Задна работник на мотора, както и на устройства видове
Задна скоростен лост е изобретен от италианския Тулио Campagnolo, и е бил използван за първи път през 1950. Основната му цел е да преминете на задните скорости за велосипеди. Тъй като промяната на предавка се извършва чрез прехвърляне на веригата до най-големите звезди на малкия и напротив, натягането на веригата трябва да бъде променена. Задна работник отговаря също и опънете веригата. заден дерайльор се контролира от контролния лост на кормилото чрез кабел.
Проектиране и експлоатация на задния дерайльор
На заден дерайльор - механизма на системата на предавка, която ви позволява да се движат по веригата преминава през неговата рамка и ролки, звезда на касета, или тресчотка. Хвърляне на веригата се извършва чрез преместване на касетата по оста превключвател (тресчотка) също може да преминете към движи вертикално, за да се поддържа постоянно разстояние от звездата на задния барабан.
В кабел диск е най-често се използва като превключвател задвижка, поне хидравличен или електрически. Преместване с малки звездички дълго, носени от напрежението на въжето, а в обратна посока се дължи на напрежението на веригата.
Скоростта трябва да бъде включен по време на въртенето на педалите, и при малко натоварване. Придържайки се към такова правило, скоростта ще превключи на по-ясно и да превключвате живот ще бъде увеличен.
Metal които направили промяната засяга не само цената, но също така и по отношение на теглото на конструкцията, както и силата. Най-евтините счита задните дерайльорите направени изцяло от стоманена сплав. Недостатъци на тези превключватели е ниска якост и податливост на деформиране на метала. Стоманени ключове се използват в велосипеди от ниско ниво. Най-напредналите ключове са изработени от титан и въглеродни влакна. Пружината по такъв заден дерайльор на титан и карбоксилна конструкция. Нещо средно и е най-популярната алуминиева сплав. Въпреки факта, че ключът се счита за някои алуминиеви части все още, изработени от стомана (болт корекция, ресори).
Валяци регулируема скорост за избор
С цел да се дръпне и водача на веригата от ключа, има два барабана - опъване и ръководство. Ролките обикновено са направени от пластмаса и са консумативи. Тъй като те бързо се износват, те трябва да бъдат заменени периодично. Колкото по-износени видеоклипа, толкова по-малко ще стане ясно превключване трансфер. Обтягане и безделник валяк между взаимозаменяеми. Освен клипове от различни производители, също не са съвместими.
Видове проекти на задните превключватели
Рано или късно, задния дерайльор ще се износи и е необходимо да го замени. Именно тогава възниква въпросът за взаимозаменяемостта на задния дерайльор. Ключовете могат да бъдат разделени на видове в съответствие със следните параметри:
- Дължината на рамката на ключ - този параметър е отговорен за т.нар ключ капацитет. Това означава, че дължината на рамката на ключ е отговорен за диапазона от предавателни числа, които могат да работят задния дерайльор. Казано по-просто, капацитет на превключване е сумата от разликата между малка и голяма звезда и лентови системи. Например, ако 11-32T на касетата и 22-44T на система, необходимото капацитет може да се изчисли по следната формула - (32-11) + (44-22) = 43T. 43T - минималната допустима капацитет на задния дерайльор. Числата показват броя на зъбите Stars.
- Посоката на действие на пружината - показва посоката, в която превключването се извършва от пружина. Най-популярната дестинация е най-нормалното, което е, превключване дължи на въже с по-малка звезда на голямата. Такъв принцип споделя от всички производители на задния дерайльор. Но има и обратна посока (Low нормално), когато веригата на въже се връща към една малка звезда, и преминаването към повече звезди се извършват от пролетта. Задните превключвателите с посока срещат само в линията на Shimano. Значителни предимства на тези ключове не разполагат, и по тази причина не са получили популярност.
- Gear предавателно отношение - съотношение на кабел, за да преместите превключвателя изместване. Това съотношение може да бъде 2: 1 (Shimano) или 1: 1 (Sram). Тези показатели не позволяват ключове разменени тези производители. Заслужава да се отбележи, че разликата в преминаването от определението на този показател не е, въпреки че Sram фирма и казва обратното (на практика няма доказателства).
захранващ кабел към ключа
Има два начина за доставка на кабел - преки и традиционни. Традиционният метод включва доставка прескачането на отпадането на. В пряк траверс въже, прикрепена към превключвателя в горната част и монтирана по най-краткия път. Директна доставка има своите предимства - по-ниско тегло и без вериги, които могат да бъдат закачени над препятствие. За да бъде приведена кабела директно към ключа от традиционната кабелна прикачен файл, можете да използвате специален адаптер - Avid Rollamajic.
Закрепването заден дерайльор
На заден дерайльор на велосипед са два вида, в сравнение с тяхното закрепване към рамката:
- В рамките на куката - превключвател, монтиран на велосипед главина. Такова свързване е по-надежден, но тя има силно недостатък - със силен удар и повреди на ключа е счупен и на ръкава, което води до високи разходи.
- Болт - такива ключове се поставят или на специален отвор на рамката, или към или през "петел" - специален адаптер. Плюс петел, който със силен удар не трошат ос или превключвател, но само петел. петел цена е сравнително по-малко в сравнение с ключа и главината.
Защита на задния дерайльор
- Технолози сянка - тази технология е патентована от Shimano. Ключове, базирани на тази технология се представят много по-малко, когато се намира на малък звездичка. Това споразумение увеличава шансовете за оцеляване на кран и превключвател по време на падане на едната си страна.
- Защитна конструкция - е стоманена рамка, която се закрепва към рамката на велосипеда и затваря ключа. Този метод на защита също така увеличава шансовете остават непокътнати петел и ключ.
