Въздушен филтър и грижи

(Въздушен филтър и неговата поддръжка)

Изглежда просто възел - на въздушния филтър, и поддържането му е лесно. Особено, ако филтриращия елемент има модерна, един работен ден. Поради тази причина, някои шофьори го лекуват с безразличие и "zaezzhivayut" в държавния изтривалката. И последиците от такава операция - много малко хора знаят. Не инструкции такава информация.

За пълно изгаряне на горими смес е необходимо, че неговата структура, съдържаща се във въздуха (спрямо теглото) е 15-20 пъти повече от горивото. Средната автомобил пробег stokilometrovy "поглъща" от 12 до 15 кубически метра въздух. Ако този въздух не се почиства, разположени в него твърда суспензия от (главно прах) попадне в двигателя, и ще действа върху двойката триене като абразив. Много скоро това ще доведе до влошаване на работата на двигателя и в крайна сметка до преждевременно увреждане на него.

Защитена от такива проблеми и служи като устройство за пречистване на въздуха. В допълнение към основната цел, също така служи като заглушител, посадъчен по пътя на входния и в бензинови двигатели - и дори се контролира температурата на горивната смес.

Ефективността почистване на системата обикновено се характеризира с коефициент на пропускане коефициент прах, който зависи както от вида на системата и от условията на работа на двигателя. Например, в пречистване инерционни системи намалява с увеличаване на въздушен поток, и в системи със суха (картон) сменяем филтриращ почти няма такава зависимост.

Имам филтърен елемент, и друг важен показател - т.нар граница съпротивлението на засмуква въздух. Но той описва, а не на качеството на филтъра, и операционната работата на двигателя по отношение на липсата на въздух за смесване.

Както задръстване на филтърния елемент, неговата устойчивост на увеличения въздушен поток, и следователно намалява количеството на въздух, доставен на индукцията. В някои условия, това води до обогатяване на сместа и, следователно, неговата непълното изгаряне.

Съответно кардиналност намалява работата на двигателя, повишен разход на гориво и концентрация на токсични вещества в изгорелите газове. С една дума, с официалната позиция на максимален въздушен филтър допустимо съпротивление - тази линия, след което на филтърния елемент на асистента се превръща в един враг. Не случайно тази цифра до голяма степен определя дизайна филтър и материалите, от които е направено. Ако говорим за класирането на системи за пречистване на въздуха, те могат да бъдат разделени на първо място, броят на етапи на пречистване, и второ, на принципите за събиране на прах.

Разграничаване едно-, дву- и три етапа система, която все още е разделен на шест групи:

- Сухи инерционни въздух почистващи с събиране на отделената праха в бункера;
- Суха инерционни с външен изсмукване на прах устройство;
- Суха с инерционни праховите емисии в атмосферата;
- инерционно-масло;
- Системите, които използват филтърни елементи с навлажнена опаковане масло;
- клетъчна система сух като филтрираща преграда.

Първите три вида се използват главно като първи етап в рамките на два или три етап почистващи препарати за камиони и трактори. На колите често използват едностепенни въздух почистващи четвърта и шеста видове. Е, и елементите с намокрената опаковка - дори екзотични, те се разпространяват само на британската компания "B & H" (KN). Изключително редки и филтърни елементи, направени от порест полиуретан напоена с масло.

Няколко думи за системите за инерционно-маслени

Не толкова отдавна, тези въздушни почистващи препарати са били в почти всички превозни средства. Спомнете си, "Волга" ГАЗ-24 или "Запорожец" ЗАЗ-968. Дори и днес, част от дизеловите двигатели YaMZ и почти всички видове бензин ЗИЛ-130 е оборудван с инерционно-маслени системи за пречистване на въздуха. Така че този метод на почистване не може да премълча - много коли с такива устройства продължават да вървят по пътищата в България.

Припомняме, на принципа на такава система. Състои се от две части: задължителни маслена баня и филтърен елемент, който е метален слой от прежда мозък. По време на работа, въздух се влива в пръстеновиден луфт между корпуса и филтриращия елемент и след това към отражателя. Когато включите въздушния поток улавя масло от банята и с него се влива в филтър опаковката. Има се образува penomaslyany се кипящ слой, където има процес въздух пречистване: прахови частици докосват масло, се придържат към него. При режим на маслото на двигателя потоци от филтърния елемент в банята и увлича забавено праха.

Натрупването на дъното на маслената баня калта трябва да се отстрани редовно и филтриращия елемент - измиване. Случаят е отнема време и, преди всичко, вредни за околната среда. През последните години, въздушни почистващи маслена баня постепенно отстъпват пред системата със сухи заменяеми елементи с филтриране преграда.

Основната причина за отстъплението - по-малко ефективни. Само при максималната скорост на въздушния поток от праха преминава инерционно-маслени системи едва ли стига до 1-2%. Действието на тези режими - рядкост. И когато натоварвания на най-често срещаните (около 20% от капацитета) пас праха могат да стигнат до пет, а дори и десет процента.

Подсушете елементите за филтриране по същество лишени от недостатъци: за всички условия на работа на двигателя, те преминали по-малко от един процент от прах. Затова картонени филтри им простени "еднократна употреба".

системи за пречистване на въздуха с сменяем филтър елементи

Съвременните сухи заменяеми филтри - това е доста сложна конструкция на лек метал, полимери и порестата тънък картон (хартия почти). Техните предимства са очевидни: висока степен на пречистване и ниско съпротивление. Това е точно това, което подобрява ефективността на двигателя и удължава живота му.

Друго безспорно предимство - простота и лекота на замяна елемент.

Ние вече заяви, че съпротивлението на филтърния елемент, пряко свързана с времето на неговата работа и замърсяването на въздуха. Трябва да добавя, че решаваща роля за дълголетието на тези продукти играе, разбира се, площта на филтриране.

Преценете сами. Филтрува "Zhiguley" като филтриране площ от 0.33 кв. м достига до ограничаване на съпротивата по време на изпълнение от 20 хиляди души. км. В "volgovskih" тези номера да филтрират, равни на 1 кв. м и 30 хиляди души. километра съответно. Разбира се, тези цифри са приблизителни максимална път достатъчно, те са подготвени за ненатоварени въздуха прах, така че в реални обстоятелства те трябва да се коригира в посока надолу. Това е да се променят елементите за филтриране по-често.

Коефициент прах преминава достатъчно високо в началото на филтъра (у продукти от различни производители, варира от 2.5 до 4.5%) бързо намалява до стойности не повече от 1%. Причината е, че праха запушване на порите на картон, като че ли се създава допълнително филтриране слой върху повърхността си. Това се случва доста бързо - в рамките на една минута от работа.

В дизелови двигатели с турбокомпресор, както и при впръскване на бензина, за почистване на въздуха, за да задоволят по-строги изисквания. Това се дължи преди всичко на особеностите на тяхната експлоатация. При равни други условия филтри такива двигатели често се променят или се прилагат на филтърните елементи с повишена площ филтруване.

Може да възникне въпросът: защо да не се въведе показатели прах върху автомобили? Отговорът е прост: това е ненужно скъп за моделите масово. По-евтино да се променят елементите за филтриране, без да чака критичния път.

От дизайн и материали

филтърните елементи са налични в три вида дизайн: цилиндрични (те са добре познати), панел (например, Fram или AC Delco) и рамки (включително вътрешен BiGUR). Разработчиците донесе много аргументи в полза на това или онова решение, но тяхното обсъждане не е предмет на нашия разговор. Имайте предвид само някои функции са пряко свързани с дейността.

Често, въздухът преминава през филтър елемент високи каузи пулсация картонени завеси. Ако слепи стигне до рамката на филтъра (черупка), върху него много бързо има сълзи. Това е особено случаят, когато обвивката е изработен от метал. Сериозните производители на филтъра се борят с този проблем, като всички средства, но в "shirpotrebovsky" продукти (въздушни филтри, сега правят всички и разни) не мисля за това.

себе си (сляпа) Филтриране преграда изработен от специални силно порьозни, импрегнирани картонени смоли. Импрегниране е необходимо за предотвратяване на завесата от това чрез накисване в контакт с влага.

Внимание! Ако по време на работа вие ще откриете, че завесата набъбна - веднага на мястото на филтъра. Тук е фалшификат, от които няма да бъдат събрани щети.

Като цяло, на борда - най-често материал за въздушни филтри. Но в някои страни, като Япония, взаимозаменяеми елементи са изработени от синтетични влакна. Операция на тези елементи изисква стриктно спазване на пределните лихвени проценти от употреба.

В престижните британски автомобили "Ролс-Ройс", а понякога и спортна кола комплект рамка (тел) елементи от марля, напоена с пет слоя "специалност" масло. В сравнение с картон имат много по-малко първоначална съпротива. Освен това, те могат да се използват повторно, след специална обработка. Това прави тези филтри вече споменатите нашата компания KN. Тези продукти могат да бъдат инсталирани на някои производствени машини - например, Audi или BMW. Те са подходящи за нашия ВАЗ.

На цилиндричен (например, "Zhigulyovskaya") филтри, които често са така наречените precleaner получава бяло пояс, направени от изкуствен материал. Precleaner е добре, защото той държи до 40% от прах, намаляване на натоварването на прах сянка картон. В допълнение, той ефективно поглъща сажди, неизгорели въглеводороди и маслени пари - тези неизбежни компоненти на атмосферата на един голям град.

Някои шофьори се опитват да се измие precleaner, надявайки се да го използвате отново. Урок е безнадеждно. Филтър, дори и облечен с precleaner, не престава да бъде за еднократна употреба. Той също така не е предназначена за промиване картон, и със сигурност не в никакъв случай не трябва да се намокри сух елемент на масло или други течности - с такава "модернизация" филтър почти веднага достига граница съпротива.

Какви други проблеми могат да причакват за нашите шофьори? Това нестандартни колани, уплътнения за чифтосване повърхности на филтърните елементи. Те са изработени предимно от каучук или пластизол (полимерен паста), които са предмет на стареене. С течение на времето се втвърдява групата и пукнатините, двигателят започва да смуче мръсен въздух. С някои умения безполезен панел може да се определи чрез докосване.

На сертифициране и изпитване на въздушни филтри

Както вече бе споменато, съпротивлението на филтъра до голяма степен зависи от концентрацията на токсични вещества в изгорелите газове на превозното средство. Поради това, въздушните филтри са сертифицирани продукти. За съжаление, ниско качество на продуктите на българския пазар днес е повече от достатъчно. Особено много претенции към филтрите на така наречените трети страни. Обикновено, сертифицирана или "указател" на производителя или на партията на определена стока.