Въртене на педалите техника, всички части
Основните правила на въртене на педалите техника на мотора за следното. Педалите трябва да са готини, но не ги бута. Не усуквайте "бавно - но сигурно" голям трансфер - по-добре с работата си ритъм (въртене на педалите честота) се използва по-ниска предавка при високи скорости. Опитайте се да отида в седлото, колкото е възможно (не ставам напразно) - това ви спести енергия. На дълги изкачвания не щам на цялото тяло - се концентрира върху пътната, дишане и въртене на педалите - но се опита да поддържа тялото си спокоен. Седнете в седловината правото да въртя педалите правилно.
А сега да разгледаме всички тези правила, по-подробно.
Първо - противно на общоприетото мнение - велосипед педал, че е необходимо да се обърне (на един въображаем кръг по оста превоз), вместо да ги бутам.
Тази техника се нарича въртене на педалите "завъртане", той включва оборотите на въртене с високо и ниско съпротивление, а не просто да натиснете педала на по-висока предавка (като новодошлите предпочитат да направят).
Като се използва правилно, предене оборудване ще изисква по-малко енергия, са по-равномерно разпределя натоварването на колене и мускулите на краката, и ще ви позволи да отиде по-далеч и по-бързо с по-малко умора.
Извършване на въртене на педалите техника предене (за тази технология е много желателно tuklipsov или автоматични педали за контакт), трябва да се поддържа честота на въртене на педалите 60-90 оборота в минута (оборота в минута).
Концентрирайте се върху получаване на краката си при въртене на педалите кръгове около центъра на превоза (кръгъл въртене на педалите). Когато кръгла въртене на педалите, като приложите сила по време на пълен оборот на педали, а не само в движение надолу. За допълнително усилие, което трябва да дръпнете колелото назад и надолу за всеки въртене на педалите (докато седи на седалка на колело а).
педал Twist велосипеди плавно въртящ пръти в кръг (и не натискане на педалите при висока предаване). Издърпайте нагоре педала от най-ниската позиция, натиснете педала напред, когато той е в горно положение, натиснете надолу чорапи и "дърпане" на педала от по-ниска позиция.
Опитайте се да се получи, върти педалите с един крак, закрепете с единия крак на педала (tuklips или контакти) и бутам напред, надолу, назад и нагоре към "обратен удар" (само с единия крак). Почувствайте, че при всяко завъртане на натиск върху педала, се разпределя поравно между радиуса на кръговото движение. Продължи да се развива техниката на кръгово въртене на педалите, докато върти педалите с единия крак ще бъде еднакво: ще има конвулсивно, пастърма и няма "мъртви точки".
положение на тялото при въртене на педалите може да бъде различен в зависимост от условията. Колкото по-висока скорост, по-ниска устойчивост на тялото да бъде въздух.
Когато набра скорост, по-добре е да се наклони на тялото напред, отколкото е хоризонтална, толкова по-малко съпротивление на въздуха. Но в това положение на волана трябва да е или на същото ниво или по-ниски от седлото!
При шофиране бързо върху плоска повърхност, без никакви пречки могат да бъдат прехвърлени в ръцете на дръжки на рога - промяна на позицията, ще намали умората на очите.
В нормално каране градско и кръстосано kantriynoy се препоръчва да се запази позицията на тялото под 60 graudsov. При това положение, натоварването на ръката не е толкова голяма, те ще се уморяват по-малко. В напълно изправено положение, също не може да продължава - е голямо натоварване на седалката и Seatpost. На всеки туфа podsedelnik вероятно да се прекъсне или тръба ще бъде много по-добре, петата точка, ще бъде по-уморен.
На бавни, стръмни склонове, дръжте лактите пъхнати инча Това помага да се запази на предното колело от скитащи и плаващите бавно като сте уморени.
Щракнете с десния бутон върху педалите също допринася значително за правилната позиция на височината на седалката. Тя се регулира от дължината на краката на ездача.
Saddle височина е избрана така, че кракът се определя от предната част на крака върху педала, който е в най-ниската позиция (мотовилки - вертикално), беше леко свити в коленете и в позицията на пръчки хоризонтално, за да краката са сгънати в коленете под ъгъл от малко по- 90 градуса!
Често срещана грешка начинаещи е, че седи на седлото и да върти педалите, те започват да се вози на седалката напред-назад, опитвайки се да "засили" натиска върху педала. В същото време на мотора започне да занася, скоростта се губи. В този случай, можем да препоръчаме само тесен седло за колоездача седнал в нея точно, само работил мускулите на бедрата и глезените.
Като цяло, основната препоръка - да се научи да се вози на една и съща линия. Не рок мотора: няма да има нужда постоянно да рулира!
Второ - не бавно (с ритъм под 60 оборота в минута), за да включите колелца - най-добре с работата си ритъм (въртене на педалите честота) се използва по-ниска предавка при високи скорости. Насладете се на света на шоу за защита на конкуренцията - това за дълго на работа, без да коленни травми - често по-добро въртене на педалите (60-90 оборота в минута). В допълнение, на ефективността на бавно въртене на педалите в висока предавка - е илюзия, това е най-голямото въртене на педалите причинява умора. Именно поради тази причина, че в колоезденето училищата, така внимателно vyrobatyvayut "да върти педалите".
За да се изчисли ритъм може да се използва като отделни устройства - и велосипедни компютри броенето ритъм (например мотоциклети компютър SigmaSport 1600 и с допълнително устройство), добре или считани за най предвид - например "време-II" - около секунда, въпреки водене 90 об е доста трудно с такъв брояч.
Стоейки и езда нагоре
На трето място - "танцьор" техника (стои на въртене на педалите) осигурява по-добро сцепление и скорост (без насрещен вятър) - но това води до бърза умора в сравнение с въртене на педалите седи в седлото.
че е необходимо да използвате тази техника, ако не можете да "се изкачи" планината на седлото, ако не се чувствате сили да изпревари противника или просто трябва да се промени вече не позата.
С тази техника стои на педалите ниски, колкото е възможно. Вие трябва да сте теглото си преди всичко към задното колело. Не използвайте прекалено ниска предавка, в противен случай със сигурност ще zabuksuete при първото препятствие или ще бъдат изразходване на енергия в бъркотията. При смяна на позицията, от седнало положение - изправено положение, за да се гарантира, че преминах на по-висока предавка, която ще постави по-голяма сила. Шофиране в ниска предавка състояние ще доведе до факта, че ще се губи прекалено много енергия.
Допълнителни усилия, когато стоят постигнати уреди "дърпа": да се положат повече усилия в всеки ход на педала, използвайте ръцете си, за да донесе на тялото ви да волана. Това ще помогне на крака си, за да въртите педалите, като по този начин добавянето на повече власт на педала е в депресия.
Ние се препоръчва да носят оръжие с дръжки на рога при изкачване и да върти педалите, докато стои.
Но все пак - да поддържа седнало положение толкова дълго, колкото е възможно (дори ако използвате най-ниската предаване), нараства (техника "танцьор") ще тегло само за осигуряване на необходимата тяга, необходима за задвижване нагоре.
Просто се опитай да се редуват вашата позиция по време на продължително колоездене (или дълъг наклон) - да започне да седи, и тъй като тя се издига леко да преминете към по-висока предавка и да се премести към изправено положение. При всяко положение, като се използва различен набор от мускули, така че смяната между двете позиции дава мускулите си почиват.
Четвърто - не се напряга да бъдат намалени. За да се пести енергия, винаги остана спокоен. Не напрегната лицето и горната част на тялото във възход. Дръжте всички свободни, за да пести енергия. Концентрирайте се върху дишането си, и да запази ритъма на дишането дълбоко и стабилно. Това ще предотврати появата на диспнея. Не вземете хватка над волана, се огъват лактите и отпуснете тялото си.
Как да започнете и спирачка
Когато започнете, се препоръчва да се започне с по-ниска предавка (в зависимост от наклона на повърхността и силата на краката си). Ако повърхността е хоризонтална или наклонена незначителен, най-добре е да се водят с 2-3 предавка. 2-5. Ако това е планински, а след това започвам по-добре първо да се пред-младите звезди.
Ако започнете с висока предавка, можете бързо протегна верига и да убие превоз. Факт е, че най-висока предавка, ще трябва да положат повече усилия за едновременно мотовилки.
Веднага след като сте написали скорост плавно превключване на по-висока предавка. Стандартната предаването по време на движение на плоска повърхност, се считат за 3-2. 3-5, при неравен - 2-4. 2-8. От предаване над 3-5 трябва да се процедира в случай, ако сте - обучен велосипедист и каране на равна асфалтова настилка без остри завои.
Да не се използва екстремните противоположни позиции превключвателите. Когато силно диагонални позиции на веригата, например, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9, веригата може да се трият срещу дерайльор и дори скок.
Преди очакваното спиране, нулиране на предаването на тези, с които бихте могли да започнете по-късно. Например, ако отидете 3-5, можете да превключите от трета верижно колело към 2-ра едно кликване, и ако отидете 2-8, а след това 2-4 на задния дерайльор изместване.
Предаванията 3-2 по мое мнение са неудобни, тъй като е необходимо и нулиране на верижно колело с 3-ти до 2-ри и повдигнете задната предаването на петата.
Ако искате да възстановите предаването бързо, един изход - да се използва предния дерайльор.
При задействане на спирачките се научат да носят теглото си тяло върху задното колело, че ще преодолеете силата на инерцията, която ще предаде можете да влачите и прелистите волана.
Въртене на педалите в завои
Преди да влезе остър завой е необходимо да се спре въртенето на педалите и да се премести на телесното тегло в посока, обратна на наклона на мотора, и след влизането в него, да започне активно да педал, като по този начин "дърпа" велосипед от евентуална дрейф.