Смяна на маховика на ВАЗ-2101-2107 със собствените си ръце

Маховик - това е един от основните звена на колата. Неговата основна функция е да прехвърли властта от единицата за мощност (двигател) за предаване. Продуктът е мулти-парче диск, състоящ се от висока якост закалено метал. На външен вид, на маховика нещо като по-висока скорост, така че няма да се намери в работата превозното средство.

уговорена среща

Както казахме, маховика предава въртенето на коляновия вал към колата скоростна кутия. Но тази функция не е само един. Дискът е в състояние ефективно да влажни трептения на коляновия вал и гладкото функциониране на енергийния блок, предотвратяване взривяването.

Маховик позволява автоматично стартиране на двигателя (без дръжки крива). Като правило, когато стартера за запалване започва да се върти, което от своя страна колена от малка предавка. Последно предене маховик. И тогава движението се предава на коляновия вал. Друга функция на "герой" на тази статия е натрупването на кинетичната енергия, който позволява създаването на складови запаси по време на ускорение и да доведе до процес на спиране на превозното средство.

Но това не е всичко. Това е благодарение на маховика е възможно да се осигури ниско ниво на работа на празен ход, да се намали натоварването на единица мощност и по този начин се пести гориво.

Основните причини са възникнали неизправности и

Въпреки неговата визуална надеждност, маховика също може да се провалят. Така дефекти и причините за тях могат да бъдат различни. Нека разгледаме най-често срещаните варианти са:

1. Повреда на зъбите, или нормалното износване по време на работа. Причините за това явление може да са няколко - нарушение на технологията по време на мястото на монтажа, е повреден (протрит) стартер, бе аутсайдер "боклук" в кутията на маховика. В такива ситуации, можете да инсталирате нова зъбен венец, за да настрои или ремонтира предястие, възстановяване на кабели.
2. Показват маховик дифузьор. Причините за този проблем може да се дължи повреда или износване на съединителя, появата му приплъзване, дългосрочна работа (нормално износване), големи грешки в монтажа. Ако имате такива проблеми, трябва да проверите силата на ритъма. Ако проблемът не е от съществено значение, ние можем да ограничи повърхностна обработка на струг. Когато сърцебиенето е много силна, инсталирането на нови или ремонт на стари съединител е необходимо.
3. Прекъснато работна повърхност. Причините са същите, както в предишния случай. От ситуацията - да инсталирате нов маховик, настройка или регулиране на съединителя.
4. Разстрои целостта на мястото за разтоварване под фланеца на коляновия вал. Към това може да предизвика дългосрочна работа на двигателя или грешка в процеса на сглобяване. В този случай, промените проверката на маховик и (ако е приложимо) промяна на коляновия вал. С необходимия въртящ момент дръпнете фиксиращите болтове, които държат на коляновия вал и маховик.
5. Нарушена (или износени време на използване) на болта резба. С това може да доведе до грешки при монтажа и непрекъсната работа на автомобила. Ето, най-добрият начин - подмяна на маховика. Но ако е възможно, можете да изрежете нова тема и да направи баланс. Между другото, последната работа е отнема много време и не винаги доведе до желания резултат.

Особености подмяна на маховика на ВАЗ-2101-2107

Така появата на сериозни проблеми (които описахме по-горе), като сте решили да инсталирате нов маховик. Има два варианта - да се доверяват на майсторите в работилницата или правят всичко сами. Ще разгледаме бюджет версия - независим замяна. И наистина, защо харчат излишни, когато всички трудности в тази работа там?

Продължи в следната последователност:

1. Закрепете маховика с отвертка мощност, така че да не се върти.
2. Разхлабете шест закрепващи винтове на диска.
3. Премахване на маховика (след отстраняване на болтовете би трябвало лесно да се оттегли от вала). При отстраняване държи шайбата на подкрепа (да го настроите да отделя, докато). Моля, имайте предвид, че на маховика прилага специална маркировка, на мястото, където искате да запомните. При инсталиране на нов възел, се гарантира, че маркировката е на същото място (това е много важно).
4. Поставете нов маховик и се уверете, че етикетът е в правилната позиция.

1. Сложете всичко направено в обратен ред - завийте болтовете на маховика, да се носят капака на съединителя и да се върнете до мястото на контролно-пропускателния пункт. Обърнете специално внимание на дърпа винтове - те не трябва да затегне един след друг (както и много от новодошлите), и "на кръст". Този подход се избягва случайно разместване на маховика.

По време на инсталацията, не забравяйте да разгледа някои от препоръките:

- На първо място, в процеса на премахване на маховика се опита да предотврати фабрикуват вал на превозното средство. В противен случай, ще имате повече работа;

- Второ, ако коляновия вал все още се премества, сложи буталото 4 на цилиндър в горната мъртва точка.

След буталото е бил поставен в горната мъртва точка, мястото маховик само маркират (на предишните скици, вече не можете да се движите).

Много начинаещи автомобилистите някак страшно се страхуват от работа, за да заместят маховика. Но няма нищо сложно. Най-отнема време част от работата - отстраняването на контролно-пропускателен пункт. Но най-важното тук - това е внимание и стриктно спазване на инструкциите за работа. Всички работи не повече от 2-4 часа отнема. В този случай, можете да спестите 3-4 хиляди рубли, които са сигурни да се зададе на гарата. Основното нещо тук - самочувствието, най-голямо внимание и стриктно придържане към изпитан алгоритъм. На добър час.