стабилност Чет кораб

Стабилност - функция, която позволява флотация, механизъм за регулиране на баланса и да го издържат външни фактори, които могат да предизвикат списък или отрежете. взети плавателния съд Терминът равновесие позиция с допустима стойност на ъгъла на тапицерия ъгъл и ролка.

Отклонение от това състояние на плаващо съоръжение трябва да се върне към собствената си балансирано равновесие. С други думи, стабилност отговаря за балансиране на занаята
на повърхността на водата и се проявява, когато излезе от първоначалния баланс.

Стабилност - един от ключовите качества на кораба, за да му помогне да се бори за силен вятър, вълни, буря и други външни влияния. Всеки кораб разполага със собствен склад на стабилност (в зависимост от тонажа), тя спестява от преобръщане.

Критериите за устойчивост

Стабилност на кораба се различава самолет наклон: напречната отговаря за балансиране на руло, надлъжно - с тапицерия. Повечето кораби имат продълговата форма на тялото си, така че те са най-уязвими в банката, а не да отрежете.

Поради тази причина, по време на строителството на кораба обърне специално внимание на напречната му стабилност. Надлъжно внимание не е дадено, тъй като удължени съдове е почти невъзможно да прелистите на носа или кърмата.

Стабилността е динамичен и статичен - зависи от външни фактори:

• Статичен - разглежда като статична акт сили (тяхната стойност не се променя).
• Dynamic - с динамично действие. Например, пориви на вятъра с различни размери, различни височини на вълната.

Според наклона на стабилността на дял на стабилност при високи ъгли на наклон и първоначалната стабилност (ниска височина).

Изчисляване на устойчивост

На плаващите средства 2 силите на удара: теглото на лодката - точката на неговото прилагане, се нарича център на тежестта (CG) и ефекта на водата - на мястото на приложение се нарича стойност център (CV). Когато плавателният съд е в съответствие позиция, горните сили са на една и съща вертикална линия и съвпадат с диаметрална равнина (DP).

Да приемем, че външната сила се наклони плавателни съдове, а след това поради увеличения обем на подводен от едната страна и намаляване на нейната величина в друг център се движи към ток страна.

поддържане на силата на точка М (наименование metacenter) пресича DP. Тази точка е вид на лост, което при натискане на плавателния съд е наклонен под ъгъл θ. Дължината на лоста е сегмент от DH на М, това се означава с часа и се нарича височина metacenter.

стабилност рамо се изчислява с помощта на формулата I = Н Sinθ. В резултат на това контролиране баланс равнява MVOSST = Dhθ, където ч - е количеството normability. Тази стойност се изчислява съгласно формулата Н = Rm + ZC - ZG. Обозначението дадени в формула стойности:

• ZC - височина CV над главната равнина (ОП);
• височина на центъра на тежестта над основната линия - ZG;
• RM - височина над център стойност М - метацентрична радиус характеризиращи водолинията ефект върху цялостната стабилност на плавателния съд.

След изграждането на стойност на час на кораба се подлага на експериментално изследване, което използва наклонената експеримент. Корабът, който няма ролка в посока на една от двете страни на товара се премества на определено разстояние P в б.

По този начин изкуствено създадени ролка момент CDM. Кораб стигне до положение, в което CDM = MVOSST придобиване на определен ъгъл банка θ. Тук стойност ч се изчислява по следната формула: з = Pb / (Dθ). ъгъл А ролка измерена или отвес на наклона.

Разбира се, стабилност трябва да се увеличи с всякакви средства, тъй като това ще помогне за намаляване на ъгъла на руло. В някои случаи, това е проблем, който, ако плавателният съд е твърде висока стабилност, тя ще бъде люлеещ поривист защото плавателни съдове "настрои" за външната дейност на къси вълни.

Плавателните съдове, които имат малък обем, често са подложени на вложи в малък вълнение на повърхностните води, но това не означава, че те не могат да издържат на вятъра и бурята се преобърне. стандарти ПОДАРЪЦИ определят, че величината на стабилността рамото на всички варианти на натоварване (но празни съдове) трябва да бъде по-голяма от 0.5 m.

човек на действието, който има плаващ превозно средство в случай на авария - се изучава отделно тема. За подробна дискусия с любителски й капитаните трябва да се чете специализирана професионална литература, което се занимава с дела, свързани с щети стабилност при качването си на борда заседна или получаване на дупките, което доведе до плавателния съд може да се пълни с вода.

В следващата статия ще научите как да използвате лазерен далекомер.