Разхождайки се вкъщи, че и как да се движат в Москва
София - шампионът сред европейските столици не само в броя на разрушени разрушени и исторически паметници, но също така и от страна на броя на сградите, за да се премести във вътрешността на града. Анна Vekshina разкажа една кратка история на движението на капитали къщи.
транспорт технология
Оттогава принципа на движение не се е променила много: първо, укрепване на къща специална метална рамка чрез планираната мазе секцията. За да се даде специален укрепваща конструкция са свързани с напречни и диагонални връзки. Той е необходим за жилища с вътрешен скелет, като колони зала, която може да се измести по време на шофиране. След като рамката е монтирана, се реже от рамката на къща основа се поставя под ходовата релса и на лъча. Тогава Къщата е издигната жакове, понижава по специални ролки и задвижва по релсите до желаното място. Най-много вълнуваща - или по-скоро ролка - у дома отнема малко време, но подготовката за него - седмици или дори месеци.
Къщата е на улицата Kalanchovskoy
Kalanchovskaya улица, 32/61
Български опит на ферибота и движението на къщите се появи преди революцията. Ние няма да се опише тук всякакво споменаване на прехвърлянето на дървените църкви и къщи, и да ви разкажа за първия опит на прехвърлянето на каменна къща в Москва. Особено, защото тя все още стои на мястото, където той е бил изместен. През 1897 г. ние започнахме активно да разширите Николаев железопътен, по начина, по който стоеше на къщата. Собственикът на къщата, една англичанка Dzheyn Makgill, е решил да го преместите на около 100 метра от железопътната линия. По проекта са разработени с такава необикновена ход инженер IM Фьодорович, който също е отговорен за цялата работа. Всички мебели от къщата, разбира се, извади и смъкна всички пещи и инсталирано в мазето на специална метална конструкция от стоманени изковки колооси, за да му се даде по-голяма сила и стабилност. Къщата се се повдига с крик, откъснати от основата и са се преместили по релси. В общи линии, всичко мина добре. Къщата е преместен, Фьодорович направено в руския императорски Технически общество подробен доклад за дейността си и за цел да продължи да използва опита си в разширяване на железопътни възли. Въпреки това, за да прилагат своите знания и остроумие той никога не е имал.
Този бум напредват, преустройства и поглъщанията избухна в съветските времена. До този момент в града изглежда да има достатъчно, а ако това не е достатъчно, курсът е динамит. В случай на катедралата Христос Спасител - просто много динамит. През 1935 година, след окончателното приемане на плана за реконструкция на Москва, ранното оттегляне на трамвайни линии с главните улици. Маршрутът, който по-рано се проведе на улица Тверская, започна да се оттегля второто Брест, паралелно пробиване прозорец към кольцо. Препъникамъкът е фидер подстанция, която се е намирала в текущата Маяковски площад и подхранва цялата област. Не е за организиране на алтернативен, а не подигравка с някои трансформатори фаза на другата, просто решава да се премести на подстанцията. Което бе успешно извършена под ръководството на инженер EM Хендел. След като успешен опит беше решено да се заеме със случая по-голям мащаб и да се организира "Тръст за преместване и демонтаж на сгради." Главен инженер е назначен Хендел, под чието ръководство е преместен на повече от 30 сгради в Москва.
Къща в Sadovnicheskaya
Sadovnicheskaya улица 77s.1
Самата къща е под формата на "г" писмо е построена през 1929 година. И най-дългия крак е по протежение на улицата Долна Krasnokholmskaya и кратко се бяха разположили Sadovnicheskaya. Krasnokholmskaya улица в момента излезе точно на стария мост Krasnokholmsky, което е трябвало да бъде през 1937 г., заменен с нов.
Разширяване Твер и прехвърляне Savvinskaya podvorya
В опит да се даде нов имидж на Москва строители на комунизма като нещо не много се обърне внимание на факта, че разширяването на Тверска улица, много къщи в полза на "червени линии". Прибързаното в нов, светли и чисти, къщите просто разрушени, а някои са предназначени да се премине към други места във вътрешността тримесечие. Общо бе преместен около десетина сгради, а в същото време с всички честни компанията и паметника на Пушкин. Най-обширната работа на движението е бил свързан, разбира се, с бившата ферма Savvinskaya, vesivshim 23 хиляди тона. Това беше най-лошият дома на всички, които някога са извършени. Като цяло това са били необходими около 2100 ролки. Самото движение на къщата се състоя през нощта, докато жителите спяха. Друг интересен факт е, че по време на пътуването до къщата са свързани през цялото време на общуване, така че жителите да се движат като цяло е незабележимо.
Днес Savvinskaya ферма напълно скрити от любопитни очи в двора на сталинистките сгради по улица Тверская и новата сграда MHTa от Kamergersky платно. Говори се, че в основата на къщата все още е ограден количка, която е управлявал дома си в нов живот.
