Схема на адсорбер

Реших да опресните знанията на абсорбатора.

Адсорбер - това тиган е затворен, napolennaya активен въглен.
Цел - да се съберат пари от резервоара за бензин (не ги изпуска), а след това - да ги изгори в двигателя. Всичко е направено в затворен цикъл.

Той се намира - в отделението за двигателя - надясно (надолу) на защитния елемент на двигателя около вертикален цилиндър с тръби.

Теория.
Петрол се изпарява и и степента на запълване на двойки зависи от зареждане на резервоара.

Активен въглен абсорбационно натрупва вътре в бензинови пари, докато паркирани коли. При стартиране на двигателя, според специално програмиран алгоритъм, в зависимост от скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя, блок за управление на соленоид туба продухване клапан (№3 в предишния пост) изпраща електрически импулс - и има "продухване" адсорбер с посоката на бензинови изпарения в всмукателния колектор на двигателя ,

Абсорбатор, прилича на голям горивен филтър. Той има три тръба:
"TANK" - връзка с линията на резервоара за гориво.
"AIR" - Air снабдяване на адсорбция за създаване на диференциално налягане, докато зачервяване.
Третият тръбата е свързан към соленоид туба продухване линия за направляване гориво пара в повторното изгаряне на смукателния колектор.

Проблеми.
Адсорбер, както и всеки друг филтър получава запушена с течение на времето. По този начин, разбити свободно преминаване на горивните изпарения натрупващите се в резервоара и да го надуване, които дават фантастични форми. В екстремни случаи, може да се появи на щетите резервоар. Обикновено, запушването на адсорбент казва дълго "пуф" на пари излизане при отварянето на капака на резервоара. На практика той рядко напуска абсорбатора със системата - обикновено всички неизправности с вентилационна система, свързани с чистка електромагнитен вентил (изпарят-соленоид) или повреда на вентилационната система маркуч / абсорбационно.

Когато загуби изпарят теч-клапата, бензинови изпарения работят за обогатяване на сместа на празен ход, предизвиквайки неустойчива работа до упор. Rich смес предизвиква замърсяване на електродите на свещите, които засягат способността прием. Ако се изпарят-вентил "плаващ" в отворено положение постоянно, колата резервоар може да се изглади последвано разрушително въздействие върху горивната помпа и датчик ниво.






Сълза маркучи вентилационна система ще получите достъп до неоторизиран метра на въздушния поток, заради това, което колата може спонтанно да губят инерция.
Контролният блок вижда добре увреждане туба продухване електромагнитен вентил (изпарят-клапа) и оперативна памет самодиагностика съдържа списък на грешка неизправност резервоар вентилиране и пара система за възстановяване.
Самата абсорбатор, не е електрическа част, и състоянието на управлението на двигателя единица не може да контролира. Поради това, в някои случаи, когато повредата не може да се появи на регулярна основа, и като са налични под формата на "граница адаптация превишена" или "регулиране на сместа извън обхват" в резултат на грешки при изследване на скенер - това е възможно да се направи предположение за вредата на контейнера. Това е достатъчно, за да заглуши тръба-маркуч от всмукателните колектори да се изпарят във вентила и да си отида, за да видите крайния изчезването на спонтанни дефекти.
Необходимо е да се вземе предвид значението на: налягането на бензинови изпарения имат пряко въздействие върху изпълнението на горивната помпа. Ако пълен резервоар на бензиностанция, колата си изведнъж застой или работата му се променя драматично през крайно нестабилни - отвори капачката на резервоара за гориво и стартирате двигателя отново. Положителният резултат също ще показва проблематично абсорбатора.
Адсорбер може да се замени, но в някои случаи е податлив за ремонт (чист входящия въздушен филтър в контейнера)

От резервоара - две тръби. Един - доставка на бензин на рампата, а вторият - на адсорбера.
От предпазния клапан - в горивната помпа, няма линия на връщане.
На две схеми - илюстрация на връзката - да се разбере.

UPD
Реших поиграл
Погледнах към машината. Намерено следните.
1.Vozdushny дълъг маркуч надолу - наистина отворен. Щук на върха, но е отворена за въздуха. горният край на маркуча просто продължава да виси Schaub не (най-вероятно - скочи, но работата не се отразява на върха -. вкарани в рамки на касите.
2. Вентилът е свързан чрез чай на маркуча за въздух. - работи на "Плачещо" (възвратен вентил).
Въпросът - за какво да се сложи клапан, ако има една тръба, която е просто изпуснат в атмосферата.
Докато Предполагам така. Тази тръба за въздух - е необходима за две неща - да влезе във въздуха, когато духа. И това е част от въздуха -в резервоара - с постепенно намаляване на гориво. Но това не включва улицата и през абсорбатора.
И може би - понякога трябва да се измъкнем от излишък въздух от резервоара. Оказва се, - за входящия въздух - произведения и тръба и клапан, както и за издаване - само тръба ... Може би за разликата в съпротивлението на влизането на въздуха и излизане ... японски нанотехнологиите ... майка им ...

Tube - от резервоара под капака.