Всички ръководството на предния етап Вазов
Предаване ВАЗ 2170. Преди devyatochnym задвижва скоростомер и механизъм за подбор е монтирана и / VIS м, а от време на време на WHA 2113-15.
След това дойде при нас от Калина Priora. Всички кутии на скоростомера устройството на горепосоченото се извършват с помощта на пластмасови зъбни колела, монтирани в кутията. При превозни средства Преди ВАЗ електронен скоростомер устройство 2170 и инсталирани се използва Kalinowski звънец, където реактивен фиксиращия прът, изработен дебели болтове. Тези камбани са взаимозаменяеми с desyatochnymi (ако CPR се очаква да се сложи на десет или Priora). За Калина само Калиновски звънец, има три отвора с резба за монтиране на задната подкрепа. Електронен сензор за измерване на скоростта може да бъде два вида: черно и сиво Kalinovskys priorovskie. Те работят абсолютно същото, така че да работи само правилно, ако черния пръстен на разлика настроен черно сензор, а следователно и с сиво. Това означава, че замяната на сензора се променя, за да бъде един и същ. Понякога се запознах desyatochnye кутия постави на Приорат. В този римейк на клемния блок на скоростомера сензор. Native priorovskuyu кройка се присъединиха десетки. Необходимо е само да се споразумеят за жицата.
PPC ВАЗ 2118 Калина, Priora в 2170 г., различно: на Калина е инсталирана в заключване соленоид картера PPC.
Е, ние останахме Калина. На Калина инсталира само оригинален Kalinovskys PPC, никой друг не дава резултати. Най-важното, на Kalinouski PPC да камбаната е монтиран на трите болта Silumin за монтиране на стена на захранващия блок. Втората особеност на соленоида заключите задната предавка. Предаването може да е от трите вида (структури на камбана). Три шипове като девет, две, като десетки и три без ръкави в камбаната.
Да, все още, набор грант-пропускателен пункт, един вид кръстоска между Priory с Калина. Обичайна priorovskaya CPR на три пина, само че се завинтва Silumin монтажна скоба монтаж, като Калиновски, ръка съединител вилица и датчика за задна скорост на също Калиновски (повече devyatochny).
От края на '12 Автоваз предприеме производството на няколко нови трансмисия, която е монтирана от страна на колата Lada Granta, Lada Kalina, Priora 2, тези, които често са посочени като телено въже или. И все пак често се нарича на превозното средство: .. ВАЗ 2190, 2192 и т.н., че не всичко е съвсем наред. Тези кутии са с индекс ВАЗ 2180 2181 21816. В действителност, тя е една кутия с малки изменения. Фабрика работници са писали за тях много похвали и кутията е много по-добро минало. Но както обикновено се случва с нас, много слаби звена и се премества в новия НПК непроменен. По мое мнение това е подобрение кардинал на нов механизъм за избор. Това е всичко. Всички други промени, които не са значителни. Погледнете снимката:
PPC ВАЗ 21810-1700014-00
Probe сега е необходимо да се провери маслото да пълзи под колата и развийте капачката на първо vosmerochnyh НПК. И точно същия дизайн е останала почти ниво спадна пета предавка първо ще умре. И Silumin щепсели използвани с пластмасови подложки за лапите. Сега не само 5-та предавка събрание на изхода, но също така и на щепсела. Пластмасови прегряване slazit мигновено. (Между другото, щепсела повече пъти през предходните три). И това, което е по дърветата? Да, стар приятел, кух desyatochny. този, който обича да се спука по канала на прекъснат пръстен. Основно вал vosmerochny (или по-скоро, че има индекс от 2110, но те са една и съща). В интерес на истината, аз се отбележи, от страна на тези кутии сложи валове 21120. Те ще бъдат по-надеждни. Първата и втората предавка е много по-лесно да се включите за сметка на новите съединителите с главина и двойни конусни синхронизатори. И тук е ресурс на втория трансфера не растат. Както и по-стари PPC втората не е много издръжлив. Старите вал лагери, задни 305 много слаба, често не разполагат с хилядите фабрика 50-70. Диференциалът е същата vosmerochny. Ако по-рано карбораторен автомобили е правилно обслужвани, с увеличаване на мощността на двигателя се превърна в главоболие. Burst сателити, пресича оста, всички придружени от разкъсване на корпуса на трансмисия. Вече го няма, тези нови кутии с пробити корпуси. Въпреки това, в старата пробита дупка отдолу, сега на тези нови удари от върха. Разбира се много зависи от стила на шофиране. Ако много точен, лесен за каране като "татко", която ще продължи за дълго време. И Готс не дълго навън.