Устройството е механична трансмисия

Ръчна скоростна кутия е предназначена за промени на въртящия момент и го прехвърли от двигателя към колелата. Тя осигурява на двигателя и отделяне на задвижващите колела, както и за неограничен период от време. Помислете за това, което е в ръчна скоростна кутия и схемата на работа.

Проектиране на скоростна кутия

Ръчна скоростна кутия се състои от.

• жилища;
• първични, вторични и междинни валове с зъбните колела;
• допълнително вал и заден ход;
• синхронизатори;
• заключване лост и заключващо устройство;
• смени лост.

Схема на механична трансмисия 1 - първичен вал; 2 - лоста на смяна на скоростите; 3 - механизъм смяна; 4 - вторичен вал; 5 - изтичане щепсел; 6 - междинен вал; 7 - корпуса на скоростната кутия.
Картър съдържа основни компоненти и резервни части трансмисия. Тя е свързана с корпуса на съединителя, което, от своя страна, е монтиран на двигателя. Тъй като по време на работа, пиньон скоростната кутия преживява тежки товари, те трябва да бъдат добре смазани. Ето защо, картера половина на обема му е изпълнен с трансмисионно масло.

Скоростна кутия валове се въртят в лагери, монтирани в картера, и имат определя съоръжения с различен брой зъби.

Синхронизатори са необходими за гладкото, безшумен и без шоково превключване механизъм, чрез изравняване на ъгловите скорости на въртене предавки.

Механизмът за смяна на скоростите се използва за промяна предавка в кутия и се контролира от водача с помощта на лост от вътрешността на колата. В този случай, заключващото устройство не може да се включва едновременно две трансмисии и заключващо устройство поддържа предаване от непреднамерено изключване.

Как предавките в скоростната кутия

Нека разгледаме като пример как промяната в въртящ момент (Откр) към различни съоръжения в скоростната кутия.
а) предавателно отношение на двойка зъбни колела






Вземете две зъбни колела, както и да отчита броя на зъбите. Първото зъбно колело 20 има зъби, а второто средство 40 за два оборота на първата предавка, вторият прави само един оборот (предавателно число е 2).

В този пример, предавателно отношение на първата двойка зъбни колела е две, втората двойка зъбни колела също - две. Общият коефициент на предавката на тази схема 2x2 = 4. Това означава, че 4 пъти броя на оборотите намалява на вторични скоростните кутии на вала, в сравнение с основната. Моля, имайте предвид, че ако се освободи "Б" предавка и "D", след което кутия изходящ вал не се върти. Когато това се спира предаването на въртящия момент към колелата на автомобила и на превозното средство, което отговаря на неутрална предавка в кутията.

Задна предавка, т.е. въртенето на вторичния вал на предавателната кутия от другата страна. Тя предоставя допълнително, четвърто вал с предавка за заден ход. Допълнителна вал необходимо, за да получите най-нечетен брой зъбни двойки, а въртящият момент променя посоката си:

въртящ момент предавателната схема, когато задна предавка: 1 - първичен вал; 2 - предавка вход вал; 3 - междинен вал; 4 - зъбно колело и задна предавка вал; 5 - вторичен вал.

предавателните отношения на ръчна трансмисия

Тъй като скоростната кутия на автомобила разполага с голям набор от съоръжения, които извършват различни двойки, ние сме в състояние да се промени и общо предавателно отношение, скоростната кутия. Нека да разгледаме отношенията на предаване:

Тези числа се получават чрез разделяне на броя на зъбите на едно съоръжение зъбите на второто число на дивидент и по-нататък по веригата. Ако предавателно число е равна на единица (1.00), това показва, че вторичния вал се върти със същата ъглова скорост като основно. Предаването, което скоростта на въртене на вала изравни, често по-нататък - пряко и обикновено е - четвърта предавка.

Първа предавка и задна скорост - най-много "силен" и двигателят не е трудно да се завърти колелото, но колата в този случай се движи бавно. И при изкачване на "пъргав" пета и четвърта предавка мотора не е достатъчно силна, и е необходимо да се премине към по-ниска, но "силен" трансфер.

Първа предавка е необходимо да се започне на превозното средство. двигателят е в състояние да помръдне тежката колата. Освен това, увеличаване на скоростта и извършва доставка на инерцията, можете да преминете към втора предавка, а "слаб", но "по-бързо", а след това на трета, четвърта и пета предавки.

Всички засилва промяна предавка - от първата до петата трябва да се проведе последователно. Зъбни промени в низходяща могат да се извършват "прескочи стъпката", и дори няколко. Нормално шофиране - на четвъртия (в града) или петата (на пистата) програми, тъй като те са най-бързото и разходно-ефективни.

Грешки и аварии в преносната

Обикновено, недостатъци и повреди в кутия са в резултат на груб строеж с скоростния лост. Ако водачът е винаги "дърпа" на лоста, т.е. го превръща от един предаване на друг бързо, рязко движение - това ще доведе до възстановяване на предаване. С този подход на лечение, не забравяйте да слезе механизъм за превключване или синхронизатори, и върши скоростни валове - "желязо" до известна степен.

скоростния лост трябва да бъде прехвърлена спокоен плавно движение. с mikropauzami в неутрално положение, да се включат на синхронизатори, които защитават предавка от повреди. С правилна работа и периодична подмяна на маслото в скоростната кутия, тя му напомни за себе си до края на живота си.