Трансфер кутия автомобил УАЗ-452
При трансфер е предназначен за предаване на въртящ момент към предните и задни оси и има две предаване: директно предавателно отношение от 1.00 и по-ниска при съотношение 1.94.
Фиг. 1. Прехвърляне 1 - изходящ вал кутия; 2 - на лагера на задвижващия вал; 3 - задна ос пиньон вода; 5 - задвижван механизъм за измерване на скоростта; 6 - доведе 10 - задни задвижващи ос вал; 11 и 24 - лагерите на междинния вал; ки; 15 - първа задвижваща ос вал; 16 - задвижващ вал предната носеща кутии; 20 - изтичане щепсел; 21 - капак; 22 - жлеза; 23 - FLA-спирачен прът; 28 - Покрийте механизма за превключване; 29 - кавър
Creep скорост може значително да увеличи силата на земята с тежки експлоатационни условия за превозните средства (пътища, дълбок сняг, лифтове).
При прехвърляне на устройството, показано на фиг. 1. Задвижващият вал на полето за прехвърляне е включена в неговия изходен вал скоростна кутия. Шлицеви вал на плъзгащия механизъм комплект за обръщане на задния мост и превключването. Чрез преместването това зъбно колело обратно и неговата връзка с вътрешните зъби на зъбни задвижваща ос вал задната ще се превърне обратно мост (съотношение скорост 1.00), и се движи напред и тя се зацепва с пиньона на междинния вал ще ниски предавки (скорост съотношение 1.94) ,
Междинен вал монолитно изработени с превключването на предавката се върти на два лагера, от които отпред - ролката, и отзад - топка. Шлиците на вала движи плъзгащия механизъм на предния мост. Това предавка, когато се движат обратно на шлиците ангажира пиньон вал на задвижващия механизъм на предния мост. И двете шахти са монтирани на сачмени лагери.
Фиг. 2. Механизмът за прехвърляне случай контрол: 1- лоста на предната ос; 2 - обръщане на лоста на задната ос и превключването в случай на прехвърляне; 3 - включвания вал задна ос и underdrive peredachi- 4 - вал на предната ос; 5 - бисквити; б - сферична втулка; 7 - сферичен корпус втулка; 8 и 9 - междинни лостове; 10 - регулиране на тягата; 11 - проект на предната ос; 12 - проект на включването на задната ос и превключването в случай на прехвърляне; 13 - защитна втулка
Чрез аксиални премествания, всички шахти държи капака на лагери и опорни шайби, инсталирана в жлеба на външните пръстени на сачмени лагери.
На задвижваща ос вал задна с движещият механизъм 6 кара скоростомер.
Всички раздатъчна кутия предавки - шпора. При монтажа на съоръжения на завода пълен със селекция от шума. Ако по някаква причина по време на действието на едно от съоръженията, за да замени ново, а след това при прехвърляне леко повишен шум може да се появи по време на работа. Такъв шум е валиден и не е опасно за случая на трансфер,
При прехвърляне Лагери за работа не се нуждаят от корекция.
прехвърляне управление случай УАЗ -452, както е показано на фиг. 2 - дистанционно. Лостовете са разположени отдясно на водача, предни капака на двигателя.
В горната част на ръката се използва за включване и изключване на предната ос и има две позиции: отпред, когато предната ос е включен, и обратно, когато мостът е изключен. Долна лост за зъбно колело в случай на прехвърляне. Тя може да се зададе в три позиции: напред, когато директен ход е включена, неутрален (в средата) позиция, в която задвижващия вал не се въртят, а в задната част, когато редуктора е активирана. С оглед на заключващото устройство на (ключалка), монтиран в капака пръти смяна, превключването може да се активира само след предната ос и предната ос не може да бъде изключен по време на ниски предавки. Фиг. 2 показва ключалката и положението на прътите при предаване и предната ос.
Фиг. 3. пръти заключване позволяват случай на прехвърляне: а - позицията на прътите при пряко предаване (задна ос); б - инсулт позиция, когато превключването и предната ос; 1 - лоста на предната ос; 2 - щифта лост за монтаж; 3 - прът рамо на предната ос; 4 - на превключването лост и задната ос; 5 - Ball заключване; механизъм промяна покритие - 6; 7 -shtok лост превключването и задната ос
Фиг. 4. превключване верига осигуряване рамо трансфер прозорец: а - предна ос (горната част на ръката); Б - преминаване зъбни колела (нисш рамо); 1 - пряко предаване; II - неутрално положение; III - редуктор
Фиг. 3 и показва позицията на прътите когато е включен Задна ос (прът) и предната ос е изключен (прът).
В положението, показано на фиг. 3b, запаси са преместени в положение, в което прътът е включена предна ос и стволови превключването.
Борт заключване, монтиран на капака, не позволява да се движи пръта и извадете предната ос, докато пръчката е изключен редуктор.
Ключалката е предназначена да предотврати претоварване на детайли на вала на витлото и заден мост.
Включително Предна ос следва движението на тежки път (мръсотия, пясък, сняг, и така нататък. П.).
Не могат да бъдат включени в предната ос на разстояние на предните колела.
При лостове трансфер позиция на ключа е показано на фиг. 4.
Сферични втулка лагери и горната втулка ос междинни лостове вал са направени от пластмасов материал и не изискват смазване. Долната ЛАГЕРЕН монтаж изпълнен с графит гресирани и допълнително само при ремонт или в случай на възникване на писък.
Предната част на контролния прът се регулира по дължина чрез резба тапи.
За регулиране на лостовете rasshplintovyva разтворени и отстранени от прът пръст вилица свързан с лост; прът набор (в полето прехвърляне на капака), за да се даде възможност на задната ос и лоста - в позиция, съответстваща на този път.
Завъртането щепсел, задаване на желаната дължина на сцепление комбиниран отвор в вилица прът и лост, поставете пръст и-shplintovyvayut него.
По същия начин се регулира и положението на лоста.
Първият поддържането (TS-1) прехвърляне картера кутия се проверява чрез проверка; когато открие го намажете проверете нивото на маслото и отстраняване на проблема.
Нивото на маслото трябва да се намира в долния край на отвора за пълнене.
При зареждане с гориво, не се обръщат дърветата, като nalipnet масло върху съоръжения и да получите в жилища в повече от необходимо. Това може да доведе до изтичане на масло през уплътнението на петрол по време на експлоатация на превозното средство.
Чрез проверка, за да-1 нивото на маслото в случай на трансфер и, ако е необходимо, долейте.
Когато втората поддръжката (TO-2):
Проверете стягане проверка, състояние и закрепване на делото за трансфер и нейното устройство.
Премахване на витлото и затегнете гайките за закрепване на фланеца на вала на полето за трансфер (отпред и отзад).
Zashplintovat ядки и въведени валовете на витлото. Когато shplintovku не е позволено otvertyvanie ядки за да се постигне съвпадение карета на това с дупката в шахтата. За да направите това, трябва само да издържи на гайката.
Ясно отдушник от прах и мръсотия и гася.
Сменете маслото в картера. Ако маслото е силно заразена или е наблюдавано метални частици, преди изливане на прясно масло шахтата трябва да бъде промит с керосин. За да направите това, се налива 0.8-1.0 литра керосин за картера, да се вдигне колелото да се сложи на двигателя и да работят в продължение на 2-3 минути, след което изцедени и керосина излее прясно масло.
Демонтаж и разглобяване на делото за прехвърляне
За да поправите прехвърлянето на кутията му се отстранява от превозното средство и разглобяване.
След разглобяване и почистване на частите проверят състоянието им и да се определят подходящи за по-нататъшна работа.
Преди изваждането от случай масло трансфер превозно средство изцедени от картера, фланците скъсат полуоси, otedinyayut контрол трансфер случай прът, вилка ръчната спирачка кабел, гъвкав задвижващ вал на скоростомер, скоба суспензия от ауспуха. След тези операции, премахване случай на прехвърляне.
Преди да започнете да демонтирате случай на прехвърляне, се процедира по следния начин.
За да премахнете спирачка барабанните спирачки централните рано отвиване регулиращия винт за създаване на разстояние между обувките и спирачния барабан (за по-лесно отстраняване на барабана тампон).
ЩАНЦОВАНЕ стрипинг, за развийте гайка закрепване фланец, за да се отстрани фланеца и дистанционния пръстен със задна задвижваща ос вал.
Премахване център на накладките и Slinger на.
За да се разглобява случай на прехвърляне да бъдат отстранени:
- капака на механизма за превключване и уплътнението и инсталиране на плъзгащия механизъм за стартовата позиция на задната ос (отмените);
- задна вал лагер капачка управление предна ос, уплътнението и задържащия пръстен от лагера;
- покриване на трансфер случай възел с междинния вал, задна ос задвижващ вал прът и селектор вилка, премахване на капака уплътнението и плъзгащата колело на задвижвания вал;
- покриване на задните вал лагерите и задвижващия вал на задния мост, уплътнения и обхваща заключващия пръстен лагери;
- запушалка монтаж с уплътнителния пръстен и задвижваното зъбно колело 5 дискове скоростомер;
- спирачен прът тапи на капака на картера, шайби тягата с запаси от контакти и щепсел включващи предна и задна оси, с повишено внимание, тъй като откриването на запънката всяка вилка монтирани топка и пролетта.
Натиснете от капака на картера и двете стволови вал и задния мост шофиране междинния вал.
Чисто ЩАНЦОВАНЕ, да отвинти гайката, и премахване на фланеца и шайбата с вала управление предна ос, капака на лицевия задвижващия вал на предната ос и уплътнението. Натиснете на стъклото на изходящия вал на предавателната кутия, носещ на.
Премахване на върха на капака на люка и уплътнението.
Тъй като задвижваща ос вал заден избутвам заден лагер, пиньон скоростомер премахнете и натиснете през входната лагера.
Чисто щанцоване, развийте гайките на оста на предния мост с кола и междинните вал и Extrude лагерите.
За да се разглобява капака на скоростния лост трябва да се инсталира на заключващи щифтове на лост срещу тапите в механизма за покритие и използване дорник Изтезавам щифтове и капачки, след отстраняване на пръти, лостове, топка блокиране 5, във вътрешността на капачката, и О-пръстени.
Демонтаж случай на прехвърляне на контрола УАЗ -452.
Премахване лостове позволяват случай на прехвърляне. Otedinitsya жилищни сферични втулки позволяват горните валове за подпомагане на пода на корпуса.
Изключете сцепление на и каишки шахти. Развийте долните болтове подкрепа на вала към рамата на автомобила и премахване на валовете от блока на рамката.
Освен демонтаж на валовете да се извършва в следната последователност; премахване на външния вал със сферична втулка и корпуса на втулка; премахване на каишка вал на предната ос и шайбата на подкрепа; да се движи нагоре на предпазния гумен ръкав вал; премахване на заключване пръстен трохите на, премахване на вала на предната ос и две подкрепата бисквити.
Съберете контрол трансфер случай в обратен ред.
Дължината на прътите се регулира с помощта на резба контакти, монтирани върху предните пръти.
При монтаж Transfer
Прехвърляне кутия се събира в обратен разглобяване.
Когато събранието трябва да бъде:
- лагери, зъбни колела и всички плъзгащи се повърхности се смазват с масло светлина;
- вътрешните опорни пръстени пресата в упор в яката на вала. За натискане на лагерите на вала с помощта на устройство или дорник;
- лагерната стойка гайка и затягат здраво rasquera резба. Ядки kernit вдлъбнатина в ръб инструмент вал канал под формата на кръгли ножове, които нямат остър romok да се избегне увреждане на ядки;
- Пълно оборудване с избора на шума; плъзгащи предавка и включване на предния мост да вдигне на вала на шлици. Набиране трябва да гарантира, че няма значителна ъглов игра със свободното движение на предавките на шлиците на вала;
- печати са притиснати в капака с помощта на дорник. Един канал между работните повърхности на каучук жлеза запълни лубрикант 1-13 (мастна).
При монтажа на прътите с вилици трябва да използвате дорника да се удави тапа топка в дупката и я поставете на стъблото чак до дорника, дорника се премества и оставя пръта на място.
Когато инсталирате вилици за смяна на предавката трябва да се уверите, че краищата на вилиците влязоха в пръстеновидни канали на плъзгащи се зъбни колела.
За да се предотврати изтичане на грес всички уплътнения и болтове да поставят на уплътнителната паста VH-25 (TU ПНД 3336-62).
При трансфер след монтаж се проверява за правилното Nosta и лекота на смяна на скоростите на шума под товар и без него при 1500-1600 об / мин вал зъбно колело.
Сглобена правилно кутия трансфер, трябва да отговарят на следните изисквания:
- имат повишен съоръжения шум;
- скоростният лост трябва да е лесна и гладка;
- не разполага с теч на масло през Салници, уплътнения, обков завивките и отдушници, винтови връзки.
С ATEGORY - УАЗ