Велосипеди dorta (черен) и прав

От своето изобретение, колелото е извървяла дълъг път от примитивен "kostotryasa" на този инженерно чудо. Дълго време той остана много прост дизайн, и се използва предимно за придвижване по пътя.

Създаване на планинско колоездене през 1970 г. предизвиква истинска революция. Любителите на Bike започва да се развива в района, по-рано недостъпни за тях напълно. В света на колоезденето, нова дисциплина. Скачането на мръсотия скокове и улица изпитание са набира все по-голяма популярност и в тази статия ще се съсредоточи само върху тях.

Черен скокове и улица

Dirt-скокове в превод от английски означава "скокове в калта", както и името напълно отразява същността на този спорт. Колоездене на специална писта, състоящ се от изкопни скача, излитане и кацане, замаяни скокове произвеждат трайно впечатление у зрителите.

Нулева велосипеди компания HARO

Любителите улица процес, също има какво да се хваля за. Техните трикове, в които релефните елементи се използват градските и инфраструктура изисква владеене на мотора.

Въпреки че и двете дисциплини са сходни в много отношения, те са велосипеди под редица различия.

Основни характеристики на велосипеди и направо dorta

За да скача употреба модифициран планински велосипеди и BMX. те обикновено имат твърде много тегло и спирачката само на задното колело. Улица мотори са подобни на dortovye, но има няколко възможности.

В тези две дисциплини се използват изключително с един предавателни велосипеди. Много производители произвеждат multispid велосипеди, които се позиционират като dortovye или stritovye. При избора на снаряд за практикуване на тези спортни мотори, като следва да бъдат изключени от списъка с опции, които се обсъждат. Наличието на няколко предаване означава, че производителят спестени пари на рамката и други важни компоненти. В допълнение, на multispid dortovyh stritovyh велосипеди и абсолютно безполезно, а само увеличава теглото и цената.

Велосипеди СПЕЦИАЛИЗИРАНА P3

Ако просто искате да започнете да приемате този вълнуващ спорт, можете да използвате търговски предлаганите велосипед или "пълно". След като придобил известен опит, можете да подобрите своя мотор, водени от личните си предпочитания.

Рамка - най-важната и скъпа част на велосипеда. Ключовите характеристики на рамката са геометрията и материала, от който е направен. Тя е от тези фактори зависи от велосипед е подходящ за използване в определена дисциплина.

Материали за рамки

за Dirt или улица мотоциклети изложени на прекомерен стрес, така че тяхната сила специални изисквания. Следните материали обикновено се използват в рамки за такива мотори:

• Hi-Ten. Това по-добро качество стомана, която се използва в евтин "komplitah" входно ниво. Рамки от този материал са тежки и не притежават необходимата здравина. При подобряването на мотора те са първите, които да бъдат заменени.
• Алуминиеви сплави. Тези рамки са по-малко тегло и на практика не подлежи на корозия, но не може да влажни вибрации и имат ниска поддръжка. При високи натоварвания алуминий се натрупва умора, която рано или късно води до разрушаване на конструкцията. Въпреки това, сред dort- и улични състезатели ще има много фенове на тези рамки.
• Легирана стомана. Рамки, които използват хром-молибден сплав (Кро-Mo или "hromol") може да абсорбира по-голямата част от енергията по време на разтоварване и смекчаване шокове. В продуктите на средни и високи нива често се прилагат към тръбните стени на променлива дебелина, което увеличава силата си и намаляване на теглото.
• Магнезиеви и титанови сплави. и кадри от композиционни материали са извън обхвата на тази статия, тъй като основната област на приложение - професионално колоездене, където милиони долари договори с повече от покриване на разходите за оборудване.

Японски рамка Cr-Mo с горната тръба 570 мм и 382 мм пера

От гореизложеното следва, че приоритет материал за рамки strit- и мръсотия скокове мотори все още остава hromol, което осигурява най-доброто съотношение между здравина и тегло на рамката. Алуминиеви също има достатъчен брой фенове, но това е най-доброто ляво за Roadies и други дисциплини, в които мотора не се подлагат на екстремни натоварвания.

Геометрията на рамката

За всяка дисциплина използва рамка с различни геометрични форми. На мотора за улично изпитание ще бъде неудобно да се вози със стил dert крайност, както и обратното. За разлика от други видове ски, там не Rostovka играе специална роля, а на преден план на дължината на горната тръба.

Кадър Специализиран Demo 8

Основни характеристики dorta се състоят в използването на дълги велосипеди. foretriangle дължина обикновено 570- 590 mm. задните триъгълни велосипедите за скачане прекалено дълго. Размерът му варира от 370 до 410 mm. Ъгълът на наклон на кормилната колона в 68-70 ° предвижда кацане гладкост и свеждане до минимум грешки. Този дизайн увеличава продължителността на полета, но е трудно да изключите велосипед в улично процес. Улица велосипед е най-краткия предния триъгълник около 545 mm дълги, заден - 345-350 мм, наклонът на кормилната колона е от 71 ° до 74 °.

Геометрията на рамки велосипед

В мръсотия скокове колоездене верижната опора успоредно на земята или имат отрицателен ъгъл на наклона, т.е. превоз трябва да бъде наравно със задната втулка или под нея. Това подреждане превоз понижава центъра на тежестта на велосипеда, който има положителен ефект върху динамиката на разпространение и добавя стабилност в полет. В допълнение, той е по-добре rulitsya на писти с бързи завой. превоз на улицата мотори намира по-горе, за да направи по-лесно да се изтегли и сложи колчета да се плъзга. Не се включат и прекомерно увеличаване на височината на превоза. Това ще доведе до загуба на стабилност и да направи велосипеда негоден да лети. Умерено над нулата превоз решава проблема, а ако не е достатъчно височина при колчета, винаги е възможно да се постави по-висока вилица.

Хоризонтални отпаднали велосипед рамка

Рамките за правия dorta най-често използваните хоризонтални отпаднали, че дава възможност да се коригира дължината на междуосието.

Какво е най-BMX велосипеди

Изборът на размера на джантите - още един елемент, който често е предмет на разгорещени спорове. В велосипеди dorta прав и се използват главно в диаметър на колелата 24 "и 26". Bike на колела в 24 "по-разнообразни, той е подходящ и за двете дисциплини. В Dörte също популярна схема на 26 "/ 24", където колелото се представи повече и по-малко - след себе си.

Dorta за удобни, стабилни и по-меки колела са 26 ". Големи колела по-добре се справят с неравна повърхност и омекотява приземяването.

За управление на малки трамплина, както и за прав 24 са перфектни. " По-малки колела са по-силни, по-лек, по-лесно за тях да прави трикове. Колоездене на малки колела може да се направи по-къс, по-компактен, той ще бъде по-лесно да се изтеглят, ще стане по-vortkim, пъргав и отзивчив към завъртане на волана.

диаметър Избор колело също зависи от растежа на ездача. За тези, които се издигне над 180 см, подходящи велосипеди с колела в 26 ". Тези по-долу - 24 ".
За да кандидатствате dorta poluslik гума с протектора, разработена, защото тя трябва да се придържат към земята и се търкаля добре. За стрейт сликове годни и poluslik. Rim - винаги двойно.

Мъж - друг важен елемент на велосипеда, изборът на които изисква балансиран подход. Често това е довело dert скучаят в една година, но през това време, вашите стави могат да бъдат сериозно увреждане.

Два вида контакти, използвани в dort- и strit- велосипеди - твърд и кратък удар амортизира. Мека щепсел да се движат до 130 мм за агресивен стил с големи парченца и кацане на плоски повърхности, но също така трябва тези, които едва сега започват да се запознаят с екстремни видове ски. Добър мека щепсел е доста скъпо. На "komplitah" производители влизането на ниво обикновено поставят най-евтиният и най-проста амортизирана вилица с една корона, като по този начин намаляване на разходите за печалбите на мотора и да се увеличи.

За улица мотоциклети, която се използва само в малък tramlinah, леки и евтини твърди вилици са за предпочитане. Твърдо вилица позволява по-добър контрол на мотора и се възползват максимално от амплитудата на отпътуване. Предимството на това решение би било значителни икономии, които могат да бъдат вградени в твърда и високо качество на рамката. В този случай, най-важните критерии е материалът на строителството на щепсела. Тя трябва да бъде направена не от Хейт и от Horm-молибденова сплав Cro-Mo 4130. Форкс на "komplitah" често не разполагат с batinga и термична обработка. Това води до факта, че краката им започват да се огъват.

Твърди вилката NS Мотори

Счита при стандартни вилица ос на 14-20 мм, което осигурява необходимата якост под товар. Не е необходимо да се сложи на мотора за dorta и направо щепсел за вал с дебелина 10 мм, тъй като тя бързо се разгражда.

Кормило и стволови

кормилни параметри зависят от ширината на раменете спортист и неговата физическа годност. За ездачи на голям вграден подходящ колело от 700 mm или повече, и обикновените хора не могат да си избират колелото по-широка 680 мм.

На колело с твърда вилка трябва да бъде поставен hromolevy колело, а в случай на амортизираната можете да направите и алуминий.

За твърди вилици нужда височината на кормилото на 3 инча или повече, както и за меки - не по-малко от 2 инча, но в много отношения зависи от личните предпочитания.

къс ствол дължина 35-50 мм може да се подобри управляемостта на велосипед, тъй като ръцете са по-близо до центъра на оста на въртене на колелата отпред. Такова отстраняване е идеален за прав. Хората голямо тяло с дълги ръце, които носеше право на късата база, можете да сложите дължина храна за вкъщи от 50-55 мм, или при шофиране, те ще се чувстват неудобно.

тип спирачка не е важно, най-важното е тяхното присъствие или отсъствие. Някои dortery Стрийтър и си отиват изобщо без тях. За начинаещи, че не е необходимо да се следват примера на опитни ездачи, и спирачка е по-добре да си тръгне. Това ще помогне да се избегнат сериозни наранявания.

Мотори дори прост vibreyki могат да бъдат използвани за прав и dorta, но да остане приоритет дискови спирачки. Често такива истории пуснати girorotor. Хидравлични дискови спирачки са удобни, но скъпи. Механика са евтини и лесни за ремонт.

Седлото трябва да бъде мека и широк, за да направи по-лесно за ограничаване броя на краката, когато скача. Твърдо седалка ще се борят на колене и донесе дискомфорт.

Седловина за dorta / направо от NC-17

Тези, които са решили да се занимават с екстремни видове колоездене, защита е от жизненоважно значение. На първо място трябва да изберете каска. Това може да бъде fullfeys, но е горещо, тя тежи много и би попречило на прегледа, така че начинаещите могат да ползват една проста бомбето каска.

Също така трябва да се грижи за задкрилките на колената, пищяла и лактите, който ще спаси вашите стави, когато падане (и те със сигурност ще). И, разбира се, не забравяйте за ръкавици.

В заключение следва да се отбележи, че изборът на мотора за стрейт или dorta все още има невероятно количество нюанси и детайли, разбиране на важността на които се предлага само с опит. Някои технически въпроси са стари спорове, и те не може да даде изчерпателен и само верен отговор. Те играят важна роля, тъй като личните предпочитания на атлетите. Просто започнете да се вози, съвети от опитни ездачи, и с течение на времето ще отключите всички тайни на екстремни велосипед. Не забравяйте, че ключът към успеха се крие в постоянна практика.