Различията нагнетяване системи и битурбо битурбо
Колата е ценен не само за качеството на изработка и дизайн, но също така и за скоростта. Мощността на двигателя дава възможност за нови функции в превозното средство, така че шофьорите често мислят за увеличаване на скоростта на колата си. А популярен метод е да се използва битурбо и битурбо, но има ли някаква разлика между тях?
Точката, в проблем
Много съвременни автомобили, използващи тази технология двигател за увеличаване на използваното гориво. Благодарение на по-голямо количество гориво инжектира увеличава общата скорост. Тази технология е позната още през ХХ век - оформлението на двете тръби, наречена Double Turbo, битурбо и така нататък. Днес те са представени като технологията битурбо и би-турбо.
Какво означава това
Biturbo е структура турбокомпресор, който има формата на две турбини. Първият голям, а другият намалява. Докато първият добавя към моторното силен въздушен поток, по-малка турбина служи като основен елемент за среден диапазон на скоростта. Тази система е насочена към по-доброто функциониране на ускорено движение.
Дизайнът на битурбо власт е все по-фокусирани върху растежа, отколкото на стабилно представяне на автомобила. Поради тази причина, две еднакви турбини са използвани в него, които действат директно върху скоростта на движение.
различия оформление
Според производителите, между тези системи, има голяма разлика. В действителност, значителни разлики не са наблюдавани в технологията. Той е успешен ход на пазара, която има положителен ефект върху продажбите на продукти. Biturbo и битурбо може да използва различни технологични варианти под формата на различни размери на турбини, така че са гъвкави системи.
Например, в много турбо коли се нарича битурбо (Mitsubishi 3000 VR-4). В машината монтиран V6 двигател с две турбини за три цилиндъра с помощта на потока от отработени газове. Германският производство също има подобна система, но те имат името на Biturbo.
Както показва практиката, японците все повече използват битурбо, когато Европа е все по-популярни битурбо. В нашата страна можете да си купите двата варианта с различни технологични възможности.
Класическият вариант
Twin Turbo технология означава, че има два компресора. Има достатъчно голяма сложност на инсталирането на две изпускателни тръби на един ред, тъй като тя трябва да бъде в пространството между тях. Често срещан проблем е неравномерното разпределение на власт между двете компресорите. Този дефицит е решен с първоначалната редакция на битурбо турбина под формата на работно колело, което се синхронизира работата на цялото устройство.
Разпределение разполага битурбо система са някои недостатъци:
- наличие на така наречения "turboyamy", при която турбината не работи;
- Най-близкият турбина получава ускорена амортизация;
- доставяне на газ се появява на забавяне;
- сложна система за V-образните двигатели а.
Toyota е предложил неговото решение на тези проблеми - тя е направила своя собствена версия за турбокомпресори битурбо. При ниски скорости на продукта вентили са затворени, така че изгорелите газове се изпускат през първата турбина. Тя, от своя страна, се върти бързо и ви позволява да се заобиколят "turboyamu" на ранен етап. Когато движението достига 3500 оборота в минута, двигателят отваря специални вентили за излишния газ, причинявайки цялата горещ въздух се насочва към турбокомпресора, значително увеличаване на капацитета на двигателя.
модерен изглед
битурбо двигател започва да се използва по-малко, тъй като V-двигателите са станали широко разпространени. Това е неудобно, защото на неговите характеристики на дизайна. През 80-те години системата е изпълнена с закопчаване на цилиндъра турбина. Това позволи на турбото по-близо до резервоара за намаляване на аеродинамичните загуби и подобряване на цялостното скорост. Това също подобрява цялостната стабилност на системата.
зъбер
Най-често битурбо система позволява използването на един единствен всмукателния колектор, което прави поддръжката разходи са намалени до известна степен, въпреки че мощността на двигателя се намалява. За сметка на това, са били използвани отделни колектори и входни пространства. Възможно е да се използва системата за малки двигатели, където турбокомпресори винаги са поставени в серия.
BMW Group не е виждането си за технологията битурбо - местоположението на турбините е в колапс на V8, а не от страна на страна, както обикновено. Главната особеност е фактът, че компресорите са задвижвани цилиндри, които са разположени от двете страни. Благодарение на това решение ", турбо лаг" е намалена с 40% без значителни загуби на мощност. В допълнение, тя намалява вибрациите на оборудването.
За обикновения потребител да знае автомобил по избор разлика, че такова битурбо битурбо и тъй като тези системи са максимално подобни. Feature в размера на турбините и техните вариации последователността прави универсален дизайн. Битурбо вече фокусиран върху удобството и комфортно пътуване, а би-турбо е представена под формата на по-мощна система. Агрегатът може да варира въз основа на изискванията, така че можете да изберете някоя от тези системи.
Ако сте чували за технологията битурбо и битурбо, но не знаете кой да изберете, трябва да се обърне внимание на техническата част на колата. Най-често, всички разлики между системите са представени само в заглавието.