Самодиагностика на грешки корема

В предишна статия аз говорих за това, което системата ABS и как работи, и основните елементи на изпълнителната власт. Сега предлагам да продължим темата и помисли основния ABS провала, методи за диагностика, както и възможностите за тяхното решаване.

Така че вина диагноза ABS, откъде да започнете?

предпазители

След визуална проверка на кутията с предпазители може да бъде "един замах", за да се премахнат някои от възможните причини за повредата. Преди да пристъпи към компонентите ABS демонтаж и ремонт, направете следното:

Внимателно огледайте всички връзки и свързване проверете дали те ожулвания или лоша връзка. Малки, на пръв поглед незначителни грешки, много често водят до пълен провал на системата за ABS.

Огледайте сензорите на колелата и датчиците за скорост, проверете за механични повреди, за да ги следи, се уверете, че масата е наред.

Също така често се попречи на нормалната работа на системата антиблокиращата са правилно избрани автобус.

За понятието "лъжа" сензори или не, се уверете, че:

• При липса на играта в лагера на колелото.
• здравето на спирачната система, целостта GTZ. обувки, най-добре, ако се проверяват на специален щанд.

Ако след всички тези тестове, вие не сте намерили причината за проблема антиблокиращи спирачни системи, можете да отидете на диагностика на услуги и самостоятелно разглеждане може да продължи.

Опитът показва, че по-голямата част от проблемите с ABS, свързани с проблеми в конекторите, лош контакт, или разрушена. За да проверите това, което трябва да направите някои тестове, той трябва само да има "ферма в" осцилоскоп или мултицет.

Преди изпитването, се уверете, че батерията е достатъчно заредена. По време на изпитванията, ще трябва да следите на токови удари върху проводниците или съединители.

ABS неизправност може да бъде причинено от докосване датчиците за скоростта, които са извън строя, от тях всъщност сега и ще поговорим.

Датчиците са разположени над ротор об импулс, който от своя страна е свързан с главината или задвижващия вал на. В поле ядрото е заобиколен от намотка и е свързан с постоянен магнит, магнитно поле, което позволява лесно влизане в индуктор. Магнитният поток, който преминава през бобината и ядрото може да варира от въртенето на ротора и импулсна промяна на зъбите и междузъбното депресии. Поради непрекъснатото промяна на магнитното поле в бобината индуцира променливо напрежение, което мярка не е трудно. Честотата и амплитудата на това напрежение е пропорционално на броя на оборотите на колелата.

Проверка на броя на оборотите, със сензорни средства за измерване на съпротивление, както и напрежението на системата. Съпротивлението трябва да варира от 800 ома до 1200 ома (имайте предвид, табелка стойности). Ако измерването показва нула съпротива, най-вероятно проблемът е свързан накъсо, ако стойността е безкрайно - това е една пропаст.

Ако сензорът е повреден, той трябва да бъде заменен. Изберете добър сензор не е трудно, в полза на продажбата на голям брой различни опции. Основният критерий за избор трябва да бъде от - сензор за качество. Не подценявайте тази грешка, защото от това зависи до голяма степен от това колко ще бъде ефективно тичане си ABS, а оттам - и живота си и живота на другите участници в движението.