Типове и видове гуми, «carslike»

Основната връзка между пътя и колата, разбира се, са гумите. И от това колко добре те се избира и инсталира, зависи в голяма степен контрол, и като следствие, колата за сигурност.

По-голямата част от всички съвременни гуми за леки автомобили - без тръби и радиален каркас конструкция.

В радиална скелет на гума структура нишки са разположени успоредно една на друга, т.е. те не се припокриват в диагонална структура.

протектора на гумата е разделена на: Режисьор; ненасочено; С асиметричен модел.

посока Шарката на протектора

Такъв шарка бързо и ефективно премахване на водата от контактната повърхност на гумата с асфалта, и по този начин увеличава стабилността и работата.

В гуми с насочен модел винаги присъства под формата на стрели маркировка «въртене» подпише която показва посоката на въртене на колелото. Тези колела не могат да се местят от една машина до другата страна, без да сваляте гумата от диска. Основната разлика между тези гуми от обичайните, е, че те намаляват ефекта на аквапланинг. аквапланинг ефект настъпва, когато, например, с висока скорост с кола в басейн или ядете в наводнен участък от пътя. В този момент, между колелото и пътя, воден слой, колелото започва да се плъзга по повърхността на водата, и губи контакт с пътя. Колата става неуправляем, което често води до катастрофа.

Шоуто на гумата отлично представяне. Единственият недостатък, насочена гуми, е невъзможността на пермутации (без perebortirovaniya) колело от лявата страна - в дясно. И така, в случай на спукване на гума, е вероятно, че този "резерв", че са били взети, не е подходящ за замяна, т. За. Прободена гумите се отнася до другата страна.

По принцип най-добре е да носите "резервна гума" с симетричен дизайн на протектора, тя е универсална. Ако шарката на протектора на заместник посока автобуса, по-добре е да се създаде една гума на ръба на дясно. Според статистиката, на правилните колела са по-податливи на пробиви и щети от ляво. Точно над ями, по-мръсен и всяка проверка на пътя (особено при високи скорости) може да доведе до спукване на гума.

Ненасочени шарка

Що се отнася до ненасоченото шарката на протектора, а след това не се нуждае от конкретна инсталация. Този протектор е универсална, в резултат на които са най-достъпни и често се инсталира на колата все още на поточната линия на завода.

Асиметричен дизайн на протектора

Асиметричен протектора на гумата, се състои от две части с различни модели. В дясната страна - "дъжд", в ляво - "сух", или обратното. Асиметричното страничната стена на гумата външните и вътрешните страни има различна степен на твърдост. От външната страна претърпява високо натоварване (особено в ъглите), различна твърдост в гумата повишава сцеплението на пътната настилка.

Маркиране отвън и отвътре (или Side гледа навън и Side обърната навътре) са винаги присъства в асиметричните гуми. Такива маркиращи точки на външната и вътрешната страна на гумата. След като правилно инсталирана на външната страна на гумата трябва да бъде видимо само надпис или извън Side гледа навън. Асиметричните гуми могат да бъдат или насочени или индиректно шарка.

Гуми с нисък профил (нисък профил)

Нископрофилни гуми са много популярни сред шофьорите, които предпочитат динамичен стил на шофиране. Серии, т. Е. съотношение между височината и ширината, в такава гума, не надвишава 55% (195/55, 205/50. 225/45 и т. Н.)

Нископрофилни гуми подобряват управлението на автомобила се дължи на по-добро сцепление. Тези гуми може да намали спирачния път, както и подобряване на ускорението. Поради ниската профила и подчертано спортен характер такива гуми по-малко удобни не само от гледна точка на гладкостта на надпреварата, но също така е с високо ниво на шума.

Нископрофилни гуми са много придирчиви. С тази гума е най-добре да се избере гладък път, както при пристигането дори по-малки нередности риск от повреда на диска. Офроуд и високите бордюри с тези гуми, добре да се избягват.

гума Besprokolnye (гуми Run Flat)

Сигурно сте виждали на гумата маркирани с Run Flat (Run Flat върху). Това е besprokolnye гуми. Подсилена конструкция на страничната стена гуми Runflat технология ви позволява да карам 80-160 км при скорост от 80 km / h, което е лесно да се стигне до най-близката гума без да се променя по едно колело и резервната гума, а нормално колело ще дойде в неизправност след няколко километра. Гумите на Run Flat използвани удебелени стени, които не позволяват това да се деформира, дори и с пълна загуба на налягане. За съжаление, в допълнение към предимствата описано има и недостатъци: висока цена и висока твърдост в сравнение с конвенционалните гуми. В допълнение, за безопасната експлоатация на гумата на Run Flat трябва да има система за мониторинг на налягането в гумите на автомобил и пригодена за такава гума окачване.

С в света се увеличава всяка година броя на автомобилите, които са оборудвани с гуми с Run Flat технология. От производителите на автомобили всички активно насърчава нови технологии загриженост BMW. Повечето от колите BMW оборудва този тип гума е все още в процес на подготовка, включително модели на MINI марка.

Оф-роуд гуми

Ако искате да се насладите на автомобила в условията на сериозен офроуд, този вид гуми за вас. Основната разлика между офроуд гуми - е високо и дълбоко гумен профил. Това позволява на гумата буквално захапват пътя, да не се подхлъзне на зоните за глина и се изкачи по стръмните склонове.

Шофиране с висока скорост на равен участък на тези гуми не е напълно комфортно, тъй като дълбоко протектора зле държат път и бързо се изтрива. Освен това е много повишен разстояния превозното средство спре.

Летни и зимни гуми

Една от основните характеристики на гумата е неговата сезонност.

Сезонни гуми са разделени на 3 вида: Лято Зима Лято

Това са три напълно различни продукти, както на свойствата на каучук и технологията на тяхното производство, както и техните основни задачи, че гумите трябва да се представят в различни климатични условия. Нашите автомобили, които не се нуждаят от зимата повозим на летни гуми и обратно, точно като теб и мен, не носят ботуши през лятото и зимата сандали. Трябва да се помни, че през зимата, колата обувка, дори и в най-евтините зимни гуми, ще отиде по-добре от най-скъпите летни колела.

Основната цел на летни гуми осигуряват максимално сцепление на гумите с пътя и по този начин безопасността на движението. Летни гуми имат добра устойчивост на износване и индекс на висока скорост. Въпреки това, при температура на въздуха под 7 започва всеки летни гуми за замразяване (dubet) и губи своята хватка. Това води до значително увеличение на спирачния път и много уврежда управляемост. В такива случаи, да се грижи за зимни гуми за нас.

Състав зимна гума по-мек и гумата не е "dubeet" в студено време. Tread зимни гуми дори докосване ще бъде много по-мек лято. Основната разлика между зимни гуми - голям брой ламели - тесни ламели в шарката на протектора. Благодарение на ламели гумата има добър контакт с пътя, дори и на сняг и лед. Но такава гума започва да се износва бързо върху суха настилка, както и с температура на въздуха над 9 поради своята мекота. С идването на пролетта, не е необходимо да се забави pereobuvaniya на летни гуми.

За суровата зима там осеян зимни гуми. Използвайте тези гуми се нуждаят само наистина трудни условия. В допълнение, шиповете са забранени в много европейски страни, тъй като те са в ущърб на тротоара. Още повече, че съвременните скъпи зимни гуми справят добре със снега дори и без бодли.

Основните предимства на гумите с шипове са добри показатели за голи лед и сняг навити, но на чист асфалт изпълнението му е много по-лошо от това на не-шипове.

Пълна с предизвикателства заснежените райони, за да помогнат на зимни гуми могат да дойдат вериги. Вериги за сняг са важна част от зимна екипировка. Някои модели могат да бъдат използвани извън пътя, мръсотия, пясък, чакъл. Са фиксирани върху задвижващите колела на автомобила. При движение с максимална скорост на превозното средство верига от 50 km / h.

Всесезонни гуми са компромис за страни с много по-меки зимни условия. Грубо казано, на протектора на гумата през зимата половината, а другата лятото. Всесезонни гуми са с най-голям интерес за много от собствениците на автомобили. Между другото, първото сериозно внимание на развитието на всесезонни гуми са забелязали продавачите "АвтоВАЗ # 700; ovsky гума" - те се развиват тези гуми, както и чуждестранни производители на гуми качват тази идея с не по-малко интерес. Разбира се най-високата безопасност в снега или в проливен дъжд всесезонни гуми не гарантираме, а по-скоро предназначен за плътно каране при топло време и къси спретнати пътувания в зимния сезон. Автомобили допълват такива гуми по причина, че просто не знам в кой сезон продадени автомобили ще открият собственика им, както и поради факта, че българските автомобилистите в добро състояние, "оф-роуд", където използването на всесезонни гуми повече от оправдано. В такива гуми, обикновено присъстват маркировка Ал л Сезони ( «всесезонни"). или всякакви климатични условия ( «всякакви метеорологични условия"), някои производители са ограничени до маркировка тип AS и AW съответно.

И накрая, като препоръка - всички всесезонни гуми - това е само на компромисно решение и да го вземат като основа за постоянно задвижване не са много правилно решение, то е добре да се използват старите доказан метод - зимни гуми за зимата, както и, за лятото - през лятото.

Работа и съхранение на гуми

Бъдете сигурни, че спазвате правилния натиск на инфлацията и да го покажат най-малко веднъж на всеки 2-3 седмици. Натискът трябва да съответства на размера, установен в колата си в инструкцията за работа, също така тази разпоредба често е дублирана за вътрешен капацитет за капак капака на резервоара. Важно е да се помни, че контрол на налягането трябва да се извършва на "студена" гума (два часа след движението за затваряне или по време на изпълнение по-малко от три километра), в резултат на нагряване по време на работа, налягането на въздуха в него се увеличава.

Необходимо е да се провери износването на гумите (подмяна, ако не бъде постигнато индикатора за износване), и след консултации с гума в случай на неравномерно износване или носят различен набор от гуми на същата ос. Според правилника трябва да бъде най-малко 1,6 мм. Но е желателно да се промени на гумата, когато дълбочината на 2 mm. и зимни гуми трябва да се сменят вече на 4 мм. Всяка шина има индикатор за износването, което представлява мост между каналите на протектора или фигури, показващи останалата дълбочина в мм. Мястото, където този показател покаже символите «ПСД», «DSI». В Michelin компания показва, фирма емблема (Bibendum), или снежинка (на зимни гуми).

Магазин гуми трябва в проветриво и хладно (10 до + 25 ° С) място. Гуми трябва да се държат далече от химикали, разтворители, петролни продукти, масла, бои и лакове, или въглеводород-съдържащи вещества могат да унищожат каучук от материали вероятно да увреди гума (остри метални предмети, и така нататък. D.). След демонтажа на гумите, не забравяйте да напишете RV мястото на монтаж (преден десен, заден ляв), за по-късно да се върнете към всяко от колелата на място.

Гуми без дискове трябва да се съхраняват в изправено положение, те не могат да бъдат спрени или поставени един върху друг. В допълнение, приблизително веднъж месечно, гумата трябва да се върти леко, така че да не се деформира при натоварване. Механизъм на колело може да се поддържа в хоризонтално положение (в стека) или суспендира от куките.

Свържете се с нас тел. (495) 979-20-08 скайп: carslike напиши писмо FAQ Доставка Гаранция за плащане