Роботизирана скоростна кутия (AMT) - принцип на действие, устройството и достойнство

Роботизирана предавателна кутия (робота се нарича АМТ) - е кутия, където функцията на промяна на предавката се извършва от електронния блок за управление, който реагира на входящия въздействие и в съответствие с неговата работа алгоритъм генерира действието контрол.

Роботизирана скоростна кутия комбинира удобството на автоматичната трансмисия и ефективност, както и надеждността на наръчник. PPC и по-евтини роботизирана автоматична трансмисия. През последните години много от популярните компании все повече използват робот скоростна кутия, а някои имат и напълно ги инсталира на всички свои автомобили.

Устройството е роботизирана скоростна кутия

Според структурата на робот може да варира, но е възможно да се разпределят всички апарати:

- съединителя и зъбна предавка;

Свързващ роботизирани скоростни кутии - тип триене. Това може да бъде диск или набор от плочи. За какво щеше да бъде използван празнина на потока на мощността с два съединителя.

Най-важната основа за роботизирана кутия е изпрати до ръководството, както е например в робота Speedshift от Mercedes-Benz, с помощта на база данни с автоматична скоростна кутия 7G-Tronic, с резервни gidratransformatora на съединителя триене (дискове). АМТ от BMW тя се основава на 6-степенна механична електро-хидравличен задвижващ механизъм за съединителя.

Роботизирана кутия може да има две версии на съединителя: електрически и хидравлични. Electric използва електрически двигатели и механична трансмисия. Тя използва хидравлични цилиндри, които се контролират от електромагнитни вентили (електро-хидравлично).

Електрическа кола предавка е различни бавни скорости от порядъка на 0.3-0.5 секунди, но това изисква по-малко разход на енергия. Хидравлично задвижване, от друга страна, е много по-бързо, но изисква много енергия. На някои спортни автомобили скоростна може да бъде до 0,05 секунди: Ferrari 599GTO - 0,06 секунди, Lamborghini Aventador - 0,05 секунди.

Две различни варианти се използват прилагат съответно за различни модели автомобили. Electric, като най-икономичен разход се използва в автомобилите и на средната класа, и хидравличното по-скъпи автомобили. Но има и други варианти на роботизирана скоростна кутия, които заемат средна, например DSG от Volkswagen (полу-автоматична скоростна кутия), което е с добра скорост на превключване - 0.2 секунди.

Електрическа кола се използва в строителството на следните предавания:

Durashift EST - Ford;

За хидравличното задвижване включва роботизирана скоростна кутия:

Selespeed - Alfa Romeo;

Електронната система включва: електронни сензори, блок за управление и изпълнителни механизми. Сензори предоставят информация на блока за управление на честотата на въртене на входа и изхода кутии, както и позицията на скоростния лост, температура на маслото и налягане в продължение на хидравличния задвижващ механизъм. Електронната блок генерира контролни сигнали по този начин осигуряват контрол действие на двигателя (електрозадвижването) или електромагнитни вентили (хидравлично задвижване). Електронната единица също взаимодейства с ABS, системата за управление на двигателя, и дизайн с хидравличния задвижващ механизъм и освен хидравлична единица, която контролира хидравличните цилиндри и налягане.

Роботизирана скоростна кутия с двоен съединител

Основният недостатък на робота - относително бавна скорост за превключване на предавките. Това води до прекъсване на захранването, в резултат на провала на динамиката на автомобила. Comfort шофиране и загуби. Хидравлични предаване, с изключение на високо потребление, и осигурява висока консумация на масло. Използването на електрическото задвижване във всички отношения изгодни по отношение на ефективността, но една малка скорост на работа. Изходът е да се намери - на два съединителя АМТ.

Трансмисия с два съединителя позволява бързо, докато кутията остава икономичен. Работата на тази система се състои в това, че, когато вече е бил избран една предавка набор от следните, и кутия на робота е готов да превключите към него, тъй като увеличение или намаление в предаването. В този случай, за превключване на скоростта зависи само от скоростта на превключване на съединители. Също така, в полза на този проект е неговата компактност, което е много важно за малките и малки автомобили. Но недостатъците са достъпни и в вариант с мокра (масло) се вкопчват достатъчно голяма енергия, но сух съединител във всички планове за разходно-ефективен и работи бързо, като единствената разлика между тях в максимален въртящ момент, който може да премине в кутията. Например DSG-7 използва "сух" принципа на действие, в който с електрическа помпа, и желаното ниво на маслото е 1.7 литра, максимален въртящ момент за предаване се равнява на 250 Нм, който позволява на DSG-7 на автомобили и на някои автомобили D клас. В DSG-6 на този праг е по-близо до 350 Нм, който ви позволява да го инсталирате на по-мощни коли, включително и някои мощни кросоувъри и дори по-мощни спортни автомобили. Но DSG-7 от номиналното ниво на маслото е 6.5 литра, което не означава много добра рентабилност.

Роботизирана скоростна кутия с два съединителя, смяна на скоростите може да се постигне без загуба на мощност. В момента този тип е бил използван в продължение на много фирми:

DCT Drivelogic M - BMW;

Powershift - Ford, Volvo;

Speedshift DCT - Мерцедес;

TCT - Alfa Romeo;

Twin Clutc SST - Mitsubishi.

Принципи на работа на роботизирана скоростна кутия

Кутията за работа може да се извършва в два режима: автоматични и полуавтоматични. В автоматичен, кутията е напълно поема сменя предавките с помощта на информацията от сензорите. Електронният контролен блок генерира действие за контрол, която ви позволява да промените предавка. Полу-автоматичен режим - ръчно превключване на режимите предавка. В този случай, за превключване на предавките от водача чрез Tiptronic функция на автоматична скоростна кутия. Този режим ви позволява да се увеличи или намали чрез предаване на скоростния лост или чрез превключвателя на предавките. В случай на рамото на лоста за превключване на предавките се движи напред, дръпнете назад понижава.

Добави мнение