Сума - автоматизирано предаване на АвтоВАЗ как, къде и защо!
За дълго време, вътрешното потребителят е лишен от автоматичната скоростна кутия. Комплекс, скъпи, както в себе си и в експлоатация, и дори да доведе до по-голямо потребление на гориво, и е бил лично запрещение за широк пазар в Съветския съюз - дори и автомонтьори беше лукс.
Но времената са се променили, на свободния пазар е довело до факта, че чуждестранните автомобили са още класове на разположение, оборудвани с автоматични трансмисии, както и оператор избира по-малкия брой купувачи. За да не се се лиши от тази много широка група от купувачи, АвтоВАЗ, за първи път в своята история, предлагат пълна автоматична трансмисия.
Експерт веднага ще разберат, че сме изправени адаптирани механика
Въпреки това, някои смятат, че "пълно", че е много ласкателно изявление за това, което се е случило по време на автомобилното гигант. И това се случи следващата.
АМТ е по същество ръчна скоростна кутия задвижващи механизми, които извършват работата на притискане на лоста за превключване на предавките съединител и на мястото на водача
Автоматичното предаване или АМТ е механична скоростна кутия ВАЗ-2180, който се поставя върху всички предни задвижващи колела коли, произведени преди Веста и Iksreya (между другото, също под нея миналата адаптиран) и няма нищо общо с чужди технологии. От гледна точка на механиката, разбира се, на механизъм за контрол, когато чуждото ZF, смятан за най-безпроблемно уреда. В допълнение към технологията кутия чужд отново повиши индекса тя стана в 2182, съответно.
След като резерва по отношение на достоверността, в тази статия не го помисли, но ако се съди от базовата щета не възникнат Drive2 специални трудности с АМТ, но със сигурност не късмет - те и вдигна вълна от негативизъм за този продукт.
Ето защо ние продължаваме да отида без да се отчита устройството, въпреки че растението обещава, че животът е същият, ако не и по-голяма от тази на механичната скоростна кутия.
1. Основната характеристика на това, което продуктът е, разбира се, на ниска цена. Средната марж за използването на този тип предаване е 25 000, което осигурява най-достъпен АвтоВАЗ сериен автоматична скоростна кутия на нашия пазар. Такива като добавката за "автоматично" Датсун с класически машина е 50 000 рубли, което е много забележим.
2. Изненадващо, спестяванията в покупката не свършва - АМТ използва по-малко гориво, отколкото механик! Това не е просто една дума, се консултирайте с характеристики:
Таблица от трите версии на визуален контрол, да намерите най-икономичен
Причини за ниско потребление и те са малко корени само в скоростната кутия.
а) Главна пара (полезни модели за френския началото Веста и визуален контрол) - значително намалено предавателно число 3.9 - предоставяне на по-малко от оборотите на двигателя, и следователно по-малко разход на гориво в повечето случаи. Но в ляво има стойността на 3.7
Не усукване - че е време да се сложи върху кутията ВАЗ достъпно Renault-Nissan
б) за настройване на автоматично - дори и в ръчен режим, най-малкото в автоматичното превключване да бъде толкова гладка. Заслужава да се отбележи, че в моделите на вековни ВАЗ (например безвъзмездна помощ), устройството работи по-бързо.
В интернет можете да намерите на скоростта график AMT за различни модели
В комбинация тези два фактора водят до факта, че езда АМТ получава бавно, плавно, но много икономичен. Нещо и оборудване винаги спестява най-добрият човек, ако е настроен правилно, разбира се.
Това определяне на АвтоВАЗ да получи необходимата икономиката - бавен робот, така че във всеки стил на шофиране, но не е само да се усеща изключително тихо ключ, и се обявяват за напълно. И, без значение какъв режим овърклок да изберете:
Така че ние се премести към Основният недостатък на този тип предаване - неспособността да се осигури навременно изпълнение при овърклок. Това се усеща особено в един град, където много превключване - превключва в режим на максимална зададената скорост на пистата, е съвсем адекватна, тъй като трета предавка дърпа уверено и изпреварване достатъчно нея, а бутона "рита надолу" на педала на газта дава разбиране за робота.
Оказва се, че АМТ е добре за тези, които не бързате и предпочитат леко пътуване - за останалата част на кутията недвижими брашното.
Въоръжете Избор на режими на АМТ за LADA визуален контрол страхотно, балансиран усилия, гладко бягане и фиксира точно без евтинията - достойни за една кола в класа над друга.
Послепис Но всичко, което е необходимо да се направи АвтоВАЗ е да се признае, към гамата от автомобили класически машина, в полза на Renault-Nissan, те имат (и CVT могат да бъдат адаптирани от същия Sentra) - тогава би било не да крещи в мрежата не е бил, и изборът е очевидно.
Уважаеми читатели, не забравяйте да сложите "като" и да споделят рекорда, благодаря ти!