Защо интерполация изтриване не само възможно, но и необходимо
Здравейте на всички!
Момчета, отново докосват тази тема, както и за добра причина. Всички (90% от потребителите на автомобили) мисля, че след като системата е фабриката, тя трябва да бъде и тя трябва да работи, че инженерите не са глупави и не може да се направи по-добре.
Това не е така. Тези думи не означават, система за рециркулация на отработените газове (EGR, че е). Инженерите и истината не са глупави, но според мен - тази система просто нищо общо под капака в нашата страна. Нека обясня защо - системата е инсталирана, за да се намалят емисиите на отработени газове. Вижте колко много имаме по пътя пълен с дупки с rydvanov chadyaschimi двигатели. Просто безброй! Древна, и не много poboyni, статус двигател, който напълно никой не гледа, и като резултат - сив вонящ изпускателната (масло) или воня на бензин изпускателната (бензин дефицит), тъй като не е необичайно, такива случаи на ауспуха, които воал от бял антифриз двойка - в норма.
Е, на 53-та и 66-та опушен gazonchik или 131-ва Zielke, които доставят дърва и камъни за вземане на местните хора, аз наистина не трябва да се говори. За това, за да се върнете невъзможно.
Що за екология всичко може да се говори с такъв подход към бизнеса? И за това, което ние трябва да се задуши и да убие нашите мотори, когато всички наоколо не ме интересува?
Аз вярвам, че това не е за нищо.
Защо ми се струва така обясни по-долу.
Така че, тук са приблизителната сума на EGR верига, така че всеки да е ясно какво е и как работи
В някои режими, системата извършва байпас изгорелите газове от изпускателния колектор към приемното! Момчета, всички тези неща е добро, което е да се лети в изпускателната система, отчасти летят във входа!
Аз си мислех, че ГЕР е необходимо, че той е неразделна и важна част от двигателя, който Вага инженери не са глупави (Все още съм на същото мнение, той не се е променил, те не са глупави изобщо). Но след Отстраняване на неизправности в цилиндровата глава, си промених мнението си за ползата от тази система. Предистория е, че някъде в два и половина - преди три години, аз прегрял автомобилно движение в Петър и съм водил малко самолет глава на цилиндровия блок. Съответно перфорирани уплътнение газове отиват в охладителната система (повече проблеми са не само силно набъбнали охладителните маркучи и падане нивото на антифриза, но ако щепселът се отвиват резервоара експанзия - възстановяване).
Така че това е, когато дадох колата за ремонт на двигателя, а не нищо не може в този момент. ЕДИ по това време вече бях заглушител (на свой собствен риск, силно се съмнявам какво е направил). Аз демонтирани цилиндровата глава, otdefektovali, каза, че тя е ремонтирана (сменят водачи, клапани, мезенхимни стволови клетки и че тя не се нуждае от инвестиции в принцип). Прибл.
Така че с ремонта съм naezdil около 160 000-180 000 km.
Кой sdela за BZ знаете, че не толкова отдавна, аз усвоили мотор kapitalku. Разглобяване и сглобяване себе си, това е в състояние да видите всичко от първа ръка и да се чувстват с ръцете си.
Така че това е, което аз почувствах. Моята глава на цилиндровия блок, който стоеше на колата и предишния ремонт показа добри резултати при липса на недостатъци в това е просто боклук.
Добре се справи, не мога да се разбере, че има отклонения за тях, но това е, което се случи с клапите в съзнанието ми, че не се вписва.
EGR клапан (механични) байпас отработен газ от изхода на входа с газовете хвърля назад и сажди. Тя пада върху тръбите за клапани, действа като абразив, като допринася за по-бързото влошаване на двойката ръководството стволови / клапан на вентила. Клапата започва да излиза и след това уплътнението на шпиндел (MSC) не е в състояние правилно да се отстрани маслото от горната част на стеблото на вентила. Освен това, това масло капка по капка в входа затяга и влиза в контакт с сажди. Сажди се придържа към чинията клапан, както тя иска, съответно razvesovka клапан плоча е счупена, тя започва с по-голяма сила, за да натиснете клапан за употреба стена, като по този начин допълнително да го разделя.
Просто излиза клапата започва да се барабан, както Му е угодно на леглото на клапана, той rasklopyvaya. За един чифт се клапа / седалка и добра компресия могат само да мечтаят. Това е най-лошият резултат - счупен клапан плочи. Но всичко това е лошото трябва да бъде (възпроизвеждане е трансцендентен)
Всичко това е намерен от мен, когато моторното kapitalki. Luft ръководство клапан просто огромен, бях шокиран как работи изобщо, фабрики и се качи!
Всеки, който е почистване на EGR клапана и колектора прием от саждите, летял от спешни мерки за безопасност - vidili колко govidla? Така плоча клапан не по-малко! И ситуацията се усложнява от факта, че диска на клапана се нагрява по-силно, отколкото останалата част на входа, но това е боклук, като вентилът се премества, и по този начин остана част от сажди може prostu падне от плаката и се оставя отворен клапан. Ако тази част е здрава, тогава последствията няма да са много ярки.
Аз лично имам всичко на буталото са били бити като пъпка да разпределят малки камъни. Аз вярвам, че това се прави парчета от сажди, които постепенно да паднат от вентила.
Аз ще кажа още едно нещо, аз се опитах да се почисти клапана от този Каки и ме фиг какво се е случило. Просто за забавление, Стиснах в прикачен тренировка с метални четина 1 см височина, и започна да се почисти. Аз не вземат този съвет тази маса. За това как.
И тук е снимка.