Редуктор задна ос
Задна ос редуктор намалява въртящия момент на двигателя и го предава към колелата на автомобила
Колата се движи напред от моторна - двигател. Времето, необходимо за движението енергия е взета от ротационното коляновия вал на двигателя. но не можете да прехвърляте енергия за захранването директно към колелата - те ще се върти твърде бързо и колата няма да бъде в състояние да управлява. За да се намали скоростта на предаване е предвидено най-много две устройства - на скоростна кутия и ос предавка.
Тя ще изглежда, за да се намали скоростта на въртене на коляновия вал само едно устройство - на скоростната кутия. В съответствие с този принцип, построена предаване мотоциклет - предавка не е имал. Въпреки това, на превозното средство е различен от мотоциклет, че той има две движещи колела, и затова има нужда от второ устройство, въртенето дилър на входящия вал на двата изходни шахти.
Строго погледнато, на жилищния блок, който се нарича редуктор, криейки двете устройства. Първият - на самата скоростна кутия. Второ - диференциал. разпространение на въртящ момент в желаните пропорции. Задача редуктор - намаляване на скоростта на въртене на изходните валове по отношение на входа. Редуктор превръщане на високо ъглова скорост на входящия вал на ниска, обикновено по разпределител.
Предавателно число задна ос
редуктори на задната ос, се класифицират в зависимост от т.нар предавка. Предавателно съотношение - съотношението на ъгловата скорост на задвижващия вал на ъгловата скорост на задвижващия вал.
Колкото по-висока предавка, толкова по-голям от натоварването на превозното
На практика, това е важно да се знае, е, че колкото по-високо предавателно число, толкова по-голям капацитет на колата. Съответно, по-ниска предавка, автомобилът ще пътуват по-бързо. Знаейки това е важно, защото по същия модел в различни версии често поставя на зъбните колела с различни предавателни числа. Например, ВАЗ-2102 редуктор в комби, предназначени за превоз на товари, имаше редица 4.4 и пътнически Ваз 2101 е поставена кутия за предавателно отношение на 4.3. Това означава: с едно завъртане на задвижваното зъбно колело на изходящия вал на предавателната кутия всеки от своята зъб ще се ангажира със съоръженията на шофиране и да излезе от нея толкова, колкото 3 4 десети пъти. Същият модел може да се следва в изграждането на всички задни задвижващи колела, например, в BMW.
Характеристики на дизайна на задния мост
За да се предава въртящ момент от задвижващия вал под прав ъгъл, за да го задвижват валове се използват съоръжения, или по друг начин предавки. Тъй като валовете са разположени под различни ъгли, зъбните зъбите имат определена форма - такива конични зъбни колела се наричат.
Използването на конусни зъбни колела е причинена не само от необходимостта за предаване на въртенето, но също така и факта, че предавките от този тип излъчват по-малко шум по време на работа, и е важно да се осигури комфорт в малка кола.
За скоростната кутия наистина е механизъм, който намалява скоростта на въртене, е необходимо, че зъбното колело шофиране е различно по размер от робите. Ако се наблюдава това правило, един пълен оборот на входящия вал попада непълна революция или няколко обороти на задвижващия вал - така че скоростта на въртене се намалява, т.е. намалява. Някои автомобили се нуждаят от много съществено намаляване на скоростта на въртене - например автомобили с висока проходимост. които в някои случаи се движи много бавно, така че да не се заяжда.
Характеристики на работа на диференциала на задния мост
Когато зъбите на зъбните колела са в контакт един с друг, а именно, да се включат в и извън него. Без значение колко добре се вдигна и се регулира зъби на зъбните колела по време на работа все още те носят. Ето защо, на зъбните колела са направени от закалена неръждаема стомана и корпуса на скоростната кутия в течността се излива трансмисионно масло. Масло има тенденция да тече, и я държи в уплътнението на вала, за да излезете на терена. Тези печати са наречени жлези и имат ограничен живот. Когато пломбите са носени до тялото на мястото на излизане шахти се появят маслени петна. Ако времето не ги замени, маслото изтече, и това ще ускори износването на няколко пъти. Освен това, калта протича през износени уплътнението в корпуса. За да предотвратите това, в предавателната кутия трябва да бъдат периодично проверявани от дупката.
Корпус задна ос
кутия на предавката - част изцяло от лят метал. метод леене е добре, защото това се получава с помощта на своя страна има висока якост, е необходимо, като се имат предвид суровите условия на редуктора. В ролите жилища обикновено изработен от чугун. Минус излято тяло е тежък. Ето защо, ако искате да се облекчи тежестта на редуктора (например, за монтаж на спортен автомобил), чугунена сплав тяло, засилване вложки от лята стомана единственото място изпитват директно натоварване.
В какви други проекти се прилагат шофиране предавка заден мост
задния диференциал е наличен във всички задни задвижващи колела, например, в "класически" модели ВАЗ, като например 2106. В допълнение към задвижване на задните колела коли задната ос скоростна кутия е по никакъв задвижване на всички колела SUV. кросоувър терен седан или спортно купе. Между другото, на четирите колела предавка автомобил, най-малко две - предната и задната ос.