Спойлери - Sukhoi Superjet 100

В спойлер се прилага в случаите, когато механизация е предназначена да намали скоростта на разтоварване, като по този начин подобри управляемостта на напречната равнина. Представяне на спойлер плочи или щитове, разположени върху горната повърхност на крилото. При прилагането или отклонение от повърхността на спойлер създава интензивно отделяне на потока, асансьор и понижаване на напречната момент за контрол на въздухоплавателното средство.






В крило самолети спойлер монтирани три сечение, който е разположен в задната част на крилото между въздух спирачка и елероните. Всяка от секциите е окачен в двете скоби

Спирачни клапи.

Двамата въздушен спирачка разположен в задната част на крилото между корпуса и първата топчета сечение на спойлер.
Раздел на въздушните спирачки са окачени върху шасито на лъча и SPAR крило.
Първата част на въздуха спирачка е монтиран към шасито чрез лъч от опорни рамена 1 и 2, а вторият - към лъч SPAR на крилото и чрез скоби върху опори 3 и 4
Отклонение airbrake раздели с помощта на направляващи устройства. първата и втората секция на въздуха спирачка е шарнирно свързани помежду си.

Въпрос: Ако стойка не е завита (или няма сигнал, че един от стълбовете гофрирани) в същата Superjet не се включва въздушни освобождаване на спирачките на заден ход и спойлери (както се е случило в Ту-204 на Внуково)?
Може ли да бъде същата като на не-и огънати или един колесник (или неуспеха сензор), ще доведе до подобна ситуация? тъй като сте продали?

1. управление на въздухоплавателно средство в канала на ролка - за малки отклонения BRU 1 работи само елерони, а отклонения повече от 1/2 оборот, съответните половин крило спойлери започват да се "помощ" елероните. По този начин всеки от разделите, в който деформираната на своя ъгъл в съответствие със законите за контрол на CDS.
2. Въздушни спирачки - спойлери от двете половини крила се отклоняват едновременно.

Две вътрешни секции прехващачи са просто airbrake и са на разположение само на земята. По този начин, за спиране на полет 6 може да се използва, докато на земята - 10 intertseptorov секции. За да контролирате спойлери в режим на спирачка, кожа «въздушни спирачки», със следното положение - «ARM» (автоматично), «RETR» (почистени), 1/4, 1/2, 3/4 и «FULL». С ръчен режим всичко е ясно - спойлери са налични в положение, съответстващо на позицията на дръжката.

Най-интересният «ARM» режима, в който спойлерите автоматично на разположение в следните случаи:

1. В стъпка излитане - от сигнала се премести в позиция по-долу газта «се изкачи задачите», а едновременно с пускането на спойлери, колела автоматично спирачно се активира при спиране на режима на аварийно «RTO».
2. В полет, - сигналите, надхвърлящи ограниченията за скорост - ветеринарният лекар или MMO.
3. В стъпка засаждане - аларма кримпване един от основните колесник.

По отношение на обратната операция на двигатели, отваряне на вентилите се случва само след намаляване на всички шасито поддържа, т.е. след намаляване на носа на самолета на свобода. Това избягва прекомерно "взаимодействие" на шасито с повърхността на пистата поставката за нос.

Приземяване на самолет Sukhoi Superjet 100 | клапа Работа повдигане по време на кацане

Каква е разликата между спойлери, спирачни капаци и спойлерите на?

Airbus 320 комбинира всички по-горе изброени под името спойлери, и след това да ги разделя от функция: въздушни спирачки, смлени спойлери и ROLL Спойлери.

AN-148 - с име всички прихващачи, и се разделя на спирачката и и МИ (мултифункционален).

Между другото, Airbus дългосрочен SEC финализирана логиката (спойлер асансьор Computers) функционира частично повдигане дъмпинг (десет градуса освобождаване с едно натискане на основен багажник).

• Дизайн ОЧИЛА - проектиране # 32; ОЧИЛА # 32; # 32; Wing # 32; предназначен # 32; до # 32, създавайки # 32; аеродинамичен # 32; вдигне # 32; сила, # 32; изисква # 32; на # 32 ; гарантира, # 32; излитане, # 32; филтриране # 32 и # 32; целевата # 32 ;. Приема # 32; част # 32, при # 32, предоставяща # 32; напречна # 32; стабилност на # 32 и # 32 ; работа # 32; # 32 въздухоплавателни средства ;. критерии # 32; # 32 избор; дизайн. ... (9)

• Изискванията за точност на монтажа на крилото - Изисквания # 32; до # 32, точността на # 32 и # 32, качеството на # 32; сглобяването и монтажа на # 32; произведения на изкуството # 32; на # 32; разпоредба # 32; аеродинамичен # 32; форма # 32; корпуси # 32; аеродинамичен # 32 образуват # 32; въздухоплаване # 32; апарати # 32, характеризираща се No. 32; две # 32; основен # 32; понятия # 32 - # 32; Байпасният # 32 и # 32; цикъл # 32; повърхност # 32 ;. Съгласно # 32; Байпасният # 32; средното. ... (4)

• Шаси спецификация - Шаси # 32; от # 32; Всичко # 32; самолети # 32; семейство # 32; RRJ # 32; с помощта на # 32; прибиращ # 32; шаси # 32; с # 32; преден # 32; контролиран # 32; стълб # 32 и # 32, # 32 спирачка; основен # 32; поддържа # 32 ;. фронт # 32; поддържа # 32; идентичен # 32, # 32 в, всички # 32; модификации # 32 ;. Basic # 32; подкрепа # 32; може # 32; да # 32, един No. 32; на # 32, две # 32; изпълнения: # 32, # 32; при # 32, с # 32; четирите колела # 32; количка # 32 или # 32, # 32; двуколесно # 32;; # 32. подкрепа на # 32. ... (5)

Използването на материали се разрешава само при споделяне на линкове към superjet100.info