Търсене на късо съединение тяхната собствена

Забелязали ли сте, че не работят, например, страничната крушка отляво. Вглеждайки се в кутията с предпазители, видяхме, че един от тях е бил опожарен. С надеждата, че това е нещастен случай, вие поставяте втори предпазител, и ... той също взривява. Третият не е необходимо да го кажем просто, както изгори първия и втория, защото веригата е късо.

Търсене метод за вина е много проста:

• Вместо предпазител захранващия кабел лампа 20-40Vt или амперметър а.
• Включено запалване, лампичката (амперметър показва токови утечки).
• Определете какво друго верига предпазва предпазител.
• На свой ред забраните проверени сайтове верига, като се започне от потребителя, толкова дълго, колкото предупреждение светлина изгасне (амперметър има стойност "0"). Това означава, че късо съединение се намира в разстояние само на сайта и за проблема, което трябва да изглежда тук.

Сега нека видим как да се прилага този метод на практика. Да вземем конкретен пример.

За паркиране на превозни средства 4 Часа АКБ на "подхвърлени" на нула, така че да не свети дори и вътрешно осветление дифузори. Диагнозата е ясна, някъде има неизправност (късо съединение). Първото нещо, което да направите, е да се провери за теч ток на батерията. Извадете и свързване минус терминал на амперметър последователно. тока на утечка е по-голяма от 9А!

Достоен Goat! За да се улесни търсенето, което трябва да "пробие" в окабеляването на две части, т.е. изключете кабелите на двигателното отделение от кабината, като по този начин се стесни думите за търсене и бързо постигане на желания резултат. Премахване на арматурното табло и прекъсва всички връзки с него.

Свързване амперметър за батерията. Ток на утечка е същото, това означава, че проблемът е в отделението на двигателя. Амперметър свързан с батерията на резерва. На, изключете всички връзки, които търсят най-амперметър. Всички конектори са с увреждания, както и тока на утечка остава 9А.

Бях последния клиент - генератор. Изключването на двете розови проводниците до 30-ти полюс на генератора и грешката изчезва.

Сега ние трябва да се определи къде точно е късо съединение в електрическата инсталация или в генератора. Съчетаването на двете розови проводниците и погледнете амперметър, тока на утечка е бил равен на 0А.

Така че при късо съединение в генератора. Извадете го и разбират. Веднага очевидно разглобен токоизправител диод. Всички подкова покрита с бял прах, образуван от корозия. Статора терминал подложки са покрити с дебел слой от ръжда.

Prozvanivatsya и други допълнителни усилващи диоди - в две проби и в двете посоки. Тук е проблемът, заради които толкова бързо, "седни" на батерията.

Ето още един случай от практиката.

В 2109 предпазители духат инжекция основната реле - Y (заобиколи). Служба / клиентите на една променена горивната помпа! Проблемът е, че в действителност, е трябвало да се случи, тъй като диагноза, наложено прибързано и преждевременно. Първо, трябва да се проверяват всички вериги и напълно убеден от присъдата. Само тогава може да промените компоненти и възли.

Търсене провеждане на по-горе метод. Гледайте схема, която вериги да бъдат защитени с този бушон и деактивирайте poocheredi потребителите, т.е. извадете обувката от DMRV реле радиатор охлаждащ вентилатор амуниция инжектори, горивната помпа, сензора за скорост (ДП).

В моя случай аз затворих положителен сензор скорост проводник към земята (затворени в правоъгълник). Това беше една фабрика дефект. Турникет, за да проправи DC наред, той е бил притиснат към кабела на педала на газта до сервото на спирачката. Red - положителен извод, с течение на времето, разбридане и късо съединение към земя sosprikosayas с вакуум бустер жилища. Веднага след като Изключете DC конектор, късо съединение е загубено!

- Володя, миналото лято сте инсталирали на моята кола ВАЗ-21213 с двойна dopventilyator на 21214. Наскоро духа предпазител и се топи обувката си. Какво да се прави?

- Елате и вижте какво става.

Пристига. Блок и предпазител oplavilis се образува единна неделима буца. На пръв поглед е трудно да се разбере какво е то. В рамките на резервното колело се извършва изгарят.

Токът във веригата, включващи голям фен и затова не се свържете мултицет, използвани мотор тестер MTS-5100 в режим на измерване на ток с ниски текущи кърлежи.

Феновете на тази машина са свързани паралелно. За да разберете кой е повреден, изключете един от тях.

На експлоатация фен ток по време на включване, тя достига 21,55A и след това пада до 13,8A.

Текуща най-дефектния 21,55A се издига и остава на тази стойност, докато натоварването на разстояние.

Причина: interturn късо съединение в двигателя или вентилатора остана поради механични повреди. Аз се завърта на ръка гребло. Нейният заклещи в една позиция. Обърнете внимание на болта се обърна на мотора, който се върти ножовете по време на регулиране чрез подложки.

По-ясна картина! Беше обърнато наопаки вътрешен ротор механично регулиране чрез подложки болт кауза. В един момент той спря, увеличена текущата и oplavilsya изгорял предпазител и жица.

През 2111 новите предпазителите духат F9 задната чистачка мотор. Този случай е интересен и доста рядко.

За съжаление, тази схема не съответства на действителността, и много време са били изразходвани за търсене. Аз трябваше да мине през проводник и изкорми цялото окабеляване. Неизправност е между задната седалка и заден ляв лампа. Точното място, аз не бях в състояние да създаде и така направих кутията на този интервал. За пореден път се тества на веригата за късо съединение, не е! Аз събрах целия гърба и провери работата. След включване на задната чистачка предпазител удари отново. Аз съм малко объркан. Като е така, проблемът се откри и коригира, и бушона гори. Отново, аз отивам за окабеляване. Повреда отново сочи към задната снопа ще мотора на чистачката, но от друга жицата. Този път, изглежда внимателно и намерите всички кабели на късо съединение в задната лява арката на колелото. И двете жици в първия случай, жълто, а във втория - бяло, повредена изолация. Това място те докосна тялото, което води до стабилна късо съединение.

Chevrolet Niva-не работи осветлението на арматурното табло запалка и печки за копчета.

Аз предложих, че проблемът просто и елиминира в рамките на един час. Най-вероятно е повреден подсветка на таблото контрол на яркостта или измерения на бутона за захранване, но това е! Плъзгачът и бутоните работят глоба на контактите си, както се очаква, че това е подходящо напрежение - 12V. Но само на средния контакт не се променя и винаги е имало 0V. Така че в тази верига има недостатъци.

Търсенето започва вече от по-горе процедура. Първо, премахване на арматурното табло, централната конзола и изключване Онлайн всички конекторите във веригата. Нищо не се променя. Според схемата на свързване е само една верига - предни седалки загрява. Отдаден таблото с бушоните, зад него е на гърба на окабеляването на съединителя,

го изключва напрежението се появява на средна контакт димера. Тя е по-близо до целта! Отдаден на седалката на водача, повдигнете тепиха. Ето засада. От конектора отиде една бяла жица, която е била открита грешки и седалка област на шофьора има три бели жици. Ситуацията е малко по-сложно. Сега ние не трябва да се направи грешка и нарязани ножовете е проводник, който има късо съединение. Shelchok стригане и. Fault изчезва. Този проводник с течение на времето отоплението на седалката. Свалете пластмасовия капак РСП и RK, лифт над постелки за под, ходиш по жицата. И накрая, да намеря място, където жицата докосва тялото - скоба за ръчна спирачка.

Процесът на отстраняване на проблеми:

В нашата услуга, която предоставяме услуги за деактивиране на имобилайзера.

Промени и допълнения