Замяна на гофриран маркуч горивната помпа

Като цяло, това е моята история започна преди няколко дни. Карах от областта от 110 км на час и изведнъж време - малък provalchik (много подобен на остър порив на вятъра на челото) и всички. Е, аз мисля, че има. След цял ден съм се вози из града - всичко е наред. На следващия ден, ходихме на селото с жена си. Отново на път усетих provalchik, но този път с остър натиснат педала на газта, и всичко е добре отново. Мисля, че, добре, отново, най-вероятно на вятъра. И след това снощи, да излезем от селото дом започва малко provalchik ... на първо място, а след това още една, и още, и още ... и след това да започне да се тегли ... спре, аз започнах да мисля, че може би. Проверката не светва, сензора в добро състояние. Свещи - това не е диагноза от компютъра като грешка, и ако една от свещите zasral, симптомите са подобни, но проверката не е осветен (аз вече имах подобно). Изруга на скъпите свещи (купени преди зимата), се качи в багажника на Stand Up на NGK. Променена - едни и същи ... Той ругатни някак си стигнал до къщата - вече дръпна по всяко натискане на газта, както и изстрелването на въздушния вход ... С една дума пълен пи ... седалки! Натъжен прибрах вече мисли къде да отида утре диагноза (време беше около 20.00), но все пак са решили да търсят подобни проблеми в мрежата. След около половин час на безполезни търсения изведнъж се натъкнах на един пост един chuvachka, че преди почти година по lkforum описано симптомите точно като мен, но той е бил там препоръчва да го DMRV, дюзи и всевъзможни глупости ... Аз му благодаря, че се отписали какво в крайна сметка е имало проблем - дупка в гофриран маркуч горивната помпа. Веднага отидох да стреля с бензинова помпа. Но на пръв поглед, всичко е нормално, и само след внимателна проверка откри малка Lopin на маркуча. Приятно ми изтича към дома си и двете gofroshlanga са били купени на сутринта на следващия ден, и в същото време ретикулум (макар и променен през миналата година, но няма да е излишно)












Сега се промени. Започнах с мрежа - под наем не е проблем, но да се сложи нова малко трудно (стегнат и да е, и неудобно да натиснете). Аз направих така

Най-важното е, че мрежата на селото до края

Трудно е, защото от това, което е заключващ пръстен (да го наречем така)

После извади регулатора на налягането на горивото

Промо карбуратор-чиста мрежа от мръсотия и дори някои hrenoty.
На следващо място, въведе и ИТР вместо родния пластмасови скоби

Сложих обичайната жицата и я стегна

Сега тя е толкова

Казах му, защо го направих. Горен скоба поглед вътре в корпуса на горивната помпа - просто в момента минава един завой на една от маркучите (които съм износени между другото). Маркуч трие срещу същите тези резе скоба и в крайна сметка изтри, което е това, което се случи с мен. Така, че това няма да се случи отново, изоставен скобите (пътя към lkforum разбрал за това днес, има и от тези ключалки много протрити маркучи)
Друг пример на маркуча - ясно е, че диаметрите не са едни и същи и това по някакъв начин стриктно трябва да дръпнете ...

Първо се опита по този начин: доведена до врящата вода в kostryulke и понижава до маркуча, проведена го малко и poprobyval дърпане - върви, но е много трудно ... След няколко опита на пръста си излезе блистер-mazol (по това време аз бях в състояние да изтегли два маркуча от едната страна )

Освен това по-лесно и, както се оказа, по-бързо и по-практично - просто затопля на края на газ от тръбата, тя става мека и nalazit където искате лесно. Tube на място

На следващо място, ние събираме на тялото и да се свързвате всички кабели

Ето как изглежда сега и

Накрая изтрива с алкохол контакти сензора за нивото на горивото, и то е бъги на моменти много с течение на времето.

На следващо място, сложих всичко обратно в колата. Всичко работи!
На добър час!