Шофиране скоростни характеристики КАМАЗ и препоръки
шофиране функция КамАЗ е, че тя поддържа скоростната кутия, за да контролира, която изисква допълнителни знания и умения. Шофиране предавка KamAZa в ZF-9S модел кутия има функцията: езда извършва преимуществено с намалена предаване. Това позволява на колата да се движите с тежки натоварвания при оптимална скорост.
Проектиране на скоростна кутия
Повечето модели автомобили КамАЗ са 5-степенна механична скоростна кутия. скоростта се контролира от операционната педала на съединителя. Предвид факта, че колата е предназначен за превоз на товари и първоначално разполага с голяма маса, сменя предавките при КамАЗ се извършва на няколко етапа. Има два режима на работа на полето: основен (Н) и вторичен (В). Превключване между тях служи като лост, разположен на дръжката на скоростната кутия. За да се вози олекотен режим трябва да бъде в най-ниската позиция с движението на товара се извършва чрез повдигане на лоста.
Първи трафик
Ускорява извършва на ниска предавка. Превключването се извършва само с изключен съединител. Шофиране скоростна кутия ZF КамАЗ на средства преминават през няколко етапа. Това се изразява в характеристиките на upshifts и ниски предавки. По този начин, автомобилът може бързо да се премине през различните видове пътна настилка. Отчетено е оптимална схема 1В-2B-3B на първия етап, 4Н-4В-5Н при последващо движение. Въз основа на тази схема, трябва да получите в ход с първия Downshift, т. Д. Промяна на позицията на лоста на мястото за среща не е необходимо да се 4-та предавка. За колата започна, е необходимо да се приведе режимът на двигателя до 7000 оборота в минута. Второто зъбно колело се занимава със скоростта на транспортиране до 3000 оборота в минута (фигура 3 оборотомера).
Трябва да се отбележи, че работата на коляновия вал в камионите КАМАЗ играе ключова роля. Ако времето да превключите предавките, че е възможно да се намали значително разхода на гориво и за да се гарантира ефективната работа на двигателя без значителен престой.
Особености предавка, когато маневриране
КамАЗ движение надолу трябва да бъде на ускоряваща. Преминаване от първия към втория предаването се осъществява чрез изстискване на двоен съединител. В този случай той трябва да бъде еднократно натискане на педала на газта е да се стабилизира работата на коляновия вал. Не се препоръчва да се намали скоростта на двигателя е по-малко от 2 милиона при изкачване. Това, от една страна, може да допринесе за заглушаване на двигателя, а от друга - работната си температура може да достигне критичната точка, която ще донесе на двигателя от експлоатация.
Това е функция диск КАМАЗ на. Кутия, която превключване схема е добре проучен и се извършва по начин, различен посока стабилност. Основното значение на отделянето на нейните 2 режима на работа - улесняване на работата на двигателя, когато се коли с различни маси. Като се започне от KamAZe зареден (или ремарке) се провежда при по-висока предавка с оборотите на двигателя от 2600 об.
Характеристики на движение по склонове и заледени пътища
На стръмни склонове, не изключвайте двигателя. Това може да доведе до факта, че колелото на превозното средство е заключена, т.е.. А. Електрическо сервоуправление не е активен. Спирачната система на машината е двойна печалба - има спомагателна система спиране на двигателя в допълнение към спиране на двигателя. Когато пътувате спускане с допълнителна активна спирачна е забранено, за да изключите съединител и смяна на скоростите. По този начин, схемата за предаване на Kamaz на ZF трансмисии и DT модели се извършва в нетрадиционна форма. Например, възможно е да се разпредели максималното натоварване на активните части на трансмисията. Това дава възможност да се понижат до лифта, без да вредят на двигателя (дори и при максимално натоварване).
Шофиране по хлъзгав път се извършва с максимална резервна мощност и скорост. Спирачна е необходимо да се извърши по-активна система спира двигателя. Когато аварийно спиране в първия спира колелата на ремаркето. Това е важно, за да се избегне занасяне автомобил. В изключителни случаи, можете да се забави на двигателя (като това вреди на двигателя, но спирачният път е намален съществено). Също така се избегне колелата невъзможно. За да направите това, трябва време, за да се обърнат за определяне на съоръжение, като по този начин намаляване на честотата на въртене на коляновия вал, по отношение на предаването.
контрол на скоростите в случай на подхлъзване кола
Основното правило - не изключвайте съединителя, ако колата там, разбира се. Шофиране предавка Kamaz на механичен модел предаване DT се извършва по такъв начин, който позволява да се движи с максимална мощност резерв. Такава система е в състояние да стабилизира валутния курс при шофиране при различни пътни настилки. Например, в случай на волан подхлъзване трябва да бъде включен към страната, която дърпа колата. Ако се случи така, че КамАЗ в застой, трябва незабавно да спре по-нататъшното движение. Първата стъпка е да се изключи диференциалното моста. Контролерът е разположен на арматурното табло. За деактивиране тя се появи потвърждение под формата на горяща крушка. Трябва да побързайте с ускоряваща (втората). След напускане на отдалечени обекти трябва да се включи разлика отново.
Окончателните съвети
Важно е да се следи за състоянието на тахометъра. Това не е необходимо при шофиране на лек автомобил. Шофиране предавка KamAZa на всички известни видове трансмисии включва минимален разход на гориво. По-специално, добро увеличаване или намаляване на операцията по предаване под контрола на коляновия вал, увеличава скоростта на движение на машината (за сметка на запазване на висока скорост не се губи време за стабилизирането на работа на двигателя), а също така намалява риска от прегряване на двигателя. Като цяло, PPC КамАЗ, начина на превключване и управление на функции, които не се различават от тези в леки автомобили. Необходимо е само да си спомня някои от нюансите на кутията.
