Съставът на антифриз

Днес, аз все още решава да напише статия за състава на Антифризът, които се използват в автомобилната индустрия. Много митове и легенди за компонентите, но лично аз не се намери нормален здравомислещ информация можете да прочетете на обикновения човек, без химически образование и да разберат какъв вид чудо решение е. Както обикновено, аз ще се опитам да Ви предам обичайните "човешки" думите ...

Да започнем с определението за дребен

Антифриз (Антифриз - замразяване) - за течност превозно средство, което стъпкана охлаждане на двигателя система. Тя не се вари на двигателя при високи температури и не замръзва при ниски цени. Ако правилно разреждане на течността, тя може да побере до - 60 - 70 градуса по Целзий.

Ако копаят в историята, преди много коли са били използвани за охлаждане обикновена вода, но това е изключително неприятно - вода ври вече при 100 градуса по Целзий и се изпари, тъй като тя замръзва при нула градуса, което наложи сериозни щети.

Общият състав на антифриз

Харесва ли ви или не, но антифриз, дали е червено - зелено или синьо. Тя се състои почти 80% от един и същ:

• Етилен гликол (моноетилен гликол, етандиол, и т.н.) - е проста двувалентен алкохол, мазна консистенция, практически без мирис, леко вискозна, ако се измерва плътността, е - 1,112-1,113 г / см3 (когато мярка при 20 градуса по Целзий). Ниска точка на кипене 196 ° С, но замръзва при - 12 - 13 ° С (непременно да се разрежда с вода). Когато загрява силно се разширява, така че в студено състояние, налейте около 10% по-малко.

• Вода. Определено трябва, или чисти "гликоли" замразяване дори при - 13 ° С Нанесете внимателно дестилирана вода - така че да не предизвика стените на скалата на тръби и радиатори.

• Добавки. По същество това е антикорозионен - ​​разделен на четири типа: - lobridnye, karbonoksilatnye, хибридни и традиционни.

Това е основната част на антифриза, ако първата и втората точка ясно, това е третата точка (добавка) се нуждае от допълнително обяснение.

антифриз добавки

Както вече посочих си 4 основни типа, аз ще се опитам да ви разкажа за всеки поотделно:

Традиционна - използва като потискане на корозия за дълго време, само от време база, в техните състави са силикати, фосфати, борати, нитрити, амини, и т.н. трябва да се отбележи, че всички материали са неорганични. Такава антифриз вече е част от миналото, защото те имат два основни недостатъка:

- малка продължителност на живота (около 2 години) след това силикати, които са съставени, се отлагат по стените на тръбите и радиаторите - нарушаване охлаждане

- невъзможност да издържат голям положителен температурен вече при 110 ° С, те се вари.

Традиционният, включва нашия антифриз, синьо.

Karbonoksilatnye - прилага в червените антифризи, се прави на базата на органични съединения, а именно карбоксилни киселини. Той не представлява защитни филми на дюзите и радиатора, и се бори с центровете на корозия, които ги тънък филм (около 0.1 микрона), което не пречи на охлаждане.

В момента той е най-големият експлоатационен срок е 5 години.

Хибридни - тези добавки се съдържат в зеления антифриз. Състои се от органични и неорганични съединения, - че е "хибрид". животът не е толкова голям, колкото в карбоксилни добавки, общо - 3 години.

Lobridnye - използва се в антифриз виолетово. Най-напредналите в момента, техният състав е минерални антидоти + органични съединения. Принципът на тяхното функциониране може да бъде описан като - минерални вещества образуват много тънък защитен филм, който не пречи на охлаждането и органично съединение консумират само случаите, когато се появява корозия. Както бе посочено от създателите - антифриз с добавки имат много дълъг живот, понякога равна на - целия срок на експлоатация на превозното средство.

Както можете да видите, на добавките, съществуват големи различия, всеки заточени от неговата. Но чакайте, вие казвате - и защо имаме нужда добавка, тъй като вида на алкохол не доведе до корозия или вода е виновен?

за корозия

Отново, много от нас са с вас "хайде същото ровя тяхното" мислене - че ако алкохолът е етилен гликол, не се окислява и се реагира със стените на тръбите и радиаторите. Но това не е така! Смесва с вода, това е - високо korroziaktivny състав! Ако не е "изолира" - добавки, че ще доведат до корозия на стената на метални тръби и радиатори, ще започне да се покаже на ръждата, и толкова бързо - че в рамките на няколко месеца може да има изтичане.

За да се предотврати този процес и се нуждаят от добавки, това е задължително! Тоест, те изглежда да успокои смес от етилен гликол и вода.

Температурните условия и състава на антифриз

Антифриз еднакво добре да се справи с висока и ниска температура. Нека просто кажем, ако излее чист етилен гликол той държи положителна температура от 196 ° C, тоест, почти всеки мотор ще се охлажда добре, защото на работния диапазон често е под 95 ° C (разбира се, има висока температура двигатели, но те не са толкова често).

Но чист етилен гликол е отвратително да се поддържа ниска температура, дори и при - 13 градуса, тя просто замръзва в двигателя (което ще предизвика сериозно увреждане).

Ето защо, в императив трябва да се добави вода, чиста дестилирана - можете да добавите и обикновената чешмяна, но рано или късно тя образува измет по стените на тръбите - ние не се нуждаем. Водата намалява леко горния праг, ако се разрежда 1: 1 след това до около 150 градуса, но също така увеличава по-ниски до около - 40 ° C, което е достатъчно за повечето очни региони в България. Подробности за това как да се размножават антифриз може да прочетете тук.

Няколко думи за кавитация

Състав на охлаждащата течност трябва да помисли - "кавитация" в рамките на охладителната система. Работата е там, че детонацията на гориво в стената на цилиндрова глава преминават с висока честота на вибрациите, поради което антифриз "бушува". Постоянно формира малки мехурчета, които се пукат - това е кавитация. Тези мехурчета повлияят неблагоприятно върху състава на течността, а именно, намаляване на добавки за защита, но често може да се наблюдава корозия огнище. Поради това е необходимо да се избере правилно антифризни агенти, например въз основа на карбоксилна киселина и lobridnye, устои кавитация в пъти по-добре от "традиционни" хибрид и течност.

образуването на пяна

Заслужава да се отбележи, че развитието на охлаждащи избират такива състави на пяната не е възникнал, - всъщност пяната е "почти", "проветряване" на системата за охлаждане тръби, които могат да доведат до катастрофални резултати - банална прегряване. Ето защо, почти никой от композициите (с добавки) - не се пени. Това е добре! Важно е да се отбележи, че - "борш" с вода, когато е разреден, че е съвсем нормално пени.

Защита на каучук и пластмасови съединения

Системата не винаги е метал, има много каучук и пластмасови маркучи и връзки. Антифриз не трябва да те корозират ако пластмаса, практически не реагира, това е гума - той трябва да бъде защитен от напукване и преждевременни "пукнатини". С тази опция червен карбон отлична работа. А останалото отседнете в доста високо ниво.

Този спорен въпрос за това отива много спорове и легенди, се предполага, че всички доводи са подвеждащи. Това например в зелената антифризи могат да се излее в червено и няма да има нищо! А цвят е сълзливо ход на пазара! Както написах в началото на антифриз специален нюанс, за да знаете как да го присъства в добавка, karbonokislatnye, хибрид, конвенционален традиционен или някой друг.

Също така, много не искам да се ровя в тази информация - не всички автомобили имат подобна система за охлаждане, искам да кажа на метала, от който е направен, някои са с бронз или мед в структурата, различни алуминий. Например - karbonokislotnye добавка (червено) напълно предпазва мед и месинг, но корозия алуминий. Но хибридни добавки (зелен) перфектно предпазва алуминия, но не толкова добър, мед и месинг.

стандартизация антифриз в света

Сега има единен стандарт, което съответства на тези течности, е ASTM (етилен гликол) и SAE (пропилен гликол) - тези правила, въведени в Съединените щати, след като са се разпространи по целия свят.

Въпреки това, някои страни все още имат свои собствени стандарти:

За нашия стандарт искам да отбележа, че ние сме призовани антифриз антифриз, разработен през 1971. Регулира ги сега ГОСТ 28084-89. Има два охлаждаща течност-40 (-40 градуса), ОВ-65 (минус 65).

Както можете да видите на антифриз, той наистина не е толкова проста течност колкото може да изглежда на пръв поглед, а цветът не е толкова прост. Изберете право, най-важното, че промяната чрез установените технически регламенти живота си, и колата ви ще ви служи вярно в продължение на много километри.