Защо платноходка може да плава срещу вятъра

Движението на ветроходна яхта в вятърът се определят чрез прост налягане на вятъра от платната си, бутане на лодката напред. Въпреки това, както се вижда от проучвания в аеродинамичен тунел, пътуването с платна срещу вятъра платна предмети, изложени на една сложна система от сили.

Когато входящите въздушни потоци около вдлъбнатата задната повърхност на платното, скоростта на въздуха се намалява, докато потокът около изпъкналата предната повърхност на платното, този процент се увеличава. В резултат на това на задната повърхност на платното, област на високо налягане, и на предните - намалена. Разликата в налягането от двете страни на платното създава дърпа (придвижване) на сила, което се движи лодката напред под ъгъл спрямо вятъра.

Ветроходна яхта, разположена на около под прав ъгъл спрямо вятъра (на морската терминология - халс лодка е), се движи бързо напред. Sail изложени на страната и дърпа сили. Ако лодката плава под остър ъгъл спрямо вятъра, неговата скорост е намалена поради намаляването на силата на изтегляне и увеличение на страната. Колкото по-силна платното се обърна към кърмата, лодката се движи напред-бавно, по-специално поради високите странични сили.

Лепнали срещу вятъра

Ветроходна яхта може да отплава директно по посока на вятъра, но това може да се движи напред, което прави поредица от кратки зигзагообразни движения под ъгъл спрямо вятъра, наречен гвоздеи. Ако вятърът духа в лявата страна (1), заяви, че лодката е порт халс, ако на десния (2) - десен халс. За да измине разстоянието по-бързо моряк се опитва да увеличи пределната скорост на яхтата чрез коригиране на положението на платната си, както е показано в долния ляв ъгъл. За да се сведе до минимум отклоненията от права линия, лодката се движи, променя курса си надясно халс наляво и обратно. Когато лодка променя разбира се, платното се прехвърля от другата страна, както и за известно време да маха на съвпадението на самолета му, с пориви на линия, т.е. не се управлява (в средата на картината по-долу в текста). Яхтата получава в т.нар мъртвата зона, загуба на скорост, докато вятърът отново да надуе платното на противоположната страна.