Вместо това, историята zhigulevskogo мотор сърцето на Ваз 2101 до наши дни
Трудно е да се повярва, но в продължение на почти 45 година АвтоВАЗ използва двигатели, водейки се спусна от "Пени". Скоро ерата на "класическите" двигатели да се сложи край, и следим хода на своята еволюция.
Като говорим за двигатели, по произход от 70-те години, първото нещо, което идва на ум много "класически" - ВАЗ-2104, 05 и 07. Но най-новата партида от тези модели отдавна реализирана. Това, което остава?
Последните медийни двигатели от първо поколение - това роднини »Lada 4 × 4 и Chevrolet Нива. Но първо, по предварителни данни, с актуализацията ще се била намалявана до 90 к.с. мотор от "Приорат", а втората с промяната на поколенията ще получи 135 конски сили двигател с марка Peugeot-Citroen ...
Съвет "копие"
Смята се, че колата Ваз 2101 - това е локализиран в Съветския съюз, Fiat 124, но това не е съвсем вярно. Автомобили приличат много, но дизайнът е направен повече от 800 ключови промени, преди да "fiatik" е "стотинка". И, може би най-важното, което се случи по пътя, - промяната на двигателя. По настояване на vazovtsev двигател Fiat-124, който имаше доста архаична, дори и в структурата на времето с долно разположение на разпределителния вал, е превърната в verhnevalny.
Освен това, при поддържане на работния обем от 1.2 литра цилиндър диаметър е увеличил от 73 до 76 mm и хода на буталото дължината се намалява от 71.5 до 66 mm, в резултат от двигателя с дълъг ход се превърна в кратък удар, и следователно стават по изобретателен и "PICKUP ". Повишете скоростта допуска се движи нагоре разпределителния вал - мотора е малко по-шумна, но по-компактен, лесен и икономичен.
В една версия на Fiat произвежда метаморфозата сили дъщерно дружество на италианската тунинг център, а от друга - в сътрудничество с експерти на ВАЗ. Каквото и да е, а двигателят е включен. Ако сравним силата, на принципа по-горе, тя не го направи, но ако смятате, че една от легендите ВАЗ в общите характеристики на този двигател е толкова доволен от италианците (ускорение, ефективност, простотата на дизайна, възможност за поддръжка, ресурси), които в резултат на решение, те стават много бързо повторени техните продукти.
Легенда легенда, и вече след «Сто двадесет и четвърти» Fiat 131 има двигател с горно разположен разпределителен вал, което е, схема за първоначално прилагане на "Фиат" в Съветския "стотинка", а сега пък се е общоприето. Но ВАЗ-2101 двигател, свързан с подобрено предаване (повишено сцепление, подобрени синхронизатори, модифицирани кардан, новият задната ос), подсилен предно окачване и напълно заменя отзад, повече твърдо тяло, както и редица други "Адаптация" мерки е на базата на първите модели ВАЗ архитектурата и положи състав "Лада" за много години напред.
Каквото и да се каже сега за ВАЗ "класиците" (макар че, на мъртвите, или добре ... ами, нали знаеш), но в 70-80 те години на миналия век, "Лада" имат една мечта кола, напълно отвъд всичко, което се получава, когато на вътрешния автомобилната индустрия. И това е до голяма степен благодарение на първия мотор.
Най-важният от неговата "трик" е широки възможности за ъпгрейд, както и евтини методи - в продължение на много години, инженерите могат да получат нова модификация, без да променя основните константи, разстоянието между центровете на цилиндрите (за всички "класически" двигатели тя е равна на 95 mm) и игра, в действителност, само с цилиндров отвор и инсулт бутало. Нека да разгледаме основните етапи от развитието на бензин (на базата на ВАЗ-2101 е създаден и дизелови варианти, но те са - тема за друга история). "Копейка" двигател
* Мощност е посочено в таблицата, измерена на "брутен", т.е., когато двигателят монтирана върху стойка, "затвори" всички допълнителни единици - генератор, водна помпа, вентилатор. В допълнение към този метод, използван преди метода на "мрежа" - измерване на мощността се извършва без помощни единици и така измерената стойност може да се различава от "брутен" 10-20%. Затова понякога има несъответствие, например, мощност на двигателя ВАЗ-2101 някои източници се равнява на 59 к.с. и в друго 64 к.с. Двигател ВАЗ-2103-71 и 77 к.с. А по-правилно (реално повече) трябва да се разглежда на първо място тези стойности ( "Брутен"), и е посочен в таблицата, а вторият се измерва по метода на "мрежа", старата членка (посочен в таблицата).
** данните за потреблението на гориво за комбиниран цикъл, което е средната стойност, която може да се различава леко в зависимост от модела на автомобила.
*** Това, както и всички бъдещи двигатели, предназначени за бензин с октаново число най-малко 91.
Битката за "кавалерия"
Двигател Ваз 2101 е наистина страхотно - възможност за нейното усъвършенстване са близо до безкрайност. Всеки майстор-dvigatelisty известно, че дори не настройка и началното завършване в присъствието на нарастващ от правилното място ръцете ви позволява да получите някоя от описаните по двигателите на 100 к.с. абсолютно без да се губи на ресурса. Но внимателен тунинг - много копия на парче, построен в гаража с чичо си Вася, или малки серии "за атлетите." Но ВАЗ инженери, които правят автомобили "народния", реалният живот е поставен в положението, чисто еротични: в условията на масово производство, съчетани с плановата икономика ...
С течение на времето играта с диаметър на цилиндъра и ход започна да се провали. Опитвайки се да се съберат по-мощни двигатели от същия оскъден дизайнер за "луксозни" версии и оф-роуд автомобили, инженерите са стигнали до цяла гама от въпроси, които трябваше да бъдат решени: температурни режими закачка цилиндъра на ръба на фал, увеличен разход на гориво ... Един пример - на мотора 2106 вход тракт и клапан диаметър "изходен материал" са очевидно предназначени за по-малък работен обем от 1.6 литра (практически максимум - 1.5 литра, получен в предходния много успешна двигателя 2103), и следователно дизайн индекс кардиналността на гръбначния стълб 80 к.с. за да се постигне и не успя.
Статии / Военно оборудване
Двуколесни войници: едноосови трактори тайна съветската армия
Въпреки чисто мирни окупация на оригиналните единични ос трактори, автомобили за използване в голям гражданско строителство, те тайно са били в услуга на стратегическите ракетни сили (RVSN). Има ...
Статии / Военно оборудване
Непризнатите шедьоври: уникални военни превозни средства от Беларус
Преобладаващото дял на мощен поток на военни превозни средства, на които по нареждане на Министерството на отбраната на СССР работили стотици тайна проектантски бюра и растения, е експериментална строителство търсене започва през ...
Статии / Военно оборудване
Невидимите работници на войната: коли джуджета в съветската армия
В най-трудните години на изолация и "Желязната завеса" съветски дизайнери не са имали равен сред най-смелите творчески идеи и уникална за експерименталното развитие, които бяха зад кулисите в авангарда на световния прогрес. ...