Защо островчета нов сигурността град
Както е известно, в развитите градове в Европа много малко извън пътни кръстовища. Пешеходците пресичат пътното платно, както хората на земята. Все пак, въпреки честото преминаване на превозни средства и пешеходци траектории, в европейските страни успяват да се постигне по-ниска смъртност! Ние не търсим най-голям брой недостатъчно и надземни прелези, смъртност пешеходна ... нали знаеш.
Как европейците успяват да защитят хората, които пресичат пътя? Отговорът е прост: Преходите в Европа видими за шофьорите и удобни за пешеходци, като резултат, и определя безопасност. Те се постигне това с помощта на изкуствени неравности, издатини тротоар от забраната за паркиране осветяване отзад, преходи, настройките на звука с помощта на светофара и островите на трафика. На последното, което искам да говоря за днес.
Имаме основание да убежища установена връзка единствено като място за почивка на възрастни хора, които не са в състояние да излязат в една стъпка. В действителност, това не е единственият, а не тяхната основна функция.
Основната цел на острова на трафик - да прекосим улицата и да пробие в две части, всяка от които наблюдава пешеходна само в една посока на движение. Той не трябва да се разклаща главата си напред и назад, за прогнозиране на безопасността на транспорта. Погледна наляво - стигна до острова, погледна надясно, той стигна до тротоара.
Допълнителна гаранция за намаляване на скоростта може да бъде получена чрез повишаване на пътното платно пред острова с безпрепятственото влизане конгрес, изчислени при 30-40 км / ч. Това, разбира се, решението на местните улици, които не изискват много трафик. Но такава комбинация ще осигури почти 100% сигурност, да не говорим за факта, че тя ще бъде по-удобно за пешеходци.
Странното е, но островче може дори да се увеличи капацитетът на зоната на пресичане или улицата има само пешеходците.
В първия случай е по-трудно pofaznikom може да се постигне с много кратки фази. Това означава, че светофарите ще бъдат включени през кратки интервали, а не, както ни харесва: вид и половина минути път, на 20 секунди се открояват. И, например, в продължение на 10 секунди на всеки 45 секунди, за да пешеходци цикъл. В случай на островите вече няма нужда да се притеснявате за тези, които не разполагат с време, за да пресече пътя в една фаза, която не е нужно да добавите фаза пешеходна 5 секунди, както сега. Нямате време - ще чака на острова. И да не се налага да чакате дълго време и трябва да бъде кратки интервали между фазите. Естествено, всичко това е необходимо да се разчита във всеки отделен случай. Може би някъде, че би било по-добре да оставим нещата такива, каквито са, ако пешеходни потоци са редки, но с по-висока концентрация на нискоскоростни баби, например, болници, социални осигуровки, спестявания банкови и съхранява шоколади 🙂
Във втория случай, например пътища 1 + 1 или 2 + 2 с малък трафик и пешеходци няколко възможно след създаването остров трафик отстранява напълно. Тогава пешеходците няма да се налага да се чака зеления сигнал, а шофьорите няма да бъдат напразни на червено, гледайки празната прехода. Ако пешеходецът е все още много, и те са непрекъснат поток (например, в близост до изхода на метрото), светофарът е необходимо да се за известно време и зачака за пешеходци, преминаващи автомобили.
Също така, на островите удобни в случай на "затворени" ляв оказва с повече трафик. Когато лявото платно завършва един остров, можете спокойно да изчака насрещно посоки за движение, без да пречат на превозните средства на вашата посока, движение надясно.
Дори и с помощта на островите може канализиране потоци. Handy нещо относно общите пресечките. Тя не само разгражда кръстовището на множеството ленти на няколко части, но също така ви позволява да регулирате независимо от трафика на всеки сегмент. Така например пешеходци на ротационното "канал" начало на всеки 30 секунди, и предимно светофари във всеки един момент. По този начин, той може да се копае пешеходци на острова, за да мине през главния пътното платно. Е, ченълинг потоци се добре, физически забрана на странни маневри като завива надясно от лявата лента (и обратно) на. По този начин, на островите може да се увеличи капацитетът на кръстовища и да се намали честотата на произшествията по тях.
Благодарение на островите има място за монтаж на знаци, светофари, което от своя страна по-нататъшно подобряване на видимостта на прехода. Когато средата на пътя расте полюс или знак, че е трудно да не се забележи от разстояние.
Perfect остров, трябва да отговаря на няколко критерия:
- най-малко 2 метра широк. Това е от съществено значение за велосипедисти и родители с детски колички. Съветските гостите казват за метър и половина, но те очевидно не са достатъчни за велосипед. Така че е по-добре две, с резерв;
- Повърхността трябва да са с повърхност, по-добре е, ако тя е плочки. Не само за по-добро сцепление, но също така и за пешеходци смятат, че те са на тяхна територия, а не на парче ограден на пътното платно като такъв обичам да правя в Америка;
- по ръбовете на защитни вързала да бъдат инсталирани. Не е нужно да ограда строителство с 30-сантиметровите си граници, както сме написали в правилата, очевидно, за да "защити" от въздействието на камиона със скорост от 100 км / ч. Светлоотразителни вързала ще реши проблема на видимост на острова и пасивната ще запази пешеходци от нападения. Парадоксът е, че по-малко сигурен е остров (в разумни граници), толкова по-близо ще бъдат движеща сила. Това е като Големия Dmitrovka в Москва. Бихте на пътното платно на друго ниво и при граници - ще бъдат преследвани. Произведено в същата степен, както и с публикации - скорост ще бъде 40-50 км / час. И без неравности, когато пешеходците вървят много близо, уплашена, за да се ускори;
- ленти в близост до острова се стеснява до 3-3,25 м. Нищо лошо в това. Шофирайте 80 km / h по тази лента не е удобно, и то е 40-60 (за града, който най-много я);
- ако преходът е светофар, след което той трябва да бъде с обратно броене. Стойка дори на перфектен остров в средата на потока все още не е много хубаво, така че, когато пешеходецът е посветен на червената светлина и, в същото време, трафик не е тежка - той иска да дезертира. С таймер, той тихо ще почака. Разбира се, при условие, че няма повече нужда да се чака в продължение на 20-30 секунди (не толкова дълго, колкото ние правим в продължение на една минута и половина).
Като цяло, което трябва да направите, за да се учи, да се вземат примери от съвременни чуждестранни партньори.
Надявам се, че в близко бъдеще ще имаме, и тук са островите:
а по-скоро - както следва:
Вие искате да имате сал в близост до къщата?
Но вече реализира забележителен пример за островите на площада в Политехническия музей (в Maroseyka):
Защо в нашите градове, така че малки островчета трафика? Според българските правила за ръба на острова, за да отстрани на пътното платно трябва да бъде най-малко 7 метра.
Наредбите на Република България, за да се направят допълнения и препоръки острови заявление за трафик на пешеходни пътеки и кръстовища. Островите трябва да се използват за всички видове пътища и градски улици, с изключение на магистрали.
Тези острови предоставят на правилния радиус на завиване на превозни средства, защитата на пешеходците и в крайна сметка намаляване на скоростта на превозните средства, което ще увеличи безопасността на движението и намаляване на произшествията.