

Според съобщения в медиите, под претекст за прекратяване на железопътната услуга избран почти същите, както в случая на самолети, но вместо да използва Крим Киев Донбас. Според източници, железници замислена, обвинени в нежелание да се спре пътнически превози в България от зоната на военни действия - по-специално, в Донецк, който твърди, че е ". Нарушаване на суверенитета и териториалната цялост на Украйна" Там не е без инциденти: Оказа се, че влакът Донецк - Таганрог, поради което разтревожи в Киев, а не в природата (има влак в посока от Таганрог до станцията на Успение Богородично, но това на българска територия).

Изграждането на жп линията, за да заобиколи Украйна в областта, в района на Воронеж

Снимка: Вадим Grishankin / РИА Новости

Има и друг косвен признак, че въпросът за прекратяване на пътнически железопътни услуги с България Киев все още обмисля. По същия указ, които Съветът по отбрана на Украйна и президент Порошенко забранен "VKontakte" и "съученици", срещу бяха въведени България и частичните железопътни санкции. По-специално, Киев забрани превоза на товари и празни вагони, включително транзитно преминаване през територията на Украйна за броя на фирмите-собственици на Руската федерация. Сега български фирми с ускорени темпове надмине колите си у дома, така и за Украйна ще получи следващия и това е типичен удар в собствената си крак. В крайна сметка, "Ukrzaliznytsia", а преди това липсваше вагони за индустрията и енергийни нужди (например, за транспортиране на въглища), и това, подкупът е необходимо. да нокаутирам излишък състав, тези легенди влизат в бизнес средата. Сега, без хилядите български вагони ситуация в индустрията ще се влошат, но Киев ще получи удобен лост, за да помогне на "правилната" Бизнес удави "неправилно". Би било странно, ако основните анти-български "фронтмени" - по-специално, NSDC секретар Олександър Турчинов на, като се има предвид ситуацията с товарни автомобили и железопътни налагане на санкции оставени без надзор пътник.

Nicholas Podgornyi (Киев)